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内容简介

　　《自行车技巧》讲述的是自行车的技巧，讲述了自行车发展的历史，以及竞赛场地、设备和器材等。还讲解了自行车运动的技战术训练等。主要内容包括：自行车运动的发展史，自行车运动的发明，从代步工具到体育运动等等。

目录

知识篇
1 自行车运动的发展史
1.1 自行车运动的发明
1.2 从代步工具到体育运动
1.3 国际自行车运动的发展
1.4 世界和洲际性赛事介绍
1.5 自行车运动在中国的发展
1.6 残疾人自行车运动的简介
2 自行车运动的竞赛场地、设备和器材
2.1 自行车运动的竞赛场地
2.2 骑行装备
2.3 赛车
3 自行车运动的比赛规则
3.1 竞赛总则
3.2 场地自行车竞赛规则
3.3 公路自行车竞赛规则
3.4 山地自行车竞赛规则
训练篇
4 自行车运动的技术和战术
4.1 自行车运动的技术
4.2 自行车运动的战术
5 自行车运动的基本训练方法
5.1 基础体能训练
5.2 心理训练
6 自行车运动的常见损伤
6.1 自行车运动损伤的原因
6.2 损伤的预防
6.3 常见损伤的处理原则
6.4 运动损伤的一般处理
7 自行车运动与营养
7.1 自行车运动训练中所需的营养
7.2 营养在自行车比赛中的实际运用
附录：自行车运动风云人物

精彩书摘

（2）曲柄
曲柄是在车手和自行车之间传送能量的主要媒介。曲柄也不尽相同。供初学者使用的自行车上的曲柄同专业运动员所骑的自行车上的曲柄在价格上相差若干倍。山地自行车上的曲柄连接着一至三个不同尺寸的链轮。这样，下坡或在平地上骑车时都能达到相当高的速度，还有利于攀爬比较陡的斜坡。当然，这一切都要依赖于所选齿轮的传动速比。
这些链轮的造型及其同曲柄连接的方式因曲柄装置的不同而各不一样。一般来讲，链轮都是通过曲柄上的一个锥形方孔固定在中轴上的，曲柄则用螺栓固定住。所有这些部件都是固定的，因此不能进行调整。但链轮可以在一定范围内调换成其他的尺寸。
（3）齿轮
山地自行车的齿轮传动速比为自行车以较高的速度行驶提供了条件，而在爬比较徒的斜坡时则又能保证自行车以较低的传动速比行驶。为了充分利用这一特点，车手需要掌握齿轮的工作原理。车架中央上有链轮，通过车架底部的托架固定在曲柄上。链轮的尺寸、大小也不一样：大轮42～48个齿；中轮32～36个齿；小轮只有20-～26个齿。车架后部，在后轴上还有一组飞轮，最小的只有11个齿，最大的则有36个。前面的链轮同后面的飞轮的组合全不相同。
（4）链条
经过特殊处理，由新型的合金材料制造的链条既结实又有力。为了能更好地传送能量，链条必须干净、润滑。一定要利用对环境无污染的清洗剂定期清洗链条，并且要在每一次骑车之前用合适的链条润滑油润滑链条。润滑较好的链条能够有效地传送90%的能量，而一般车辆的动力转化比平均为85%。
4.变速装置
山地自行车不仅有前变速器，还有后变速器。前变速器由左侧的变速杆制动，后变速器则由右侧的变速杆制动。变速杆又称齿轮拨叉，必须安装在比较顺手的位置，这样操作起来才比较方便。不过，这也是个人的喜好问题。如果能够紧急换挡，不必在意安装在什么部位。变速器的作用就是把链条从一个齿轮移动到另一个齿轮上。借助变速器，车手可以自由地调整自行车的速度。为了能够攀爬比较陡峭的斜坡，山地自行车的齿轮需要有不同于普通自行车的传动速比。自行车变速装置近几年也发生了相当大的变化。目前最流行的变速装置有手握式变速器和“快速”变速器。
（1）拇指变速杆。这种变速杆通常位于车把顶部，用拇指和食指推动变速杆就可以调速。
（2）“快速”变速杆。这种变速杆通常位于车把的下方，可通过老式的按钮或新式的推拉杆制动。把链条从大些的齿轮向小齿轮拨动时，后变速器的变速杆一次可以拨动一至三个齿轮，而从小齿轮向大齿轮拨动时，一次则只能拨动一个。前变速器的变速杆在两种方向上每次都只能拨动一个齿轮。有些型号的自行车还安装着显示器，车手可以看到所选择的齿轮。
……

前言/序言

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刚迷上自行车，买来学学技巧

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书老了点,内容有点存旧了!

