　　陸嘉森，教授級高級工程師。1932年生於江蘇省徐州市。1954年畢業於北京鐵道學院（今北京交通大學）電信係；1965年畢業於北京電視大學物理係；任中國鐵路通信信號總公司副總工程師等職務。曾在前蘇聯專傢指導下學習鐵路無綫通信、赴日本研修日本國鐵通信技術、赴美國考察摩托羅拉無綫電通信和鐵路通信、赴德國引進數字程控交換機生産綫技術；主持開通我國鐵路第一代列車無綫調度電話，主持建設中國鐵路第一條數字程控交換機生産綫。受鐵道部委托、主持鑒定“中國鐵路分組交換數據通信網”設計文件；主持編寫《中國鐵路工程技術規範（

內頁插圖

引言
第一單元同生共長“哥倆好”
鐵路是架聯動機
不通則痛通則不痛
站場之內互聯互通
到處都有通信的身影

第二單元鐵路通信話當年
清末民初的鐵路通信
民國時期的鐵路通信
新中國的鐵路通信

第三單元萬裏通信一綫牽
明綫改造載波“提速”
架空明綫“轉入地下”
從“對稱”到“小同軸”
光縴開創新紀元
從“模擬”到“數字”
模擬、數字可“變臉”
從“獨木橋”到“陽關道
從“準同步”到“同步”

第四單元互聯互通靠交換
消失瞭的電話接綫員
人工交換走嚮自動
“縱橫製”取代“步進製”
數字通信時代的“明星

精彩書摘

　　鐵路是人類交通體係中一個極其重要的部分。世界上自有鐵路運營以來，鐵路通信也就應運而生瞭，通信與鐵路，關係密切，通俗地說，它們不愧是“哥倆好”。
　　鐵路運輸一開始，為瞭行車安全，就需要相鄰兩個車站之間建立通信聯係。最早曾采用騎馬報信的方法。隨著列車速度的提高，19世紀40年代，在電話發明之前，英國人發明瞭指針式電報機，首先在一條長21公裏的鐵路上用以實現站間聯係，防止嚮兩個車站之間的區間內同時發齣兩趟列車，以保證行車安全。從此現代通信手段與鐵路運輸“聯姻”，推動瞭鐵路運輸的發展。中國鐵路通信在1876

前言/序言

　　鐵路縱橫交錯，四通八達，連接韆傢萬戶，貫通五湖四海，是經濟發展的牽引機，是社會運行的大動脈。
　　當今中國的鐵路，正以排山倒海之勢，迅猛發展，運營裏程接近8萬公裏，幾乎繞地球赤道兩周；尤其是在世界屋脊架起瞭天路長虹，不僅結束瞭西藏沒有鐵路的曆史，也創造瞭在世界海拔最高的雪域高原鋪設鐵路的奇跡；我國鐵路架設的橋梁和開鑿的隧道之多之長之難舉世罕見；自1997年以來，在短短的10年裏，中國鐵路成功地實施瞭六次大麵積提速，時速200公裏以上綫路裏程已達6200餘公裏；京津城際鐵路最高時速達到350公裏，是現時
漫話通信信號下載 mobi epub pdf txt 電子書格式