　　中国远征军是世界反法西斯战争和中国人民抗日战争中，中国政府为践行中美英等盟国共同抗击日本侵略军的协定而组织的出击缅甸和滇西的军事武装。中国远征军的将领基本是以黄埔军校毕业生为主，据不完全统计，他们在中国远征军各部队中团以上干部约占有三分之二。《气壮山河中国远征军中的黄埔生将领/黄埔军校人物传记系列丛书》以中国远征军中的黄埔生将领为主轴和纽带，以中国远征军历史活动为脉络，结合穿插，再现中国远征军中的黄埔生将领在这段历史中的精彩人生和爱国英雄业绩。

前言
第一章浴血缅南，中国远征军彰显中国军人本色
践盟约，中国远征军枕戈待旦
三军中，两位主将杜聿明、甘丽初往事历历
解危局，戴安澜率第200师作先锋
炸坦克，黄景升在鄂克春阵地奋不顾身
援同古，廖耀湘率新22师驰援克永冈
出奇兵，黄翔率游击支队袭扰日军

第二章战局恶化，中国远征军且战且退
行军受阻，第96师滞留彬文那投入会战
英军毁盟，远征军会战计划一再落空
以德报怨，刘放吾奉命率新38师第113团驰援仁安羌
也真阻敌，凌则民壮烈牺牲
滇缅公路，中国远征军一溃千里
保山告急，宋希濂指挥第36师驰赴解危
怒江东畔，第11集团军厉兵秣马

第三章北撤途中，中国远征军备尝艰辛损兵折将
掩护师长，柳树人英勇献身
国失干城，戴安澜牺牲于缅北茅帮村
病魔缠身，杜聿明险丧野人山
七里通受阻，胡义宾魂断深谷
不辱使命，陈启銮寻粮建奇功

第四章筹划反攻，中国驻印军边训练边修路
忽接命令，郑洞国离开鄂西战场出任中国驻印军新编
第1军军长
兰姆伽、列多营地，新编第30师、第14师和第50师
先后换装受训
黄埔生聚餐，曹聚义醉卧兰姆伽
护路开路，李鸿率新编第38师第114团作规复缅甸
的先行军
接替战友，陈鸣人所率新编第38师第112团也不赖

第五章反攻缅北，中国驻印军越战越勇
胡康谷地战役，新编第38师三路并进
百贼河、孟关诸役，新编第22师所向披靡
瓦鲁班、坚布山攻坚，赵振宇率战车营大展雄风
卡盟之战，郑洞国亲临前线冒雨督战
密支那攻击战，胡素统领三个师作战

第六章挥师南下，中国驻印军连战皆捷
密支那、孟拱整训，中国驻印军扩军整编
攻打八莫，新编第1军和新编第6军兵分两路
卡萨英军遇险，中国驻印军再次为盟军保驾护航
克南坎，唐守治率新编第30师勇往直前
夺芒友取腊戍，新编第30师、新编第38师再立新功
会师乔梅，第50师孤军为中国驻印军画下圆满句号

第七章反攻滇西，中国远征军喋血奋战
百折不挠，国民政府军委会重组中国远征军
五月渡泸，第54军第198师充当先锋
增援第198师，预备第2师渡江作战
阴登山战斗，新编第28师知耻而后勇
攻克松山，第8军损兵八千
攻打腾冲，霍揆彰指挥作战
龙陵之战，张绍勋表功心切误报军情
第11集团军易帅，黄杰为龙陵战役做总结
回龙山一战定局，陈明仁蜚声中外

第八章伟哉壮哉，中国远征军
掩卷静思——中国远征军第一路军失利之因
功在人类——中国远征军在世界反法西斯战争中的
历史地位
中流砥柱——中国远征军中的黄埔生将领之作用

