　　约翰·戴维森·洛克菲勒（John Davison Rockefeller，1839年－1937年），20世纪早期世界首富、石油大王及著名的慈善家。1870年他创立标准石油公司，在全盛期垄断了全美90％的石油市场及大部分世界市场，成为美国历史上及世界历史上的**位超过10亿美元的富翁。他去世时，总财产约14亿美元，相当于现今3000亿美元以上，因此被普遍视为人类历史上的首富。他一生也推动了医疗事业和教育事业的巨大发展，创办了芝加哥大学、洛克菲勒大学及协和医学院（今北京协和医学院）。建立了联合国总部大楼、洛克菲勒中心等著名地标。
　　洛克菲勒是一个*富传奇色彩与争议性的人物，是一个古怪、狡诈、冷酷无情，又多有创见、令人难忘的人物。他以残酷的竞争，打压吞并对手及创建托拉斯著称，同时又是一个虔诚的新教徒，提倡节俭，且不时解囊助人，其慷慨程度为前人所不及（生前捐献了5.5亿美元财富）。
　　《洛克菲勒传：全球首富的创富秘诀（套装上下册）》作者荣·切尔诺发掘了大量的洛克菲勒的公开和私密的生活档案，透露了很多洛克菲勒的竞争手段、创富秘诀及许多鲜为人知的家族丑闻、悲剧和不幸，细致入微地刻划出了一个性格复杂、引人入胜的人物。《洛克菲勒传：全球首富的创富秘诀（套装上下册）》是洛克菲勒传记，展示了洛克菲勒的创富过程，也是一本揭示19至20世纪美国财富积累及社会生活的百科全书，很值得一读。

前言
引子：恶毒的舌头
1 放荡的男人
2 奋兴之火
3 必定会发财
4 商业中的新教精神
5 大拍卖
6 时代诗篇
7 百万富翁大街
8 同谋
9 新型君主
10 谜般人物
11 虔信之家
12 油田风波
13 帝国中心
14 后台老板
15 寡妇的葬礼
16 托拉斯问题
17 教育巨头
18 复仇者
19 帝国王储
20 标准石油帮
21 事事热心
22 复仇天使
23 愚者的信念
24 百万富翁专列
25 怪老头
26 亡命首富
27 审判日
28 慈善托拉斯
29 大屠杀
30 性格迥异的夫妻
31 忏悔
32 王朝的承继
33 过去、现在与将来
34 继承人
35 天堂再相会
约翰·D·洛克菲勒创业年谱

