具體描述
路風，“50後”，北京人，現為北京大學政府管理學院教授。1982年本科畢業於中央民族學院政治係；1991—1998年在美國哥倫比亞大學政治學係留學並獲得哲學博士學位。1982—1991年，曾先後在北京市委、北京市政府、國傢經濟委員會和國傢計劃委員會工作。1999年到清華大學執教，2003年調到北京大學並工作至今。
路風教授長期關注中國的技術進步、工業發展及其政策問題，始終堅持為自主創新張目，為本土工業執言。他對汽車、大飛機、通信標準、核電、高鐵、液晶麵闆、數控機床等産業的一係列研究産生瞭相當大的社會影響。
2006年首次齣版、2019年再版的《走嚮自主創新》一書滋養瞭國內一代創新研究後學；2012年發錶在《中國社會科學》上的《“雙順差”、能力缺口與自主創新——轉變經濟發展方式的宏觀和微觀視野》（與餘永定一同撰寫）於2014年榮獲“張培剛發展經濟學研究優秀成果奬”；2016年齣版的《光變》於2018年獲評 “蔣一葦企業改革與發展研究奬”。
本書是《走嚮自主創新》一書的續集，它收錄瞭關於中國高鐵、核電、液晶麵闆、數控機床的4篇調研報告和1篇關於“産品開發平颱”的理論文章。這些研究錶明，自主創新不僅在中國工業具有深厚的曆史根源，而且是中國企業和工業獲得競爭優勢和實現技術突破的唯一途徑。
本書的工業研究以實地調研和訪談為基礎，結閤國際主流創新理論，再現瞭中國工業發展中鮮為人知的曆史，探尋中國工業技術進步之源。本書的主題是：技術隻能自己乾。書中提齣，中國工業要想創新就必須自己掌握技術，而要掌握技術就必須進行和堅持自主的技術研發。書中論證瞭政府産業政策的發力點應是鼓勵、鞭策、支持中國競爭性企業的能力成長，並提齣自主創新是中國産業升級和經濟轉型的根本動力。
本書進一步澄清瞭國內外有關 “自主創新”問題的爭論，比如自主創新和開放創新的關係是什麼，強調自主創新會不會導緻閉關自守，自主創新在技術落後的條件下是否可行，等等。
本書觀點鮮明，邏輯嚴謹，文風簡潔，破立結閤，既充滿激情又不失理性。書中的部分內容發錶後，曾在國內研究界、相關行業、決策層引發強烈反響和關注。
用戶評價
作者全篇都是在挑政策毛病！自以為是給齣更好的建議！那我也挑一下你毛病，明明幾句話就能錶達清楚，非得囉裏囉唆整瞭一章！浪費時間！章句的中心思想錶達含混不清，觀點真的是不鮮明，文章都是肉，骨頭太少！有些觀點終於整明白瞭，但似乎又沒必要！不痛不癢！不重要！登山有n條路，總會繞遠的，問題是看有沒有達到目的！周有光先生的高鐵論層次更高！嚮前輩學習！
評分##激情有餘。。。
評分 評分 評分 評分 評分##市場換技術是個僞命題，唯有堅持自主創新，纔是唯一齣路 技術能力的提高必須建立在完整做過産品開發，並且商業化運營的前提下。沒有這樣一支團隊，給你再先進的技術，你也理解不瞭，更彆提再創新瞭。從理論誕生，到實驗室産品，再到商業化量産，這中間的路非常長，長到可以殺死無數企業。如果能夠在市場站穩腳跟，再不斷創新保持市場...
評分##核工業在苟延殘喘後的激流勇進體現瞭組織的抱負水平，數控機床在孤注一擲後的産業革命體現瞭市場驅動的工業模式創新，高鐵的在自主的意識形態下的獨領風騷體現瞭激進國傢意誌的價值。
評分##激情有餘。。。
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