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这本书还不错。值得一读

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看起来是正版，挺好的

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　　《自行车技巧》讲述的是自行车的技巧，讲述了自行车发展的历史，以及竞赛场地、设备和器材等。还讲解了自行车运动的技战术训练等。主要内容包括：自行车运动的发展史，自行车运动的发明，从代步工具到体育运动等等。　　（2）曲柄　　曲柄是在车手和自行车之间传送能量的主要媒介。曲柄也不尽相同。供初学者使用的自行车上的曲柄同专业运动员所骑的自行车上的曲柄在价格上相差若干倍。山地自行车上的曲柄连接着一至三个不同尺寸的链轮。这样，下坡或在平地上骑车时都能达到相当高的速度，还有利于攀爬比较陡的斜坡。当然，这一切都要依赖于所选齿轮的传动速比。　　这些链轮的造型及其同曲柄连接的方式因曲柄装置的不同而各不一样。一般来讲，链轮都是通过曲柄上的一个锥形方孔固定在中轴上的，曲柄则用螺栓固定住。所有这些部件都是固定的，因此不能进行调整。但链轮可以在一定范围内调换成其他的尺寸。　　（3）齿轮　　山地自行车的齿轮传动速比为自行车以较高的速度行驶提供了条件，而在爬比较徒的斜坡时则又能保证自行车以较低的传动速比行驶。为了充分利用这一特点，车手需要掌握齿轮的工作原理。车架中央上有链轮，通过车架底部的托架固定在曲柄上。链轮的尺寸、大小也不一样：大轮42～48个齿；中轮32～36个齿；小轮只有20-～26个齿。车架后部，在后轴上还有一组飞轮，最小的只有11个齿，最大的则有36个。前面的链轮同后面的飞轮的组合全不相同。　　（4）链条　　经过特殊处理，由新型的合金材料制造的链条既结实又有力。为了能更好地传送能量，链条必须干净、润滑。一定要利用对环境无污染的清洗剂定期清洗链条，并且要在每一次骑车之前用合适的链条润滑油润滑链条。润滑较好的链条能够有效地传送90%的能量，而一般车辆的动力转化比平均为85%。　　4.变速装置　　山地自行车不仅有前变速器，还有后变速器。前变速器由左侧的变速杆制动，后变速器则由右侧的变速杆制动。变速杆又称齿轮拨叉，必须安装在比较顺手的位置，这样操作起来才比较方便。不过，这也是个人的喜好问题。如果能够紧急换挡，不必在意安装在什么部位。变速器的作用就是把链条从一个齿轮移动到另一个齿轮上。借助变速器，车手可以自由地调整自行车的速度。为了能够攀爬比较陡峭的斜坡，山地自行车的齿轮需要有不同于普通自行车的传动速比。自行车变速装置近几年也发生了相当大的变化。目前最流行的变速装置有手握式变速器和“快速”变速器。　　（1）拇指变速杆。这种变速杆通常位于车把顶部，用拇指和食指推动变速杆就可以调速。　　（2）“快速”变速杆。这种变速杆通常位于车把的下方，可通过老式的按钮或新式的推拉杆制动。把链条从大些的齿轮向小齿轮拨动时，后变速器的变速杆一次可以拨动一至三个齿轮，而从小齿轮向大齿轮拨动时，一次则只能拨动一个。前变速器的变速杆在两种方向上每次都只能拨动一个齿轮。有些型号的自行车还安装着显示器，车手可以看到所选择的齿轮。　　……

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古老的书，不值得购买。

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书的内容写得比较简单。

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