精彩书摘

　　《洛克菲勒传：全球首富的创富秘诀（套装上下册）》：
　　根据所提协定的条款，铁路公司将对所有的炼油商大幅度提高运价，但入伙改造南方公司的炼油商可以享受数量可观的折扣——最高可达原油和成品油运费的50％——这样，他们相对于对手的竞争能力便能极大地增强。协议中最可怕的新条款是，改造南方公司的成员还能从竞争对手的货运上得到“补偿”——也就是说，其他炼油商每运1桶油，铁路公司就得给改造南方公司成员一定的折扣。比方说，如果标准石油公司把货物从西宾夕法尼亚运至克利夫兰，每运1桶油可得到40美分的折扣，同时还能从其对手运入克利夫兰的每1桶油上再得到40美分！洛克菲勒的一位传记作家把这种补偿称做是“一种空前残酷的工业竞争手段”。根据另一项规定，标准石油公司和其他改造南方公司名下的炼油商可以获得有关对手所运石油的全部详尽资料——这些资料可是用低价打击对手的无价之宝呀。改造南方公司的成员们自然要发誓为这项骇人听闻的计划的内部运作保守秘密。总之，它是一项令人瞠目的欺诈行为，参与共谋的成员之多，在美国工业史上前所未有。
　　尽管洛克菲勒和他的同谋主张应当一视同仁地邀请所有的炼油商加入改造南方公司，但由于这个集团把油溪和纽约的炼油商排除在外，标准石油公司便毫无争议地成了集团中的主力。在该公司发行的2000份股份中，1／4以上为洛克菲勒兄弟和亨利·弗拉格勒所把持，算上杰贝兹·博斯特威克和奥利弗·佩恩（OliverH.Payne，此人不久便进入了标准石油公司的领导层）的股份，洛克菲勒一方实际控制了2000股中的900股。彼得·沃森任改造南方公司的总裁，持100股，他同时又是标准石油公司的股东，这样就使克利夫兰炼油商在该集团中所拥有的势力超过了来自匹兹堡和费城的成员。
　　为什么美国主要的铁路公司向洛克菲勒和他的同伙提出如此优厚的条件，使他们几乎能在炼油业里为所欲为呢·铁路公司又是如何从这次结盟中获利的呢·首先，因为在此之前各家铁路公司兄弟阋墙、大打价格战，结果弄得运费急剧下降。铁路公司也同石油生产商一样，急需有人对它们之间的纷争进行仲裁，使它们不再受自相残杀之苦。改造南方公司的根本所在是这样一项条款，即由标准石油公司替三大铁路公司“把一碗水端平”，保证每家公司都得到预先确定的石油运输份额：改造南方公司成员石油运输量的45％由宾夕法尼亚铁路公司承担，27·5％交给伊利铁路公司，另外27·5％则属于纽约中央铁路公司。洛克菲勒很清楚，除非铁路公司对石油业拥有更大的控制权，否则他们“无法进行必要的业务划分以防止竞相减价”。洛克菲勒将成为它们公认的裁判并努力以公平无私的方式管理它们的联营业务。如前所述，如果炼油商之间进行更大规模的合并，使其经营趋向合理化，铁路公司同样有利可图。另外一个促使铁路公司同洛克菲勒达成协议的因素是：作为一项富于远见的战术安排，后者已经开始拥有上百辆油罐车，而油罐车今后将长期处于供不应求的状态。
　　在洛克菲勒寻求行业统治地位的举措中，改造南方公司是他颇具匠心的一步棋，尽管它不久就作为一大阴谋而昭然于世。无论炼油商还是铁路公司当时都在生产能力过剩和自食其恶果的价格战中拼命挣扎。洛克菲勒独具慧眼之处在于，他能够在解决铁路部门的问题的同时解决石油业自身的问题，在石油业和铁路业里建立一个双重的卡特尔组织。洛克菲勒讨价还价的实力之一是，他知道自己想要什么，也知道对方要得到什么，然后提出了对双方都有利的条件。洛克菲勒并不想毁掉铁路公司，而是要帮助它们发展壮大，尽管这一切都是为了加强自身的地位。
　　后来，为了洗刷自己同改造南方公司大败亏输的关系，洛克菲勒讥笑那些指责他是元凶的说法。他坚持说，自己从开始就清楚这家公司早晚要垮台，它的成立纯粹是一种策略。“我们之所以同意这样做，是因为我们指望（汤姆·斯科特）以及费城和匹兹堡的那些人最终会对我们有所帮助。只要计划可行，我们愿意和他们一起干；这样的话，等到它失败时，我们就可以说：‘现在试试我们的方案吧。’”洛克菲勒的计划是把整个行业统一到标准石油公司的麾下。据洛克菲勒自己承认，他不是出于道德上的考虑而只是从实用的角度反对改造南方公司的，因为他认定它无法在炼油商成员身上实行必要的约束。这项计划从未使他良心上感到不安过。“它没什么不对的地方，”固执己见的洛克菲勒后来说道。“我清楚这事关良心。在我和我信奉的上帝看来，这计划很不错。要是明天我还得这样做的话，我会照原样再做一次——甚至做它100次。”即使后来旧事重提，洛克菲勒也不能容许对他的事业胡乱猜疑，他只能把它说成是一个漫长的胜利进军，并用他的宗教加以神圣化。
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