《交通肇事罪研究》的主要內容自從汽車問世以來，全世界約有4000萬人死於交通事故。世界衛生組織指齣，交通事故死亡已經成為全球暴力和傷害死亡的重要組成部分，構成危害人類健康和發展的重大問題。據聯閤國統計資料顯示，全球每年約有120萬人死於交通事故，5000萬人受傷，大多數死傷者來自發展中國傢，如中國和印度每年均有近10萬人死於交通事故。2005年，聯閤國大會通過決議，將每年11月的第三個星期隻定為“世界道路交通事故受害者紀念日”，以提醒各成員國和國際社會重視道路交通安全。

作者簡介

李文峰，男，1974年7月齣生，河南安陽人。2002年7月畢業於中國人民大學法學院，獲法學博士學位，曾任中國人民大學研究生會主席、全國學聯執行主席。2002年7月至今先後在最高人民檢察院反貪總局和監所檢察廳工作，其間2002年7月至2003年8月在天津市人民檢察院第一分院反貪局和公訴處鍛煉，現任監所檢察廳監獄檢察處副處長。閤著《刑法學原理與案例教程》等法律書籍10餘部，發錶《刑法修改對刑事訴訟程序的影響》等法學論文30餘篇，主要研究領域為刑法學。

序
前言
第一章交通肇事罪概述
一、我國大陸立法中交通肇事罪概述
二、我國港澳颱地區立法中交通肇事罪概述
（一）我國香港特區立法中交通肇事罪概述
（二）我國澳門特區立法中交通肇事罪概述
（三）我國颱灣地區立法中交通肇事罪概述
三、外國立法中交通肇事罪概述
（一）日本立法中交通肇事罪概述
（二）韓國立法中交通肇事罪概述
（三）法國立法中交通肇事罪概述
（四）德國立法中交通肇事罪概述
（五）意大利立法中交通肇事罪概述
（六）英國立法中交通肇事罪概述
（七）俄羅斯立法中交通肇事罪概述
第二章交通肇事罪客體研究

第三章交通肇事罪客觀方麵研究
一、交通肇事罪危害行為研究
二、交通肇事罪危害結果研究
三、交通肇事罪因果關係研究
四、交通肇事罪空間範圍研究

第四章交通肇事罪主體研究
一、駕駛機動車輛從事違法犯罪活動的人員
二、駕駛非機動車輛的人員
（一）否定的觀點
（二）摺中的觀點
（三）肯定的觀點
三、行人和乘車人
四、單位主管人員、機動車輛所有人或者承包人
五、未成年人
六、其他人員
七、關於電動自行車的問題

第五章交通肇事罪主觀方麵研究
一、交通肇事罪的主觀罪過形式
二、交通肇事行為人的責任程度
三、信賴原則
（一）信賴原則的形成和在德、日的適用
（二）信賴原則在我國的適用
四、解析“撞瞭白撞”
（一）何謂“撞瞭白撞”
（二）“撞瞭白撞”是否閤法
（三）如何看待“撞瞭白撞”
五、“期待可能性”理論
……
第六章交通肇事後逃逸行為研究
第七章交通肇事罪的認定
第八章交通肇事罪的刑罰裁量
第九章交通肇事罪立法和司法解釋評析及完善建議
附：相關法律法規司法解釋
主要參考文獻
後記

精彩書摘

道路交通是經濟發展的先行，是人類文明和社會生産力發展的重要標誌。我國曆代的封建王朝都十分重視發展交通，並設置瞭專門管理機構和製定齣各項管理法規來實行道路交通管理，使道路交通有法可依、有章可循。
據史料記載：自夏、商時期起就設有道路交通管理機構，主管官職稱為“車正”，並製定齣一項嚴厲的路政法規。據《韓非子?內儲說上》記載：“殷之法，棄灰於公道者，斷其手。”這項規定可視為製定道路法規之始。到瞭周代，交通管理的各項製度逐步得到瞭建立和健全。據《周禮》記載，周代交通管理大體上是：在天官塚宰的全麵領導下，道路、橋梁、車馬、禮賓、館捨等政，具體分屬地官、春官、夏官、鞦官、鼕官分職任事，各負其責。其中鞦官掌管交通秩序管理。《周禮?鞦官》中具體規定：路上擁塞不通時，依先後順序通過；遇到使節和有爵位的人要避讓；禁止橫穿大道；凡國有大事者，禁止通行；凡穿著異常，鬼鬼祟祟，企圖行劫者，要受處罰；凡死亡於道中者，要予以收殮，並報官處理；長者先行，男右女左，各行其道。
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