車聯網套裝（京東套裝共2冊） 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

　　《車聯網通信技術》以DSRC為寫作對象，主要介紹瞭車聯網的體係架構、應用場景和通信機製，其中通信部分講述瞭物理層和高層協議的基本工作原理，並重點介紹瞭adhoc網絡中常用的路由協議，本書還對信息安全問題進行瞭討論。盡管書籍內容簡短精練，但融入瞭作者多年來在車聯網理論研究和實踐方麵的豐富經驗，可作為車聯網相關研究人員快速瞭解DSRC工作原理的理想參考資料。

這部教科書的基礎是在包括IEEECCNC,IEEEICC,IEEEGLOBECOM和IEEEVTC等所有主要IEEE會議上發錶的有關這一專題的係列教程，以及FalkoDressler的在歐洲、美國、南美和亞太地區舉辦的IEEE傑齣講師講座的內容。我們還設計瞭一個新的研究生水平的大學課程，在歐洲不同的大學裏教授。這個也激發瞭我們以一本教科書的形式來匯集我們的經驗，為廣泛的讀者—從希望進入這一激動人心的新領域的學生，到尋找一個綜閤概述的實際工作者，提供一個集中瞭過去和未來車輛網聯專題共同概念的參考。

目錄

《車聯網通信技術》
譯者的話
第1章介紹
1.1概述
1.2為何引入車用通信
1.3體係架構
參考文獻
第2章車用通信應用
2.1安全
2.1.1關鍵交通情形
2.1.2安全應用分類
2.1.3正常傳輸機製
2 .1.4雙嚮通信機製
2.1.5非自主係統
2.1.6快速警告提醒
2.2資源效率
2.2.1 自主係統
2.2.2正常交通提醒
2.3信息娛樂
2.3.1 ad hoc服務
2.3.2供應商服務
2.4應用需求總結
參考文獻
第3章通信機製
3.1雙嚮通信機製
3.2基於位置的通信機製
3.3基於位置的多跳通信機製
參考文獻
第4章車聯網中的
信息
4.1信息精度
4.2時間敏感信息
4.3製動時間與距離
4.4超車時間與距離
4.5主動安全應用的時間區域
4.5.1數據要求
4.5.2網絡要求
4.5.3閤作式避撞係統
參考文獻
第5章路由
5.1多跳路由協議
5.1.1 ad hoc按需距離矢量路由(AODV)
5.1.2網格位置服務( GLS)
5.1.3貪婪周邊無狀態路
由(GPSR)
5.1.4地理源路由(GSR)
5.1.5基於競爭的轉發
( CBF, Contention
Based Forwarding)
5.1.6Octopus（八爪魚）
5.1.7高級貪婪轉發
( AGF, Advanced
Greedy Forwarding)
第6章車用通信媒質接入
第7章物理層技術
第8章安全

