　　《运输类飞机舱门设计》对运输类飞机舱门的定义、功用、分类与形式及部分舱门的特点进行了介绍，总结了运输类飞机舱门的设计要求、设计流程和主要工作内容，从总体布置、载荷选取、结构与机构设计、密封设计、分析与仿真、电气控制与告警以及相关试验等方面对运输类飞机舱门的研制进行了较全面的论述，并对部分典型舱门设计进行了实例分析。此外，《运输类飞机舱门设计》较详细地叙述了舱门的可靠性、安全性设计和分析方法及流程，对运输类飞机舱门适用的主要适航条款进行了细致解读，并给出了舱门常见故障的处理方法。终于后，展望了运输类飞机舱门的技术发展与创新设计方法。
　　《运输类飞机舱门设计》主要以我国运输类飞机设计、制造与使用维护工程技术人员为读者对象，力求科学严谨、实用可行、浅显易懂，可供通用飞机、旋翼机工程技术人员参考，也可作为航空高等院校相关专业的教学参考书。

第1章总论
1．1 舱门定义与范围
1．2 舱门功用
1．3 舱门分类
1．3．1 按用途分类
1．3．2 按开启方式分类
1．3．3 按密封形式分类
1．4 舱门形式
1．4．1 堵塞式舱门
1．4．2 半堵塞式舱门
1．4．3 非堵塞式舱门
1．5 舱门设计发展历程
1．6 舱门设计依据
1．7 设计流程和主要工作内容
1．7．1 设计流程
1．7．2 主要工作内容

第2章设计要求
2．1 总体布置与重量要求
2．2 外形阶差与间隙要求
2．3 强度、刚度与寿命要求
2．4 锁定要求
2．5 密封要求
2．6 内装饰要求
2．7 告警、指示要求
2．8 开启力与开启时间要求
2．9 可靠性与安全性要求
2．10 维修性要求
2．11 水上迫降要求
2．12 人机工效要求
2．13 使用环境要求
2．14 适航要求
2．14．1 第25．783条款机身舱门
2．14．2 第25．795条款保安事项
2．14．3 第25．801（e）条款水上迫降
2．14．4 第25．807条款应急出口
2．14．5 第25．809条款应急出口的布置
2．15 使用维护要求
2．16 经济性要求

第3章舱门总体布置
3．1 概述
3．2 舱门布置
3．3 客机应急出口布置
3．3．1 相关要求
3．3．2 应急出口布置的均匀性
3．3．3 旅客应急出口均匀分布的计算分析方法
3．3．4 型号应急门布置优化设计应用示例
3．4 军用运输机应急出口布置
3．5 货舱门布置
3．6 舱门布置的结构设计考虑

第4章舱门载荷
4．1 安全系数
4．2 飞行与气密载荷
4．3 地面载荷
4．3．1 突风载荷
4．3．2 随机载荷
4．3．3 手柄载荷
4．3．4 应急打开载荷
4．4 破损安全载荷
4．5 水上迫降
4．6 驾驶舱门防侵入载荷
4．7 军用运输机后货舱门载荷

第5章舱门设计与分析基础
第6章舱门初步设计
第7章舱门详细设计
第8章舱门密封设计
第9章舱门电气控制和告警设计
第10章舱门设计实例分析
第11章舱门适航性、可靠性、安全性设计与验证
第12章舱门试验
第13章舱门常见故障处理
第14章舱门创新设计
名词术语
参考文献

精彩书摘

　　《运输类飞机舱门设计》：
　　协助乘员下地设施必须有照明，使得从飞机上能看见竖好的辅助设施。此外，还应满足下列要求：
　　（1）如果辅助设施用外部应急灯光照明，当飞机处于一根或几根起落架支柱折断所对应的每一种姿态时，在撤离者利用规定的撤离路线通常可能首先着地的地方，辅助设施竖立后接地端的照度不得小于0.3231x（垂直于入射光方向测量）。
　　（2）如果辅助设施用独立的应急照明分系统照明（该系统不供其他辅助设施使用、独立于主应急照明系统，并能在辅助设施竖立时自动接通），该照明设施必须满足下列要求：
　　①不得因收藏而受到不利影响。
　　②当飞机一根或几根起落架支柱折断所对应的每一种姿态时，在撤离者通常可能首先着地的地方，辅助设施设立后接地端的照度不得小于0.3231x（垂直于入射光方向测量）。
　　每个应急照明装置的能源在应急着陆后的临界环境条件下，必须能按照要求提供至少10min的照明。如果用蓄电池作为应急照明系统的能源，它们可以由飞机主电源系统充电，其条件是：充电电路的设计能防止蓄电池无意中向充电电路放电的故障。应急照明系统的部件包括电池、线路继电器、灯和开关，在经受规定的惯性力作用后，必须能正常工作。应急照明系统必须设计成在撞损着落情况下，发生任何单个的机身横向垂直分离后，除由于分离而直接损坏者外，能满足下列要求：
　　（1）全部电照明应急灯中不能工作的不超过25%。
　　（2）每个电照明出口标示仍继续工作。
　　（3）机身每侧至少有一个所要求的外部应急灯仍继续工作。
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