《航空航天复合材料结构件树脂传递模塑成形技术》详细论述了航空航天用复合材料树脂模塑成形技术的原材料、预成形技术、工艺设备、成形工艺、工装模具、过程和质量控制、成本分析以及结构鉴定等方面的重要内容，包含了大量的工艺理论模型和工程应用实例，反映了国际上该领域的研究进展和应用水平，对我国航空航天低成本复合材料技术的发展具有重要的指导意义和借鉴价值，是从事相关复合材料技术研发、应用和生产的工程技术人员及高等院校师生的重要参考书。

内页插图

第1章树脂传递模塑简介
1.1 前言
1.1.1 RTM技术是否是一种新工艺
1.1.2 应用RTM技术的原因
1.1.3 RTM技术的基本原理和要求
1.1.4 RTM技术开发工作要点
1.1.5 树脂传递模塑（RTM）技术与树脂膜渗透（RFI）技术的比较
1.2 RTM工艺和RFI工艺的发展现状和趋势
1.2.1 应用与研发实例
1.2.2 RTM复合材料在航空航天领域应用展望

第2章注射设备
2.1 前言
2.2 选择时的考虑因素
2.2.1 制造厂商的选择
2.2.2 设备使用因素
2.3 树脂在RTM传输过程中的基本原理
2.3.1 基本单元
2.3.2 附加功能和选配
2.3.3 恒压和恒流
2.4 结论

第3章材料
3.1 树脂
3.1.1 背景：热塑性和热固性材料
3.1.2 树脂传递模塑工艺工程：RTM反应过程中的化学和物理作用
3.1.3 韧性复合材料：韧性树脂及复合材料结构
3.1.4 环氧树脂体系
3.1.5 酚醛热固性材料
3.1.6 氰酸树脂
3.1.7 双马树脂
3.2 纤维增强体
3.2.1 纤维增强材料
3.2.2 集束纤维：束、纱线和织物
3.2.3 浆料、上浆剂和涂料
3.3 结论

第4章先进增强体
4.1 简介
4.2 缝合
4.3 机织
4.4 编织
4.5 针织
4.6 非弯折织物
4.7 结论

第5章织物铺覆模拟与预成形体设计
5.1 引言
5.2 织物变形的基本原理
5.2.1 变形机制
5.2.2 试验描述
5.3 动力学铺覆模型
5.3.1 假设
5.3.2 基本方程
5.3.3 铺覆算法
5.3.4 实例
5.4 铺覆模型验证
5.4.1 纤维体积分数变化
5.4.2 自动应变分析
5.5 对成形过程和性能的影响
5.5.1 浸渍性能
5.5.2 力学性能
5.6 讨论

第6章纤维预成形技术
6.1 为何需要纤维预成形技术
6.2 使用粘接剂和定型剂进行纤维预定型
6.3 纤维预成形技术
6.3.1 同步预成形工艺
6.3.2 分步预成形工艺
6.4 定型剂法纤维织物净尺寸预成形
6.5 预定型模具设计
6.6 预定型设备设计
6.7 预成形体贮存
6.8 小结

第7章预成形体的渗透率
7.1 前言
7.1.1 多孔介质流动
7.1.2 复合材料液体成形中渗透率的重要性
7.2 试验方法
7.2.1 单向流方法
7.2.2 径向流方法
7.3 一般三维实例
7.3.1 单向流数据分析
7.3.2 数值试验
7.3.3 三维流动试验
7.4 总结

第8章流动、热传递和固化的建模与模拟
8.1 前言
8.1.1 树脂传递模塑充模过程
8.1.2 树脂流动模拟的必要性
8.1.3 微观流动和宏观流动
8.2 流动和预成形体结构
8.2.1 无规织物的流动
8.2.2 机织物和缝合织物中的流动
8.2.3 非饱和流动
8.2.4 多层预成形体中的横向流动
8.3 织物变形及其对流动的影响
8.3.1 面内变形
8.3.2 横向压实
8.3.3 突流
8.4 预成形阶段分析和数值模型
8.4.1 预成形体变形
8.4.2 渗透率
8.5 控制方程
8.5.1 等温流动建模
8.5.2 二维问题
8.5.3 应用充模因子的方程
8.5.4 能量方程
8.5.5 能量转换边界条件
8.5.6 固化动力学耦合
8.5.7 随温度变化的黏度
8.5.8 热扩散影响
8.5.9 非牛顿流体
8.6 数值方程和模拟
8.6.1 几何复杂性
8.6.2 二维有限元/控制体积法
8.6.3 热传递和固化耦合的二维模型
8.6.4 充模的纯理论有限元方法
8.6.5 其他数值方法
8.7 关键问题
8.7.1 建模的完善水平
8.7.2 输入
8.8 算例研究
8.8.1 渗透率模型
8.8.2 纤维铺覆
8.8.3 充模模拟
8.8.4 结论
8.9 模拟作为设计工具的应用

