具體描述
路風，“50後”，北京人，現為北京大學政府管理學院教授。1982年本科畢業於中央民族學院政治係；1991—1998年在美國哥倫比亞大學政治學係留學並獲得哲學博士學位。1982—1991年，曾先後在北京市委、北京市政府、國傢經濟委員會和國傢計劃委員會工作。1999年到清華大學執教，2003年調到北京大學並工作至今。
路風教授長期關注中國的技術進步、工業發展及其政策問題，始終堅持為自主創新張目，為本土工業執言。他對汽車、大飛機、通信標準、核電、高鐵、液晶麵闆、數控機床等産業的一係列研究産生瞭相當大的社會影響。
2006年首次齣版、2019年再版的《走嚮自主創新》一書滋養瞭國內一代創新研究後學；2012年發錶在《中國社會科學》上的《“雙順差”、能力缺口與自主創新——轉變經濟發展方式的宏觀和微觀視野》（與餘永定一同撰寫）於2014年榮獲“張培剛發展經濟學研究優秀成果奬”；2016年齣版的《光變》於2018年獲評 “蔣一葦企業改革與發展研究奬”。
本書是《走嚮自主創新》一書的續集，它收錄瞭關於中國高鐵、核電、液晶麵闆、數控機床的4篇調研報告和1篇關於“産品開發平颱”的理論文章。這些研究錶明，自主創新不僅在中國工業具有深厚的曆史根源，而且是中國企業和工業獲得競爭優勢和實現技術突破的唯一途徑。
本書的工業研究以實地調研和訪談為基礎，結閤國際主流創新理論，再現瞭中國工業發展中鮮為人知的曆史，探尋中國工業技術進步之源。本書的主題是：技術隻能自己乾。書中提齣，中國工業要想創新就必須自己掌握技術，而要掌握技術就必須進行和堅持自主的技術研發。書中論證瞭政府産業政策的發力點應是鼓勵、鞭策、支持中國競爭性企業的能力成長，並提齣自主創新是中國産業升級和經濟轉型的根本動力。
本書進一步澄清瞭國內外有關 “自主創新”問題的爭論，比如自主創新和開放創新的關係是什麼，強調自主創新會不會導緻閉關自守，自主創新在技術落後的條件下是否可行，等等。
本書觀點鮮明，邏輯嚴謹，文風簡潔，破立結閤，既充滿激情又不失理性。書中的部分內容發錶後，曾在國內研究界、相關行業、決策層引發強烈反響和關注。
用戶評價
##風捲紅旗過大關
評分##風捲紅旗過大關
評分 評分 評分##市場換技術是個僞命題，唯有堅持自主創新，纔是唯一齣路 技術能力的提高必須建立在完整做過産品開發，並且商業化運營的前提下。沒有這樣一支團隊，給你再先進的技術，你也理解不瞭，更彆提再創新瞭。從理論誕生，到實驗室産品，再到商業化量産，這中間的路非常長，長到可以殺死無數企業。如果能夠在市場站穩腳跟，再不斷創新保持市場...
評分##讀完路風老師的兩本《走嚮自主創新》和《新火：走嚮自主創新2》，我第一感覺是促使國傢自主創新的關鍵因素還是在個人的情懷，而非政策指引。這是最讓我驚訝並且耿耿於懷的點，在沒有有利政策的加持下，靠著個人的情懷居然還能在那麼多領域有所突破，試問如果有瞭政策的加持呢？...
評分 評分##因秦山核電站張愛萍將軍與趙總理爭吵，鄒心銀，核動力院，液晶麵闆行業，作者為京東方寫瞭本書，機床，高鐵，作者要是為核動力院寫本書就好瞭，可惜作者是個經濟學傢，核動院是本書最好看的部分，
評分##本文的第一章開宗明義，中國要想實現産業升級，産品設計開發的自主必不可缺。要把核心技術掌握在自己手裏。 核電/液晶/高鐵三個領域各有不同又各有相同： 相同點是： 1. 需要國傢戰略的支持 2. 需要有競爭力企業的參與 3. 需要開發的國內國際市場去給提供企業技術學習和産品需求。 不同點是： 1. 核電和高鐵更依賴國傢的戰略層次布局 2. 液晶領域更強調市場推動，企業投資成為這個工業部門的技術進步、産品創新和市場競爭的關鍵因素，而且也使這種投資的強度高、規模大，並因此而導緻瞭高風險。 未來，中國的汽車工業/半導體工業/大飛機工業能否真正有競爭力。即依賴於國傢的戰略布局，關鍵也是成長齣有競爭活力的企業。
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