　　本书连续入选教育部普通高等教育“十五”、“十一五”和“十二五”规划教材，由专业学者联袂资深律师及海事仲裁员，合力展现海商法学理之精义、实务之要领。
　　作者从海商法基本概念及原理出发，以我国《海商法》为主线，深入讲解，言之有物；处处紧扣法律条文，表述精准、分析透彻。国内商法和国际海事公约及规则相互对照、有序穿插，令读者印象深刻、领会充分。繁杂技术标准解析详细，令读者一目了然、运用自如。
　　新版中，作者除对章节做适度合理调整、在理论和制度上大量吐故纳新外，在写作形式上也加以改进：章前增设“学习目的”，章后增设“案例练习”，书后推荐若干“网络资源”，以帮助读者巩固知识和拓展阅读。
　　本书既可作为法学专业本科生和研究生之教材，亦可作为海事司法工作人员和航运专业人员的培训教材和参考书。

作者简介

傅廷中.清华大学法学院教授，大连海事大学法学院海商法博士生导师，法学博士，中国海事仲裁委员会仲裁员，中国海商法协会理事。
胡正良,上海海事大学法学院教授、海商法研究中心主任，大连海事大学法学院海商法博士生导师，法学博士，律师，中国海事仲裁委员会仲裁员，中国海商法协会常务理事，中国海事专家委员会常务委员会委员。
李海,法学博士，一级律师，大连海事大学法学院教授，海商法博士生导师，中国海事仲裁委员会仲裁员，中国海商法协会副主席。
司玉琢,大连海事大学法学院教授，海商法博士生导师，国际海事委员会（CMI）提名委员会委员，中国海事仲裁委员会顾问，中国海商法协会副主席，《中国海商法研究》主编。
汪鹏南,大连海事大学兼职教授，中国海事仲裁委员会仲裁员，海事律师。
朱清,一级律师，大连海事大学兼职教授，中国海事仲裁委员会仲裁员，中国海商法协会理事。

第一章绪论
第一节海商法的概念
第二节海商法的形式
第三节海事法律规范
第四节海事法律关系
第五节海商法的历史发展
第二章船舶物权
第一节概述
第二节船舶所有权
第三节船舶抵押权
第四节船舶优先权
第五节船舶留置权
第三章船员
第一节关于船员的一
般规定
第二节船长
第三节船员劳动合同
第四章海上货物运输合同
第一节海上货物运输合同概述
第二节提单
第三节海运单
第四节电子提单
第五节海上货物运输国际公约
第六节水路货物运输合同
第七节航次租船合同
第八节国际货物多式联运合同
第五章海上旅客运输合同
第一节海上旅客运输合同概述
第二节海上旅客运输合同当事人的主要权利和义务
第三节海上旅客运输法律规章与国际公约
第六章船舶租用合同
第一节船舶租用合同概述
第二节定期租船合同
第三节光船租赁合同
第四节船舶租购合同
第七章海上拖航合同
第一节海上拖航合同概述
第二节海上拖航合同当事人的主要权利和义务
第八章船舶碰撞
第一节船舶碰撞的概念与种类
第二节船舶碰撞的责任主体
第三节过失碰撞
第四节船舶碰撞损害赔偿
第九章海难救助
第一节海难救助概述
第二节海难救助成立的要件
第三节救助报酬
第四节有关的国际公约
第十章共同海损
第一节共同海损制度概述
第二节共同海损损失的表现形式
第三节共同海损与当事人过失的关系
第四节共同海损时限与担保
第五节共同海损理算
第六节共同海损理算规则与共同海损制度的发展趋势
第十一章船舶污染损害赔偿
第一节船舶污染损害赔偿概述
第二节船舶油污损害赔偿的国际立法
第三节船舶燃油污染损害赔偿
第四节船舶运输有毒有害物质污染损害赔偿
第五节船舶油污损害赔偿国内立法
第十二章海事赔偿责任限制
第一节海事赔偿责任限制概述
第二节海事赔偿责任限制制度的核心内容
第三节海事赔偿责任限制的国际公约
第十三章海上保险合同
第一节海上保险合同概述
第二节海上保险合同法
第三节海上货物运输保险合同
第四节船舶保险合同
第五节保赔保险合同
第六节其他海上保险合同
第十四章海事诉讼时效
第一节时效的概述
第二节海事诉讼时效
第三节诉讼时效中止
第四节诉讼时效中断
第五节海事诉讼时效的几个问题
第十五章涉外海事关系的法律适用
第一节涉外海事关系法律适用概述
第二节船长、船员关系的法律适用
第三节船舶物权关系的法律适用
第四节海商合同关系的法律适用
第五节海事侵权行为的法律适用
第六节共同海损行为的法律适用
第七节海事赔偿责任限制的法律适用
第八节海事诉讼与仲裁程序的法律适用
网络资源
主要参考书目

