亚伯？斯海维1927年生于荷兰奥斯特堡。他和珍妮？利赛乌(Janine Risseeuw)结婚，他们有三个孩子。亚伯？斯海维获得了代尔夫特理工大学硕士和博士学位。1953―1973年在位于阿姆斯特丹东北围圩的荷兰国家航空航天实验室(NLR)工作，他在NLR的最后职务是结构与材料部部长。

1973年起，亚伯？斯海维担任代尔夫特理工大学飞机结构和材料专业的教授。在他的指导下，130多名学生获得了硕士学位，17名学生获得了博士学位。

他的主要研究方向是飞机材料和结构的疲劳与断裂、变幅载荷试验、模拟飞行试验、飞机结构和部件的全尺寸疲劳试验、疲劳裂纹扩展、事故调查、断口显微分析和无损检测。他与波德？伏格勒桑(Boud Vogelesang)和罗尔？马利森(Roel Maissen)一起，是一种新的纤维一金属层板Arall的发明人之一。这种新材料具有非常高的疲劳强度。后来由这种材料发展成为进一步优化的纤维一金属层板Glare，现在被应用于飞机结构。

他在公开出版的期刊和国际组织的文集中发表了大约150篇研究论文，一些重要的文章在下面列出。他的《结构与材料的疲劳》一书被许多国家的各种课程所采用。

在斯海维教授的职业生涯中，他还为从业工程师和科学家开设了多个培训课程，并在多个国际课程中发挥了积极作用。他曾经担任国际航空疲劳委员会(ICAF)的秘书长。

由于在结构和材料的疲劳以及在服役结构疲劳的探索方面的基础性研究工作，斯海维教授曾多次获奖。

亚伯？斯海维教授的若干代表性出版物：

1.Fatigue predictions Of welded joints and the effective notch stress concept.Int.Journal of Fatigue，Vo1.45(2012)．31-38．

2.Fatigue of Structures and Materials.Textbook 2nd Edition with CD.Rom，Springcr 2009 Dordrecht，The Netherlands.In 2010 this book received the “TextbookEcxceHence Award”of the American Text and Academic Authors Association．

3.Fatigue crack growth，physical understanding and practical application.Fatigueand Fracture of Engineering Structures and Materials，Vo1.32，2009，PP.867-871．

4.Fatigue of Structures and Materials in the 20th Century and the State of the Art．Int.Journal of Fatigue，Vo1.25(2003)，679-702.

第1章基本空气动力学原理回顾
1.1引言
1.2流过机翼和机身的流体介质
1.2.1流动分离
1.2.2圆柱绕流
1.3阻力
1.4机翼参数
1.4.1截面参数
1.4.2机翼平面形状参数
1.5机翼截面的气动特性
1.5.1气动中心
1.5.2气动中心和压力中心之间的关系
1.5.3机翼截面的失速
1.5.4增升装置
1.6有限翼展机翼的气动特性
1.7减少诱导阻力的方法
1.8翼尖涡的形成和危害
1.9可压缩流
1.10超声速流动中的气动力
1.11临界马赫数
1.11.1薄翼型
1.11.2小展弦比机翼
1.11.3超临界翼型
1.11.4斜掠机翼
1.11.5后掠机翼
1.11.6三角翼
1.11.7前掠翼
1.11.8斜置翼
1.12面积律
1.13总结
参考文献
习题
第2章飞机性能
2.1引言
2.2铅垂平面内的飞行运动方程
2.3滑翔
2.4水平飞行
2.4.1螺旋桨飞机水平飞行的解析解
2.4.2喷气式飞机的解析解
2.5爬升飞行
2.5.1定常爬升
2.5.2静升限和实用升限
2.5.3能量爬升法
2.6航程与航时
2.6.1喷气式飞机的航程
2.6.2螺旋桨飞机的航程
2.6.3风对航程的影响
2.6.4巡航高度的估算
2.6.5巡航爬升中上升高度的近似估计
2.7航时
2.7.1喷气式飞机的航时
2.7.2螺旋桨飞机的航时
2.8盘旋飞行
2.8.1盘旋飞行的运动方程
2.8.2水平面内盘旋飞行
2.8.3水平面内的协调盘旋飞行
2.8.4一般盘旋飞行
2.9起飞和着陆
2.9.1起飞
2.9.2着陆
2.10起飞和着陆时的危险：风切变和微暴流
2.11小结
参考文献
习题
第3章静稳定性与操纵性
3.1引言
3.2平衡与稳定性的概念
3.3纵向静稳定性
3.3.1机身的贡献
3.3.2机翼的贡献
3.3.3翼身组合体的贡献
3.3.4平尾的贡献
3.3.5动力的影响
3.3.6全机纵向稳定性
3.3.7握杆中性点
3.3.8平尾的配平升力
3.3.9纵向操纵
3.3.10重心前限
3.3.11重心的允许范围
3.3.12地面效应
3.3.13松杆纵向稳定性
3.3.14气动补偿
3.3.15松杆中性点
3.3.16松杆裕度
3.3.17配平调整片
3.3.18确定飞行中的中性点
3.3.19稳定平飞中的杆力
3.4机动飞行中的稳定性
3.4.1垂直拉升
3.4.2水平盘旋
3.5航向稳定性
3.5.1航向稳定性判据
3.5.2航向静稳定性估算
3.5.3动力的影响
3.5.4方向舵固定时的航向稳定性
3.5.5航向操纵
3.5.6松舵航向稳定性
3.5.7脚蹬力
3.5.8自动上舵
3.6横向稳定性
3.6.1横向稳定性判据
3.6.2横向稳定性估算
3.6.3总横向静稳定性
3.6.4横向操纵
3.7小结
参考文献
习题
第4章运动方程与稳定性导数估算
4.1引言
4.2坐标轴系
4.2.1惯性系（Oxiyizi）
4.2.2地面固定坐标系（OxEyEzE）
4.2.3航迹坐标系（Oxeyeze）
4.2.4机体轴系（Oxbbyzb）
4.2.5坐标变换
4.2.6欧拉角速度
4.2.7方向余弦矩阵方法
4.2.8四元数法
4.3运动方程与动轴系的概念
4.3.1动轴定理
4.3.2速度与加速度的表达式
4.3.3飞机动力学方程
4.3.4小扰动运动方程
4.3.5气动力与力矩估算
4.4稳定性导数估算
4.4.1纵向系数的估算
4.4.2横航向导数的估算
4.5总结
参考文献
习题
……
第5章线性系统、理论及设计：简要回顾
第6章飞机响应与闭环控制
第7章惯性耦合和尾旋
第8章大迎角稳定性和控制问题
附录1标准大气
附录2拉普拉斯变换表
附录3克拉默法则
附录4美国惯用单位制和国际单位制的转换
参考文献