中国远征军黄埔生将领简介表
主要参考资料
后记

精彩书摘

　　《气壮山河中国远征军中的黄埔生将领/黄埔军校人物传记系列丛书》：
　　第一章浴血缅南，中国远征军彰显
　　中国军人本色
　　践盟约，中国远征军枕戈待旦
　　1941年下半年，国际法西斯势力无比猖狂。1941年6月22日，德国法西斯突然袭击苏联，苏德战争爆发；1941年12月7日，日本法西斯偷袭夏威夷珍珠港美军海军基地，日美战争爆发。战争之初，德日法西斯显得比较强势，占据了上风。
　　此时，中国人民的抗日战争正处于相持阶段，而国际反法西斯战争形势严峻，国际友好国家及人民对华援助今不如昔。也就是在这历史紧要关头，中国国民政府组织中国远征军入缅作战。
　　1939年冬，日军在广西钦州防城登陆，侵占了南宁，截断了中国通向越南海防的国际交通线，中国失去了一条非常重要的对外的国际交通运输线，滇缅公路成为中国唯一的国际交通运输线。
　　缅甸位于中南半岛西部，东北与中国相邻，东南与老挝、泰国交界，西北同印度接壤，西南濒临孟加拉湾和安达曼海。南北最长距离为1920千米，东西最大宽度为960千米，面积约67万平方千米。英国于1824．年、1852年和1885年三次侵略缅甸，使缅甸沦为其殖民地。
　　滇缅公路，是中国为适应抗战需要而开辟的一条重要国际交通干线，它东起昆明，西至缅甸境内的腊戍，与仰光至曼德勒铁路线联结。这条线路于1938年初开始修筑。来自滇西28个县的20万民众在“抗日救国”口号的感召下，自带口粮和工具，披晨曦踏朝露，风里来雨里去，劈石凿岩，披荆斩棘，历时10个月，在高山峡谷激流险滩上，沿滇西、缅北990千米的山野，用双手和血汗修筑了滇缅公路。其间因爆破、坠岩、坠江、土石塌压、恶性痢疾而死去的民工不计其数。滇缅公路于1938年年底通车，中国抗战又有了一条输血管。
　　日本知道滇缅公路这条交通线对中国人民抗日战争的重要性，在发动太平洋战争前，为了切断滇缅公路，曾采取了多种政治、外交措施对英国施压，迫使英国关闭滇缅公路。
　　1940年9月，日军侵略越南，加紧了侵略东南亚的步伐，英国殖民地缅甸、马来亚、新加坡危在旦夕。正是在这种形势下，傲慢的大英帝国才不得不放下架子，与中国建立军事同盟。1941年12月23日，中、美、英三方在重庆召开联合军事会议。蒋介石在会上向英国印缅军总司令韦维尔表示：“中英两国不可有一国失败，因此如果贵国需要，我国可派遣8万人入缅作战。”然而，韦维尔既希望中国出兵帮他打仗，又怕“请神容易送神难”，害怕中国染指英国殖民地缅甸，就借口运输不便予以拒绝。
　　其实，根据中国西南边境的国防需要和中英军事合作洽谈议定，中国方面早已在云南做好了准备，首先出动的是甘丽初的第6军。“珍珠港事件”的第四天，蒋介石对远征军下达动员令，命令第6军第93师开往中缅边境的车里，第6军第49师以一个加强团开往畹町归英缅军总司令胡敦指挥，准备开往缅甸景东。12月16日，蒋介石又命令第5军、第6军向所部官兵做入缅作战的动员。驻防于贵州安顺的第5军全部移师，12月下旬到达云南保山。1942年2月上旬，第6军已集中于芒市、遮放、龙陵一带，等候英方派车接送入缅。
　　1942年1月19日，日军攻占泰国缅甸边境位于缅甸一侧的土瓦。31日，日军打败英印军第16步兵旅，占领了毛淡棉。这时，英军才感到火烧眉毛，着急起来，于2月3日向中国求援，请求中国军队入缅。至2月16日仰光情况危急时，英方一贯的绅士风度荡然无存，方寸全乱，更是迭次请求中国军队迅速入缅，协助英军作战。
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