第9章 RTM模具基础
9.1 RTM模具简介
9.2 RTM模具材料及工艺
9.2.1 模具选材
9.2.2 公差对模具制造工艺选择的影响
9.2.3 模具赋型的方法
9.2.4 机加工制造模具
9.2.5 翻模制模
9.3 模具成本
9.3.1 生产率与产量
9.3.2 模具原型
9.3.3 刚性模具与半刚性模具
9.3.4 精度对模具成本的影响
9.3.5 模具耐久性的估算
9.4 RTM模具的形状设计
9.4.1 净尺寸模具与带余量模具
9.4.2 模腔间隙设计
9.4.3 分型线的设计
9.4.4 模具凸缘设计
9.4.5 侧向凹陷和零拔模斜度情况的处理
9.4.6 型芯的定位
……
第10章 RTM模具型芯
第11章制造及工装成本要素
第12章数据采集：监测树脂流动位置、前沿反应程度及工艺性
第13章质量与工艺控制
第14章航空航天领域应用RTM工艺的鉴定方法
附录A 词汇

精彩书摘

第1章树脂传递模塑简介
1.1 前言
航空航天及先进复合材料领域一直处于传统意义上的技术前沿，在过去数年中，复合材料已成功地应用于军用和民用飞机的主承力结构，但此后其应用却出现了下降。复合材料制造成本和材料成本的降低幅度低于人们的预期，且由于燃油价格已相当低，使得减重的重要性下降，因此，复合材料并没有获得进一步应用。所以，成本已成为技术发展的首要驱动因素，即使在军用航空领域也是这样。
在很多公司，复合材料面临着与金属材料的激烈竞争，且对比的基础仅仅是制件的成本。目前，环氧树脂碳纤维预浸料的原材料成本仍比铝合金的高5～10倍，而制造成本则更高，这使那些早期对复合材料抱有乐观估计的人们感到惊讶。通过一次共固化技术来实现构件高度整体化从而减少零件数量的方法似乎很有前途，但不幸的是，实践证明生产诸如空客尾翼蒙皮等高度整体化部件却带来了很高的循环成本和非循环成本。模具本身、各种模具零件的清理，尤其是模具的调整等都需要很高的费用。
另外，标准的预浸料/热压罐成形工艺并非对每个制件都适用。尽管很多类型的制件已经用这种复合材料工艺制造，但实际上其中一些是不合适的。仅当它应用于正确的构件，如蒙皮、肋、梁等结构上时，其优点才能得以实现。其他复杂形状和高集中载荷制件也尝试使用了这种复合材料技术来制造，但实践证明成本过高，最终不得不改用金属材料来重新设计。
总体上，每千克复合材料的制造成本要比每千克铝合金的制造成本高出20％～50％。尽管复合材料减重20％一25％的优势对民机市场仍有一定的吸引力，但没有任何一家航空公司愿为此多付钱。在军机市场上，随着低成本意识的提升，复合材料的应用也必须进行成本比较。
复合材料在航空结构上应用份额的停滞不前，致使在一些项目中重新使用金属材料。显而易见，要提高复合材料用量，必须寻求一种新的低成本技术，尤其是可提供低成本优势的工艺。树脂传递模塑（RTM）就是新发展的工艺之一，而且是最有希望的工艺之一。
……

前言/序言

　　首先，我们并不是树脂传递模塑（IITM）技术及其相关领域中处于世界领先地位的权威，因此，我们选择的办法是汇集RTM技术不同领域的专家在一起编写这本书，我们相信该书将成为RTM技术领域的一本重要的参考资料。希望这本由工业部门和科研单位专家共同编撰的图书能够成为RTM技术领域，特别是在高性能材料的应用领域最大和最综合的一本书。我们希望读者，不论是刚接触这个新领域的学生，还是在专业上正欲探寻新观点的资深专家能发现这是一本有用的书。以我们的经验，仅仅为了获得一个好的想法就值得去购买这本书。
　　不同类型的：RTM技术正快速地趋于多样化，现在，其应用范围涵盖了从生物医学部件到建筑设施、体育项目、汽车和航空航天结构以及航海和民用的工程设施等。尽管RTM技术在其所有应用领域的基本成形原理几乎是相同的，但在不同领域的RTM技术的经济性方面还存在许多差异。因此，材料的优化，制件的设计和制造方法也不尽相同。
　　自本书编撰开始，编者知道有许多RTM技术领域的其他优秀的新书已经出版，我们所知道的许多书或者是优秀的课程介绍，或者是集中关注有大量应用的汽车领域。但是到目前为止，编者的经验和兴趣主要集中在RTM成形技术在航空航天领域的应用。同时我们相信，目前还欠缺一本关于RTM技术在航空航天领域应用的综合性的参考书。因此，相信这本书对所有对RTM技术感兴趣的人来说都是一本有价值的参考书，特别是在高性能材料的应用领域。
　　读者可能发现，本书中的每一章由不同的作者编写，部分章节的主题有一定程度的重叠。编者试图将这种重叠减少到最小化，但是，为了保证每章作者观点的逻辑性，一些重叠部分仍不可避免地被保留。但是我们相信，能够从每位作者在专业上的不同观点去认识这个主题的优势将超过由于这种内容上的重叠所带来的一些干扰。编者发现这些可选择的观点激发在RTM技术方面的思想和讨论能让我们对RTM技术理解得更为深入，我们希望读者也同样发现这些认识的不同观点，提供解决问题或工程应用中新的方法。
　　在许多书中，液态成形作为一个被普遍使用的词汇去描述树脂浸渗方法，如RTM等。在这本书中，RTM被用作液态成形的缩写。
航空航天复合材料结构件树脂传递模塑成型技术 [Resin Transfer Moulding for Aerospace Structures] 下载 mobi epub pdf txt 电子书格式