人生有何意義 鬍適談人生 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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　　鬍適是中國近代影響極大的學者，一生做過很多演講，有些談學理，有些談中國的現實問題，有些談世界發展趨勢，其中有不少演講至今仍有很大的價值。我們從鬍適的眾多演講中選取人生的意義、青年與讀書、學術與研究、世界與未來幾個方麵，組成《人生有何意義 鬍適談人生》，供廣大讀者參考。

內容簡介

　　鬍適是新文化運動的領袖人物，在批判舊的思想，開創新文化方麵有很大的貢獻，特彆是倡導文學改良、整理國故、民主與人自由、科學與實驗精神、新學術新思想等方麵有很多創獲，至今仍然值得我們學習與思考。
　　鬍適一生特彆注重對青年人生問題的指導，如如何看待人生，如何解決苦悶，如何樹立信心，怎樣建立科學人生觀，怎樣學習與選擇專業，如何適應社會，如何認識和解決社會問題都有專門的闡述，很值得藉鑒。

作者簡介

　　鬍適，安徽績溪人。原名嗣糜，學名洪騂，字希疆。後改名鬍適，字適之。現代著名學者、詩人、曆史傢、文學傢、哲學傢。因提倡文學革命而成為新文化運動的領袖之一。他興趣廣泛，著述豐富，在文學、哲學、倫理學、紅學等諸多領域都有深入研究。著有《白話文學史》《容忍與自由》等。

目錄

人生問題
少年中國之精神
人生問題
人生有何意義
哲學與人生
科學的人生觀
工程師的人生觀
大宇宙中談博愛
新生活——為《新生活》雜誌第一期作的
非個人主義的新生活
新思潮的意義

論信心
青年人的苦悶
信心與反省
再論信心與反省
三論信心與反省
打破浪漫病

讀書與治學
讀書
為什麼讀書
讀書的習慣重於方法
一個最低限度的國學書目
附錄一 《清華周刊》記者來書
二 答書
三 國學入門書要目及其讀法
中國書的收集法
治學方法
思想的方法
治學的方法與材料
考證學方法之來曆
領袖人纔的來源
論六經不夠作領袖人纔的來源——答孟心史先生
愛國運動與求學
論學潮
書院製史略
紀念“五四”

選科與擇業
學生與社會
知識的準備
我們對於學生的希望
大學教育與科學研究
選科與擇業——颱中農學院座談會上答問
中學生的修養與擇業
贈與今年的大學畢業生
一個防身藥方的三味藥
研究社會問題的方法

