　　《汽车轻量化用先进高强度钢》的目的是想阐明在汽车减重领域的新挑战，阐述替代材料在汽车中应用的真正机会，并为支持应用AHSS的汽车有效结构提供新的设计指导，同时探索这种策略下的重量节约和由此获得的燃料经济性优势。通过详尽的分析，与其他替代材料进行实际比较。
　　《汽车轻量化用先进高强度钢》通过总结笔者所参与过的多个项目来展示AHSS技术是如何发展．并将我们带到这一领域的高山脚下，而作为汽车设计人员的我们，必须在该领域内继续攀爬。

作者简介

　　保罗·格克（Paul Geck），退休前为福特汽车公司先进高强度钢技术专家组高级顾问，汽车用钢企业联盟主席。一直开展新技术开发的专业交叉工程项目研究，并为这些技术开发执行策略。曾领导了21世纪车辆材料和动力总成设计改进(IMPACT)项目。现为美国汽车工程师学会讲授先进高强度钢高级研讨会的组织者。从福特公司退休后，受聘为钢铁和汽车工业的高级顾问和先进高强度钢的技术专家。曾获得密歇根大学工程学和MBA双硕士学位，在计算机辅助工程、振动与噪声工程、钢铁技术和汽车减重等领域发表了大量论文。2006年被美国钢铁协会授予恒业领袖奖，2007年被汽车／钢铁联盟授予终身贡献奖，在2008年荣获美国汽车工程学会汽车资源研究会政府高级顾问称号。

内页插图

介绍
1．1 范围
1．2 先进高强度钢的历史
1．3 钢铁技术研究

第1章先进高强度钢技术
1．1 特性和冶金
1．2 促使先进高强度钢发展的源动力
1．3 先进高强度钢用量的增长
1．4 先进高强度钢的制备
1．5 先进高强度钢的涂装
1．6 参考文献

第2章制约和推动先进高强度钢应用的因素
2．1 先进高强度钢的成形
2．2 先进高强度钢的焊接
2．3 先进高强度的疲劳寿命
2．4 使用高强度钢时的刚度保持
2．5 计算机辅助工程和先进高强度钢
2．6 先进高强度钢的变化性
2．7 先进高强度钢的服务和维修
2．8 参考文献

第3章先进高强度钢的应用实例
3．1 先进高强度钢的结构使能技术
3．2 IMPACT的应用
3．3 车身结构安全应用
3．4 汽车/钢铁联合会的车门应用
3．5 参考文献

第4章先进高强度钢与替代材料的比较
4．1 材料比较概述
4．2 结构力学初步
4．3 基本理论的推广
4．4 先进高强度钢与铝的最新比较
4．5 先进高强度钢和替代材料的相对成本计算
4．6 参考文献

第5章先进高强度钢的未来发展方向
5．1 压淬钢的应用
5．2 第二代先进高强度钢
5．3 第三代先进高强度钢
5．4 先进高强度钢的最终重量优势
5．5 参考文献

第6章结论和建议

专业术语
作者简介

前言/序言

　　整个这一时期，直到笔者2006年年底退休之前，汽车工业的许多材料工程师仍然相信铝是未来汽车用材料，仍然认为铝的减重潜力可达45%。尽管这与所有的钢铁研究结论相反。为此，笔者从那时起在AHSS的汽车工程师协会教授了一个研讨会，通过使用不同的替代材料，来展示汽车真正减轻多少重量这些真实的技术案例。但笔者相信自己所教授的课程几乎不会打动替代材料的工程师和钢铁工程师。可以证实这一点的是，在本书撰写之前（2013年）AHSS只占钢材使用量的10%以下。然而，在监管方面，汽车工业正面临着它曾面临过的巨大障碍。现在环保局（Environmental Protection Agency，EPA）要求，通过一个非常积极的燃料经济性逐步实现计划，到2025年所有汽车的平均能耗实现54。5MPG（=23.17km/L，MPC表示英里／加仑）。为了达到这一要求，整个汽车工业正非常看重以铝为代表的替代材料，并正加速AHSS的应用。
　　笔者撰写本书的目的是想阐明在汽车减重领域的最新挑战，阐述替代材料在汽车中应用的真正机会，并为支持应用AHSS的汽车有效结构提供最新的设计指导，同时探索这种策略下的重量节约和由此获得的燃料经济性优势。通过详尽的分析，与其他替代材料进行实际比较。通过总结笔者所参与过的多个项目来展示AHSS技术是如何发展，并将我们带到这一领域的高山脚下，而作为汽车设计人员的我们，必须在该领域内继续攀爬。
汽车轻量化用先进高强度钢 [Automotive Lightweighting Using Advanced High-strength Steels] 下载 mobi epub pdf txt 电子书格式