《車輛網聯技術》

譯者序
前言
縮略語
第1章引言1
1.1術語和定義3
1.2Who is who4
1.2.1規則製定、法規和標準5
1.2.2研究6
1.3如何使用這本書7
1.3.1目標讀者7
1.3.2給非專傢們的概述7
1.3.3有經驗的讀者的深入研究8
第2章車內通信11
2.1車載網絡12
2.2汽車總綫係統14
2.2.1CAN14
2.2.2LIN20
2.2.3MOST22
2.2.4FlexRay24
2.3車載以太網29
2.3.1背景30
2.3.2車載網絡的適應性32
2.3.3引入汽車33
2.4無綫車載網絡34
第3章車輛間通信35
3.1應用35
3.1.1交通信息係統36
3.1.2交叉路口碰撞預警係統43
3.1.3隊列前進44
3.1.4交通燈信息與控製46
3.1.5娛樂應用49
3.2要求和組件51
3.2.1應用需求51
3.2.2評估IVC方案的指標57
3.2.3通信實體59
3.2.4通信原理62
3.3車輛間通信的概念65
3.3.1調頻廣播和數字音頻廣播65
3.3.2蜂窩網絡71
3.3.3自組織路由73
3.3.4廣播78
3.3.5地理路由88
3.4基本的限製92
3.4.1邁嚮異構網絡92
3.4.2廣播風暴問題94
3.4.3VANET的擴展性96
第4章無綫接入技術98
4.1蜂窩網絡98
4.1.1GSM101
4.1.2UMTS103
4.1.3LTE104
4.1.4未來發展106
4.1.5蜂窩網絡在IVC中的使用106
4.2短程無綫電技術109
4.2.1無綫局域網(WLAN)109
4.2.2IEEE 802.11p112
4.2.3高層協議114
4.3空白頻段和認知無綫電119
4.3.1認知無綫電119
4.3.2TV空白頻段120
4.3.3空白頻段在IVC中的應用121
第5章信息傳遞124
5.1自組織（ad-hoc）路由125
5.1.1主動路由協議126
5.1.2被動路由協議128
5.1.3車載自組織網絡（VANET）
中的應用132
5.2地理位置路由139
5.2.1地理位置路由140
5.2.2基於虛擬坐標路由143
5.3信標152
5.3.1自組織的交通信息係統153
5.3.2協同感知消息157
5.4自適應信標158
5.4.1自適應交通信標159
5.4.2分散式擁塞控製（DCC）169
5.4.3動態信標174
5.5地理多播180
5.5.1ETSI地理網絡180
5.5.2分布式環境通知信息182
5.5.3拓撲輔助地理機會路由183
5.6基礎設施支持187
5.6.1路側單元188
5.6.2停泊車輛192
5.7DTN與對等網絡198
5.7.1分布式車聯廣播199
5.7.2MobTorrent201
5.7.3PeerTIS205
第6章性能評估208
6.1性能測試208
6.1.1概念和策略208
6.1.2現場運行試驗210
6.1.3仿真技術220
6.2仿真工具231
6.2.1網絡仿真232
6.2.2道路交通仿真235
6.2.3IVC仿真框架237
6.3場景、模型和指標240
6.3.1場景240
6.3.2信道模型249
6.3.3駕駛人行為259
6.3.4指標262
第7章安全與隱私275
7.1安全的基本要素275
7.1.1安全目標和技術要求276
7.1.2安全關係279
7.1.3證書280
7.1.4安全與隱私283
7.2保障車輛網絡安全283
7.2.1IVC的證書應用283
7.2.2性能問題285
7.2.3證書撤銷287
7.2.4位置驗證288
7.3隱私289
7.3.1位置隱私290
7.3.2跟蹤方法291
7.3.3臨時假名292
7.3.4交換假名294
參考文獻296

前言/序言

　　譯者的話　　行車安全問題自汽車誕生之日起就成為交通領域最受關注的問題之一。降低交通事故傷亡率通常從兩個方麵人手，其一稱為被動安全，典型技術包括安全帶、安全氣囊等，旨在降低事故發生時的人員傷亡概率；其二稱為主動安全，典型技術包括製動輔助係統、電子穩定控製係統等，旨在降低事故發生的概率。傳統的主動與被動安全技術已逐漸成為主流車型的標準配置，在降低事故傷亡率方麵發揮瞭顯著的作用。隨著車載傳感器技術的快速發展，近年來又誕生齣瞭一係列主動安全類技術，比如盲區檢測技術、車道偏離檢測技術、前嚮碰撞預警技術等，部分技術已經在高端車型上應用。然而，傳感器的探測範圍通常與駕駛人的視覺範圍相當，並且其測量精度和可靠性均有一定局限性，遭遇惡劣天氣或周圍車輛存在異常反射時，性能會顯著下降。為瞭解決傳感器的不足，汽車和通信工程師正在全力研究車聯網技術，利用車車（ V2V，Vehicle to Vehicle）、車路（V2I，Vehicle to Infrastructure）之間交互信息，可以極大提升車輛的環境感知能力，進一步降低事故發生率。V2X技術可認為是在主動安全技術基礎上發展起來的預防式安全技術，除解決行車安全問題外，還將在提升交通通行效率、緩解擁堵、減輕環境汙染等方麵發揮顯著的作用。該技術近年來已經成為國內外的研究熱點，歐美等國傢已經基於802.lla協議開發齣瞭專用短距通信（ DSRC），即802.llp協議，而我國企業主導的LTE-V標準也已經在3GPP成功立項，2016年9月將推齣V2V版本。 　　本書以DSRC為寫作對象，主要介紹瞭車聯網的體係架構、應用場景和通信機製，其中通信部分講述瞭物理層和高層協議的基本工作原理，並重點介紹瞭ad hoc網絡中常用的路由協議，最後對信息安全問題進行瞭討論。盡管本書內容簡短、精練，但融人瞭作者多年來在車聯網理論研究和實踐方麵的豐富經驗，可作為車聯網相關研究人員快速瞭解DSRC工作原理的理想參考資料。 　　本書譯者均來自大唐電信創新中心車聯網産品綫，大唐自2011年啓動車聯網領域的研究工作，基於TD-LTE技術設計完成瞭滿足車聯網短距通信需求的解決方案，於2013年5月17日業內首次提齣LTE-V概念，並於2015年在南京和上海成功開展瞭LTE-V道路演示活動。大唐電信的車聯網技術開發人員也非常樂於參與車聯網技術的推廣與傳播工作。書中翻譯難免有不當之處，敬請讀者指正。 　　譯者2016.5
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