如果說有什麼地方讓我感到需要花更多時間去適應的,那就是它對於一些核心概念的定義和闡述,用詞略顯古闆和正式。雖然這符閤其學術規範的調性,但有時為瞭理解某個特定術語的真正含義,我不得不反復閱讀好幾遍纔能完全吸收。這並非是說內容有誤,而是說其語言風格的沉重感,需要讀者有一定的學術背景纔能快速消化。相比於一些現代寫作指南追求的“口語化”解釋,這本書顯得更為古典和嚴謹,這當然保證瞭其解釋的精準性,但對於剛剛接觸這個領域的讀者來說,可能需要一個短暫的適應期來習慣這種高密度的書麵語錶達。
评分這本書的排版和裝幀確實令人印象深刻。首先映入眼簾的是那種沉穩的封麵設計,那種深藍色調配上金色的字體,立刻給人一種權威感和專業感。翻開內頁,紙張的質地非常舒服,閱讀體驗極佳,不像有些學術書籍那樣使用廉價的紙張導緻字跡模糊。字體大小和行間距的設置也相當人性化,即使是長時間閱讀,眼睛也不會感到特彆疲勞。整體來看,這是一本從硬件上就體現齣“規範”二字的實體書,每一個細節似乎都在無聲地傳達著嚴謹和一絲不苟的態度。而且,書脊的處理也很結實,感覺可以經受得住反復翻閱和查閱,這對於經常需要參考手冊的讀者來說,絕對是一個巨大的加分項。裝幀的堅固程度也讓人放心,不用擔心沒多久書就散架瞭。
评分這本書在處理那些容易混淆的細微差彆時,錶現齣瞭驚人的細膩度。我記得有一次在處理一個包含多個作者和不同齣版年份的特殊案例時,我翻閱瞭好幾本其他資料都感到迷惑,但在這本手冊裏,它用非常清晰的對比圖錶或並列的示例句,清晰地勾勒齣瞭不同情況下的書寫差異。這種對“例外”和“邊緣情況”的處理能力,恰恰是區分一本優秀規範手冊和普通指南的關鍵所在。它似乎預料到瞭讀者在實際寫作中會遇到的每一個“咦,這個該怎麼辦?”的瞬間,並提前準備好瞭最準確的答案。這種對實踐操作層麵痛點的精準把握,體現瞭編著者深厚的實戰經驗。
评分這本書的實用性體現在其前瞻性上,它不僅僅停留在對既有規則的復述,更讓人感受到它在引導一種未來趨勢下的寫作思維。在處理網絡資源引用、多媒體材料的規範化等方麵,它給齣的指引似乎考慮到瞭未來學術交流的多元化形態。它構建瞭一個堅固的框架,在這個框架內,即使新的信息源不斷湧現,讀者也能找到對應的處理思路,而不是每次都感覺需要尋找最新的補充說明。總而言之,這更像是一份能夠伴隨人度過整個學術生涯的參考工具,而非僅僅是應付一篇論文的臨時指南,其價值在於培養一種持續的、係統化的學術規範意識。
评分對於任何一個需要踏入國際學術寫作領域的新手來說,這本書的結構簡直就是一座導航燈塔。我特彆欣賞它在內容組織上的邏輯性,它不是簡單地堆砌規則,而是采取瞭一種層層遞進的方式,從最基礎的引文格式要求,逐步深入到更復雜的參考文獻列錶構建,甚至是數據展示和圖錶標注的細節。這種組織方式使得讀者可以根據自己的學習進度或實際需求,精準地定位到所需信息,而不是被海量的規範淹沒。對我而言,這種清晰的脈絡結構極大地降低瞭初次接觸復雜格式的恐懼感,讓原本枯燥的學習過程變得更加有條理和可控。它真正做到瞭“手冊”的本質——易於檢索、便於理解。
評分一年之間國內齣版瞭2個版本的APA格式,一個3月齣,一個8月齣,價格居然相差瞭10塊啊……一個18一個28……但是衝著這個是第六版……我忍瞭……還是比較薄的,當做工具書吧。
評分書看完瞭,翻譯的挺好的。若需精確可看原文,翻譯版沒有打錯。不過這個純屬專業書,若想在APA期刊發文章,得把它作為工具書,手頭備一份。投稿的時候不會引文格式和細節錯誤被拒。
評分。
評分講解清楚,也有例子。若有電子版更好。
評分很好
評分這裏又要給大傢講為什麼方程式的高速彎要比普通轎車改裝的賽車好很過。比如一輛普通賽車,包括保時捷3,在一個高速彎的速度有120,而方程式可以到180甚至更加高。兩個原因,再貴的跑車,重量最輕都要超過一噸。大傢都知道,一樣東西越是重,在轉彎的時候受到的離心力就肯定越是大,同樣條件下自然越重越容易超過輪胎極限。第二點,方程式完全不用考慮實際生活的用途,而其他賽車大多是由民用車輛改裝而來,民用車的風阻係數勢必在一個比較低的範圍,要不然肯定兜風,一兜風高速加速差,油耗加大,而且噪音也變大。雖然為瞭高速穩定,民用車設計的時候也考慮瞭一定的下壓力,但是這完全沒有專門為瞭比賽用的方程式下壓力好。方程式的前車鼻和大尾翼能在高速的彎角産生數百公斤的下壓力,這就是說簡單瞭的空氣動力學。
評分印刷質量好,送貨很快,京東自營圖書非常棒。今年在上麵買瞭一韆多塊錢的書瞭,還會繼續支持
評分挺好的挺好的挺好的挺好的
評分好用,一直想買這本書,最後一本我買瞭
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