精彩书摘

　　《海商法（第三版）》：
　　1.承运人责任的归责原则
　　该规则第5条“责任基础”（Basis of Liability）第1款规定，如引起货物灭失、损坏或延迟交付的事故发生在第4条所述的承运人掌管货物的期间，则除非承运人证明其本人及其受雇人和代理人已为避免事故的发生及其后果而采取了一切所能合理要求的措施，否则应对由于货物灭失、损坏以及延迟交付所造成的损失承担损害赔偿责任。因此，该规则删除了《海牙—维斯比规则》中承运人对船长、船员等驾驶船舶或者管理船舶过失（即航海过失及在火灾中的）免责，从而对承运人实行完全的过错责任原则，改变了承运人责任的归责原则，从根本上对《海牙—维斯比规则》做了修改。
　　该规则虽然从文字上也删除了《海牙一维斯比规则》第4条第2款中其他免责事项，但这些免责事项均指承运人、其受雇人或者代理人无过错的情形，因而实质上并未删除。
　　此外，根据该规则附件二《联合国海上货物运输会议通过的共同谅解》（Common Understanding）的规定，除规则中另有明确规定外，承运人根据该规则承担的责任以推定过失原则为基础，即当货物在承运人掌管期间发生灭失、损坏或者承运人延迟交付时，即推定承运人有过失。承运人欲免责，就必须提供证据证明其本人、其受雇人和代理人为避免造成灭失或者损坏或者延迟交付的事故而采取了一切合理措施，从而解决了货物灭失、损坏或者延迟交付索赔的举证责任问题。
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前言/序言

第三版说明

本教材自2007年出版第二版以来，国际国内海事立法或者与海事立法相关的立法又有了较大的变化。例如，2008年12月11日，联合国第63届大会第67次会议通过了《全程或部分海上国际货物运输合同公约》（也称《鹿特丹规则》），它将对各国货物运输法乃至海商法的其他领域产生重要影响。2010年7月1日施行的《中华人民共和国侵权责任法》，融会了现代侵权法的理念，对海上侵权立法将产生重要影响。我国作为世界第二大经济体，明确提出“制定和实施海洋发展战略，促进海洋经济发展”的任务。为适应本学科相关理论和国民经济的新发展，满足课堂教学和自学的新需求，我们对本教材进行了修订与完善。

本次修订，除了补充新的理论或制度，剔除已过时或不妥的理论和制度外，为了便于学习，在写作形式上也作了改进：每章前增加“学习目的”栏目，指出本章的学习目标、效果和重点；每章后增设“案例练习”，启发学生思路，巩固所讲授内容的应用性和可操作性，并提出需讨论的法律问题；在本书的最后推荐若干“网络资源”，方便学生拓展阅读，获取有用信息和资料。

此次修订仍然是原作者负责各自的章节。司玉琢：序、第一章、第八章、第九章、第十一章；胡正良：第四章、第五章、第六章、第七章；李海：第二章、第十二章；傅廷中：第三章、第十章；朱清：第十四章、第十五章；汪鹏南：第十三章。

《海商法》第六章是船舶租用合同，第七章是海上拖航合同。为了与《海商法》中的章节编排一致，本次修订中作了相应变更。

核稿中，海商法博士生荣璞珉做了许多具体工作，在此表示感谢。

本书错误之处，敬请批评指正。

司玉琢

2012年6月30日于大连
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