斯隆自傳：我在通用汽車的歲月 [My Years With General Motors] 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　管理大師彼得·德魯剋早已記不清他曾經嚮多少人推薦過此書瞭；世界首富比爾·蓋茨仍然堅稱本書是zui好的商業著作；《商業周刊》把它放在“絕對必讀書架”的di一名；《財富》雜誌則把它列為CEO必讀書。
　　《我在通用汽車的歲月》在1963年首次麵世時，就立刻成為超級暢銷書。從那時起，直到現在，它就一直被當做管理者的手冊來使用，並被喜愛它的人視為“管理訓練”的zui好著作。這是一個其他商業人士所無法講述的故事——它是在一個巨大産業中半個世紀的領導經曆的結晶，是對許多戲劇性事件以及創造性的經營深刻洞察的結晶。
　　《我在通用汽車的歲月》對通用汽車諸如計劃、戰略、持續經營、財務成長以及領導等企業基本的管理政策和戰略概念的早期創新和發展進行瞭詳細的描述。

作者簡介

　　艾爾弗雷德·斯隆1875年齣生於美國康涅狄格州的紐黑文，1895年畢業於麻省理工學院，獲電子工程學士學位。
　　斯隆的一生幾乎都是在汽車行業中度過的。他於1918年加盟杜蘭特先生（彆剋汽車創始人）領導的通用汽車公司，1923年5月成為該公司總裁。之後，又任通用首席執行官、董事會主席至20世紀50年代。在他剛加入通用汽車時，公司正處於嚴重的危機之中，人們看不到未來。在他領導通用的三十多年裏，通用不但chao越福特成為世界上zui大的汽車製造商，而且他本人也成為美國經濟的重要標誌之一。
　　斯隆在汽車行業五十多年的管理經驗，不但使他成為20世紀*偉大的企業傢，而且成為職業經理人的榜樣。斯隆是一個地地道道的企業傢，然而，他對管理理論的發展也做齣瞭偉大的貢獻，斯隆不僅是di一個提齣瞭職業經理人的概念並對它進行定義的人，而且，他在企業的組織結構、計劃和戰略、持續成長、財務成長以及領導的職能和作用的研究等方麵，對現代管理理論的形成和發展産生瞭極大的影響。

精彩書評

　　★如果你隻想選一本商業著作來讀的話，我認為，斯隆的《我在通用汽車的歲月》可能是你能讀到的zui好的商業著作。
　　——【美】比爾·蓋茨
　　
　　★這本書並不想讓人讀起來“充滿樂趣”，而是旨在建立一種新的職業，即職業經理人，並對職業經理人作為領導者和決策者的作用進行一番闡述。
　　——【美】彼得·德魯剋
　　
　　★對任何商業人士而言，閱讀本書都是一次被深深吸引的經曆。
　　——《福布斯》雜誌
　　
　　★斯隆是過去75年來*偉大的創新者，20世紀*偉大的CEO。
　　——《商業周刊》
　　
　　★CEO的必讀書。
　　——《財富》雜誌

目錄

引言
第一部分
第1章 重大的機遇（一）
第2章 重大的機遇（二）
第3章 組織的概念
第4章 産品政策及其起源
第5章 “銅冷”發動機
第6章 穩定
第7章 委員會的協調
第8章 財務控製的發展
第9章 汽車市場的轉型
第10章 製定政策
第11章 財務成長曆程

第二部分
第12章 汽車的發展史
第13章 年度車型變化
第14章 技術部門
第15章 外觀
第16章 分銷和經銷商
第17章 通用汽車承兌公司
第18章 海外公司
第19章 非汽車産業：柴油電力機車、傢電和航空
第20章 人事和勞工關係
第21章 激勵性報酬
第22章 管理：它如何起作用
第23章 改革與發展
附錄1 通用汽車公司轎車及卡車銷售數量
附錄2 通用汽車公司部門組織圖

精彩書摘

　　第2章
　　重大的機遇（二）
　　談起我加入通用汽車的經曆，有必要從一些瑣事談起。我於1875年5月23日齣生於康涅狄格州的紐黑文，那時美國的風格和現在截然不同。我的父親開辦瞭一傢名為班尼特一斯隆公司的企業，從事茶、咖啡和雪茄的批發業務。1885年他將公司遷移到瞭紐約市西百老匯大街，從10歲之後我就一直生活在布魯剋林區。彆人告訴我，我現在還帶著布魯剋林口音。我的祖父是位學校教師，我的外祖父是衛理公會派牧師。我的父母一共有5個孩子，我是老大。我的妹妹凱瑟琳·斯隆·普拉蒂夫人（Katharine Sloan Pratt）現在是一位寡婦。我有3個弟弟——剋利福德，現在從事廣告業；哈羅德，現在是一位大學教授；最小的弟弟雷濛德，現在是一位教授、作傢，並且是醫院管理方麵的專傢。我認為我們的共同點在於我們都擁有對自己感興趣的領域熱切奉獻的品質。
　　我幾乎是在美國汽車業正在形成的時期進入汽車這個行業的。1895年，長期緻力於汽油機動車研究的德伊斯（Duryeas）創建瞭第一傢汽車製造廠。同年我在麻省理工學院獲得瞭電子工程學士學位，並進入位於內瓦剋（Newark）的海厄特滾珠軸承公司工作，這傢公司後來遷移到新澤西州的哈裏森（Hamson）。海厄特減磨軸承後來成為汽車上的零件，正是由於這種零件，我纔與汽車業結緣。除瞭早期曾短暫地離開這個行業之外，我的一生幾乎都是在汽車業中度過的。
　　海厄特當時是一傢非常小的企業，大約有25名雇員。一颱10馬力的發動機就可以驅動它所有的設備。它的産品是由約翰·衛斯理·海厄特所發明的一種特殊減磨軸承。海厄特先生還發明過賽璐珞，當時他試圖用它取代象牙來製造颱球，但是這個想法從來都沒能實現。當時減磨軸承還沒有得到發展，也不為業內所瞭解。但是海厄特減磨軸承和當時那些粗製濫造的東西不同，我們製造的軸承已經在移動起重機、造紙廠設備、礦山車輛和其他設備上得到瞭應用。當我在海厄特的時候，公司每月業務收入不超過2000美元，而我則身兼數職——辦公室人員、繪圖員、銷售員、總經理助理，每月工資大概在50美元左右。
　　當時我認為我在海厄特沒有發展前景，因此很快就離開瞭海厄特，並加入瞭一傢前景似乎稍好一些的電冰箱公司。這傢公司為早期的公寓住戶提供中央電冰箱。大約兩年後，我逐漸認識到，由於機械裝置復雜且成本高昂，這種特定的産品將不會得到發展。
　　與此同時，海厄特滾珠軸承的業務進展也不是非常順利——公司從未突破過盈虧平衡點——現在，連當初支持它的約翰·希爾斯（John E.Searles）都不願增資以貼補它的虧損瞭。1898年，公司似乎就要被清算瞭。但是我的父親和他的一位同事決定嚮海厄特投資5000美元，並讓我迴到海厄特工作6個月，看看我能做齣些什麼。我接受瞭這項提議，並和彼得·施蒂恩斯誇普（Peter Steenstrup）——他當時是一位簿記員，後來成為銷售經理——組成瞭我們的團隊。6個月結束的時候，我們在銷售量和經濟效益方麵取得瞭一定的進展，並實現瞭12000美元的利潤。我們認識到，這一業務還是存在著成功的可能性的。我的頭銜變為瞭總經理。當時我並不知道，通過海厄特，我會成為通用汽車的首腦之一。
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