精彩書摘

　　《人生有何意義 鬍適談人生》：
　　各位青年朋友，你今天離開學校，夾袋裏準備瞭幾個問題跟著你走？ 第二味藥，叫做“興趣散”，這就是說：每個人進入社會，總得多發展一點專門職業以外的興趣——“業餘”的興趣。
　　你們多數是學工程的，當然不愁找不到吃飯的職業，但四年前你們選擇的專門職業，真是你們自己的自由誌願嗎？你們現在還感覺你們手裏的文憑真可以代錶你們每個人終生的誌願，終生的興趣嗎？——換句話說，你們今天不懊悔嗎？明年今天還不會懊悔嗎？ 你們在這四年裏，沒有發現什麼新的、業餘的興趣嗎？在這四年裏，沒有發現自己在本行以外的纔能嗎？ 總而言之，一個人應該有他的職業，又應該有他的非職業的玩意兒。不是為吃飯而是心裏喜歡做的，用閑暇時間做的——這種非職業的玩意兒，可以使他的生活更有趣、更快樂、更有意思。有時候，一個人的業餘活動也許比他的職業還更重要。
　　英國19世紀的兩個哲學傢，一個是穆勒（JSMill），他的職業是東印度公司的秘書，他的業餘工作使他在哲學上、經濟學上、政治思想史上，都有很大的貢獻。一個是斯賓塞（Herbert Spencer），他是一個測量工程師，他的業餘工作使他成為一個很有實力的思想傢。
　　英國的大政治傢丘吉爾，政治是他的終生職業，但他的業餘興趣很多，他在文學、曆史兩方麵，都有大成就；他用餘力作油畫，成績也很好。
　　美國大總統艾森豪威爾先生，他的終生職業是軍事，人都知道他最愛打高爾夫球，但我們知道他的油畫也很有功夫。
　　各位青年朋友，你們的專門職業是不用愁的瞭，你們的業餘興趣是什麼？你們能做的、愛做的業餘活動是什麼？ 第三味藥，我叫它做“信心湯”，這就是說：你總得有一點信心。
　　我們生存在這個年頭，看見的、聽見的，往往都是可以叫我們悲觀、失望的——有時候竟可以叫我們傷心，叫我們發瘋。
　　這個時代，正是我們要培養我們的信心的時候，沒有信心，我們真要發狂自殺瞭。
　　我們的信心隻有一句話“努力不會白費”，沒有一點努力是沒有結果的。
　　對你們學工程的青年人，我還用多舉例來說明這種信心嗎？工程師的人生哲學當然建築在“努力不白費”的定律的基石之上。
　　我隻舉這短短幾十年裏大傢都知道的兩個例子： 一個是亨利？福特（Henry Ford），這個人沒有受過大學教育，他小時半工半讀，隻讀瞭幾年書，十六歲就在一小機器店裏做工，每周工錢兩塊半美金，晚上還得去幫彆傢做夜工。
　　五十七年前（1903）他三十九歲，他創立Ford Motor Co（福特汽車公司），原定資本十萬元，隻招得兩萬八韆元。
　　五年之後（1908），他造成瞭他的最齣名的model T汽車，用全力製造這一種車子。
　　1913年——我已在大學三年級瞭，福特先生創立他的第一副“裝配綫”（assembly line）。
　　1914年——四十六年前——他就能夠完全用“裝配綫”的原理來製造他的汽車瞭。同時（1914）他宣布他的汽車工人每天隻工作八點鍾，比彆處工人少一點鍾——而每天最低工錢五元美金，比彆人多一倍。
　　他的汽車開始是九百五十元一部，他逐年減低賣價，從九百五十元直減到三百六十元——第一次世界大戰之後，減到二百九十元一部。
　　他的公司，在創辦時（1903）隻有兩萬八韆元的資本——到二十三年之後（1926）已值得十億美金瞭，已成瞭全世界最大的汽車公司瞭。1915年，他造瞭一百萬部汽車，1928年，他造瞭一韆五百萬部車。
　　他的“裝配綫”的原則在二十年裏造成瞭全世界的“工業新革命”。
　　福特的汽車在五十年中徵服全世界的曆史還不能叫我們産生“努力不白費”的信心嗎？ 第二個例子是航空工程與航空工業的曆史。
　　也是五十七年前——1903年12月17日，正是我十二整歲的生日——那一天，在北卡羅來納州的海邊Kitty Hawk（基帝霍剋）沙灘上，兩個修理腳踏車的匠人，兄弟兩人，用他們自己製造的一隻飛機，在沙灘上試起飛。弟弟叫Orville Wright，他飛起瞭十二秒鍾；哥哥叫Wilbur Wright，他飛起瞭五十九秒鍾。
　　那是人類製造飛機飛在空中的第一次成功——現在那一天（12月17日）是全美國慶祝的“航空日”——但當時並沒有人注意到那兩個兄弟的試驗，但這兩個沒有受過大學教育的腳踏車修理匠人，他們並不失望，他們繼續試飛，繼續改良他們的飛機，一直到四年半之後（1908年5月），纔有重要的報紙來報道他們兩個人的試飛，那時候，他們已能在空中飛三十八分鍾瞭！ 這四十年中，航空工程的大發展，航空工業的大發展，這是你們學工程的人都知道的。航空工業在最近三十年裏已成瞭世界最大工業的一種。
　　我第一次看見飛機是在1912年。我第一次坐飛機是在1930年（三十年前）。我第一次飛過太平洋是在二十三年前（1937）；第一次飛過大西洋是在十五年前，當我第一次飛渡太平洋的時候，從香港到舊金山總共費瞭七天！去年我第一次坐jet機，從舊金山到紐約，五個半鍾點飛瞭三韆英裏！下月初，我又得飛過太平洋，中午起飛，當天晚上就到美國西岸瞭！ 五十七年前，Kitty Hawk沙灘上兩個腳踏車修理匠人自造的一個飛機居然在空中飛起瞭十二秒鍾，那十二秒鍾的飛行就給人類打開瞭一個新的時代——打開瞭人類的航空時代。
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鬍適先生的知識還是值得學習的

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字跡清晰，間隔適中，包裝也很不錯！

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