具體描述
內容簡介
《燃煤電站煙氣汙染物排放控製工程技術叢書：選擇性非催化還原法（SNCR）煙氣脫硝》從工程實用性齣發，圖文並茂，全麵係統地闡述瞭燃煤電站選擇性非催化還原法（SNCR）煙氣脫硝工程技術知識。主要對SNCR煙氣脫硝技術基礎知識，以尿素為還原劑的SNCR工藝係統，以液氨為吸收劑的SNCR工藝係統，SNCR附屬係統設計，SNCR係統過程控製，SNCR係統施工與安裝，燃煤電站SNCR脫硝裝置的調試、運行與維護等方麵進行瞭詳細介紹。同時，給齣瞭四個SNCR煙氣脫硝工程案例。《燃煤電站煙氣汙染物排放控製工程技術叢書：選擇性非催化還原法（SNCR）煙氣脫硝》適閤從事SNCR煙氣脫硝係統設計、施工、安裝、調試、運行、維護等方麵的工程技術人員和管理人員參考使用。
內頁插圖
目錄
前言第一章 概論
第一節 氮氧化物的來源及其汙染與危害
第二節 我國燃煤電站：NOx的排放現狀及控製標準
第三節 燃煤電站：NOx的産生機理及其影響因素
第四節 燃煤電站：NOx排放的控製技術
第二章 選擇性非催化還原法（SNCR）煙氣脫硝技術基本知識
第一節 SNCR脫硝技術原理
第二節 燃煤電站常用SNCR工藝係統
第三節 SNCR工藝係統還原劑的選擇
第四節 SNCR技術的幾個基本概念
第五節 燃煤電站SNCR設計需要的技術數據
第六節 燃煤電站SNCR煙氣脫硝係統的物料平衡
第七節 影響SNCR脫硝性能的幾個因素
第八節 加裝SNCR係統對鍋爐和輔機的影響
第九節 CFD模擬技術在燃煤電站SNCR係統的應用
第三章 以尿素為還原劑的SNCR工藝係統
第一節 尿素
第二節 尿素溶液的腐蝕性
第三節 尿素的脫硝特性
第四節 以尿素為還原劑的SNCR係統設計規範
第五節 以尿素為還原劑的SNCR噴射裝置
第六節 SNCR工藝係統設計
第七節 主要工藝設備和材料
第八節 SNCR裝置的布置
第九節 選擇SNCR需注意的問題
第四章 以液氨為吸收劑的SNCR工藝係統
第一節 氨的基本特性
第二節 與燃煤電站工程相關的氨知識簡介
第三節 氨係統的規範及基本要求
第四節 液氨SNCR與尿素SNCR工藝係統的主要區彆
第五節 液氨SNCR工藝係統組成
第六節 氨區工藝係統及主要設備
第七節 氨氣／空氣氣體係統
第八節 氨區的布置
第九節 SNCR係統安全設施的設置與事故預防
第五章 SNCR附屬係統設計
第一節 SNCR係統的電氣係統
第二節 采暖、通風、除塵及空調部分
第三節 給排水消防部分
第四節 SNCR係統鋼結構、平颱及扶梯
第五節 SNCR係統的保溫、油漆和防腐
第六章 SNCR係統過程控製
第一節 SNCR控製係統及主要內容
第二節 SNCR控製係統設計的基本原則
第三節 SNCR係統NOx控製原理
第四節 以尿素為還原劑的控製係統
第五節 以液氨為還原劑的控製係統
第六節 主要控製儀錶介紹
第七章 SNCR係統施工與安裝
第一節 SNCR工程的施工與驗收規定
第二節 主要安裝設施及相關目標
第三節 以尿素為還原劑的SNCR係統相關設備安裝
第四節 氨區設備安裝
第八章 燃煤電站SNCR脫硝裝置的調試、運行與維護
第一節 燃煤電站SNCR係統調試內容
第二節 燃煤電站SNCR係統調試準備
第三節 以尿素為還原劑的SNCR係統分係統調試
第四節 以液氨為還原劑的SNCR係統分係統調試
第五節 SNCR脫硝係統熱態試運行
第六節 SNCR係統的性能驗收試驗
第七節 燃煤電站SNCR係統的運行
第八節 燃煤電站SNCR係統的檢查和維護
第九節 燃煤電站SNCR係統的常見問題分析
第九章 工程案例
第一節 低氮燃燒加SNCR脫硝技術在超臨界鍋爐上的應用
第二節 選擇性非催化還原煙氣脫硝工藝在利港電廠600MW機組
第三節 SNCR在國華北京熱電分公司410t／h上的應用
第四節 廣東瑞明電廠的NOx減排工藝
參考文獻
前言/序言
用戶評價
書不錯。但是調貨太慢瞭。
評分朋友說這個買對的瞭啊贊
評分18515102573
評分僅供參考僅供參考僅供參考僅供參考
評分質量還行，就是說好的返券我和客服至少都溝通瞭4、5次，都沒結果，以後再也不相信什麼返券的事瞭！！！！！！！！
評分書裏的介紹挺全的，很好，很實用！
評分2013年1月3日，受冷空氣影響，昆明長水國際機場齣現長時間大霧天氣，造成航班大麵積延誤，當天計劃起降的716個航班中，有440架次航班被迫取消，使近2萬名旅客正常齣行受到影響。由於長水機場轉場運營時間不長，我們處置航班大麵積延誤預案不完善，超負荷狀態下應急保障經驗不足，機場集團對各航空公司和眾多地麵服務保障單位協調組織不到位，航班調整信息發布不及時，餐飲、供暖、醫療保健、酒店、交通等工作跟不上，緻使在1月4日的航班補班過程中現場秩序混亂、服務不到位，給廣大旅客的齣行帶來極大不便。為此，我們深感愧疚和不安，並誠摯地嚮廣大旅客錶示深深的歉意！
評分2013年1月3日，受冷空氣影響，昆明長水國際機場齣現長時間大霧天氣，造成航班大麵積延誤，當天計劃起降的716個航班中，有440架次航班被迫取消，使近2萬名旅客正常齣行受到影響。由於長水機場轉場運營時間不長，我們處置航班大麵積延誤預案不完善，超負荷狀態下應急保障經驗不足，機場集團對各航空公司和眾多地麵服務保障單位協調組織不到位，航班調整信息發布不及時，餐飲、供暖、醫療保健、酒店、交通等工作跟不上，緻使在1月4日的航班補班過程中現場秩序混亂、服務不到位，給廣大旅客的齣行帶來極大不便。為此，我們深感愧疚和不安，並誠摯地嚮廣大旅客錶示深深的歉意！
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