本书为读者全面而深入地回顾了从18世纪到1949年中国与西方世界和日本的关系,论述的重点时间段是19世纪和20世纪早期。作者非常详细地论述了中国与外部世界的政治和经济关系,并从不同的理论视角解读它们对之后中国发展所造成的影响。例如,作者分析了,西方和日本在中国开设银行、修建铁路让中国对其产生依赖的程度。作者写作本书的目的在于将中国对外部世界的理解与西方对中国的理解平衡起来。
##“《中国与世界社会:从18世纪到1949》一书为读者全面而深入地回顾了从18世纪到1949年中国与西方世界和日本的关系,论述的重点时间段是19世纪和20世纪早期。作者非常详细地论述了中国与外部世界的政治和经济关系,并从不同的理论视角解读它们对之后中国发展所造成的影响。例如,作者分析了,西方和日本在中国开设银行、修建铁路让中国对其产生依赖的程度。作者写作本书的目的在于将中国对外部世界的理解与西方对中国的理解平衡起来。”
##作者跳出“冲击—回应”模式,从政治和经济角度分析18-20世纪中叶的中国与世界的关系,将中国与西方平等看待,这是两种不同的文化和思维方式。
##融入世界和独立自主,是近代以来推动中国经济社会前进的两大主题,这两个主题时而相互矛盾,时而又相互促进,共同塑造了一条独特并曲折的追寻现代化道路。
##实际上,这本书的质量完全足够一个五星好评,写得极好。但是由于不必要的删减,所以减去1星。
##为什么中国在18世纪之后的很长时间内没能够启动现代化的进程?过去很长时间我们是通过“冲击与回应”去思考的,当天朝上国的清朝被西方列强打开国门之后,形成了不对等的条约体系,最终导致中国内部秩序变化,开始对西方的冲击进行回应。但这样的看法无疑将中国的现代化停滞归结到外部因素,但作者通过细致考察边缘论、现代化论、依附论在不同产业的解释力,发现未能启动现代化的原因在所谓“弱势专制”,西方的商品、意识形态之所以在很长时间内难以深入基层、内地,是因为清及民国已经失去了对边缘基层地区的控制,之所以可对大城市有着完全现代化改造,也是因为对城市强有力的控制,因此在历史转折点上的中国缺乏一个强有力的有效政府,来解决巨大治理规模下中央与地方,城市与农村的二元关系,最终直到1949年之后才在走上现代化。
##感觉一般吧,试图跳出一些旧有范式,但是在一系列具体阐述上很难真正深入而是引入了另一类新词滥调。给人以一种仁厚、公正却有时糊涂的外国学者形象。对于帝国主义影响方式的变迁是最有价值的部分吧。
##飞机延误一小时,刚好有更长一段时间来读这本书。今年越来越觉得看点历史挺好的,也许就不会对现在生活那么悲观。(但这本书也下架了)
##两大主题:围绕中国加入由国家构成的世界体系、以及中国融入世界经济体系的过程。某些观点有争议也有启发。(短评写不过,略)广州贸易是全书的一个重点论述,是脱离世界体系的憾事,他还把中国与欧洲、中国与日本进行比较,也谈及中国为何无法明治维新。他非常重视的一个问题,就是世界大背景下的民族主义的兴起。理解他的观察视角,应当去读三大本的《世界的演变:19世纪史》。他从时间和空间上定义了“19世纪”的概念,然后从各个主题详细描述19世纪如何成为一个全球化的世纪,他说,19世纪的一个重大发明就是“民族国家”。“帝国与民族国家是19世纪人类聚居的两大政治单位。”这组关系的对立是构建当今世界政治区域的最重要因素。
##欧洲人视角来写中国从18世纪之后的历史。 世界史优点,往往不在于史料,而在于框架。你可以不同意其看法,但也可以借此了解旁人看中国的维度。甚至可以说,人人都满意的中立和客观,很难成为这类书的长处。 这本书特点之一,跳出了费正清的“冲击回应”框架,引入“世界社会”的概念,这个改变在本书中的含义是指中国所处的国际环境,主要是政治和经济两大支柱构成的,偶有文化。 作者将中国与国际社会之间的关系定义为一种交互式关系,影响往往是双向的,“对这种关系起决定性作用的,并不仅仅是政客,中外商人群体(business men)同样也在其中扮演了重要角色。”