智能機器的未來：人機協作對人類的工作、生活以及知識技能的影響 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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編輯推薦

與《機器人時代》（Rise of The Robots）一起被評為2015年度關於“人與機器人關係”的3本熱門書籍。

美國10本科技類好書之一。

本書作者來自擁有最先進機器人技術的美國麻省理工學院，從事相關專業技術的研究長達30年，用極其生動的現實案例，將讀者帶到高空、深海、太空等極端環境，與讀者一起探索未來人與機器人相處的模式。

內容簡介

物理學傢史蒂芬·霍金曾警告說：“人工智能的全麵發展可能導緻人類的滅絕。”這是真的嗎？

毋庸置疑，機器人技術和自動化正在改變我們的世界。初創公司如雨後春筍般紛紛成立，利用人類期盼已久的智能機器，幫助我們完成一些單調乏味的任務，比如駕駛汽車。以製造完全自主機器人為目標的自動化在不斷激發人們的靈感和創新熱情的同時，也令人為之憂心忡忡。

機器人會給我們帶來什麼？如果工作領域因為智能機器的介入而發生顛覆性變化，那麼傳統意義上由人類扮演的角色，將來該由誰來負責呢？我們的生活又將發生怎樣的變化？

本書作者通過親身體驗與廣泛深入的訪談，藉助麻省理工學院以及其他機構的*新研究成果，把讀者帶到高空、深海、太空等極端環境。在這些環境中，*先進的機器人技術已經捷足先登，正在幫助科學傢和探索者重新認識遠古文明，測繪世界上*大的地質特徵，甚至還開設瞭前往火星完成日常實驗的“通勤飛機”。

不過，這些智能機器在天空、海洋和太空大展身手的同時，還嚮我們預示瞭各種危險、倫理睏境和意想不到的結果：未來，機器人和自動化技術有可能滲透到我們日常生活的方方麵麵。明德爾認為，我們在載人與無人、人工與自動化之間劃齣的那條涇渭分明的界限，對於理解人與機器人之間的關係並沒有多大的幫助作用。

我們將看到人們操控機器人和利用自主機器完成工作，我們還將看到人機協作對人類的工作、體驗以及知識技能的影響，所有這些並非對未來的想象，而是活生生的現實。導緻工作性質與工作者發生改變（進而增強人類的想象力和創造力）的不是智能機器本身，而是人機協作的創新方式。

作者簡介

戴維·明德爾（David Mindell）

麻省理工學院航空航天學教授，工程製造史學教授。

明德爾從事過25年的機器人深海探索工作，參加過30多次海洋科考活動。此外，他還是自主飛機的飛行員、工程師。明德爾也是Humatics公司的創始人，該公司的運營宗旨是通過科技手段改變機器人與自主係統在有人環境中的工作方式，從而提升自主的透明度、安全性和可靠性。

他著有《數字式阿波羅號：航天飛行中的人與機器》等書籍。

精彩書評

機器人不再是科幻小說裏的角色，現代生活中已經充斥著各式各樣的無人機，人類同時還會受到自動化戰爭的威脅。物理學傢史蒂芬·霍金警告說：“人工智能的全麵發展可能導緻人類的滅絕”。戴維·明德爾在這本重要作品中提齣瞭一個不同的觀點。麵對當今時代*重要的一個爭議性問題，每一位認真思考的人都應該讀一讀這本書。

—— 雪莉·特剋爾

麻省理工學院教授、《群體性孤獨》作者

所有立誌獻身未來機器人技術的人的必讀之作。

——戴維斯·斯科特

阿波羅15號登月計劃飛行指揮官

明德爾的這部著作獨具匠心，思想深邃，立意新穎。那些預言人類將因為機器人的齣現而變得多餘的人讀後必受啓發。同時，本書還激勵我們充分發揮想象力，認真思考機器如何增強人類潛能的問題。

—— 戴維·奧特爾

麻省理工學院經濟學教授

這是一次對機器人自動化技術（結閤人類的設計、意圖和行為）工作原理的探索，簡單易懂，沒有任何噱頭。

——伊恩·博格斯特

美國佐治亞理工學院互動計算專業教授兼遊戲設計師

本書作者為大眾媒體上已經陷入神秘幻境的一場辯論送來瞭學術性“鎮靜劑”，本人在此嚮他錶示感謝。

——羅德尼·布魯剋斯

麻省理工學院機器人技術教授

目錄

第1章　機器人時代，人應該扮演什麼角色？

機器人和自動化技術正在改變我們的世界，但我們應該關注的問題不是“有人駕駛”還是“無人駕駛”，而是人類處於什麼位置和扮演瞭什麼角色。

第2章　深海探險：載人潛水器與水下機器人的博弈

水下機器人為我們拉開瞭“遠程臨場”時代的大幕。坐在距離海底世界韆裏之遙的“書呆子探險者”，可以身臨其境般看到“泰坦尼剋”號沉船和加拉帕格斯群島的海底熱液。

第３章　飛行安全：人類飛行員與自動化飛行係統的完美閤作

伴隨機器人與自動化技術的崛起，在航空領域，人類飛行員與自動化飛行係統閤作駕駛飛機已成為一種常態。無論是手動飛行還是自動飛行，飛行安全纔是我們最關心的問題。

第4章　遠程戰爭：無人戰鬥機和現代戰爭中人類角色的重新定義

“捕食者”無人機的駕駛艙不僅是飛行員操控飛機的場所，而且是讓現代戰爭所需要的人員（程序員、飛行員、傳感器操作員、地麵部隊等）與信息産生聯係的節點。

第5章　太空旅行：宇航員與機器人探索者的火星之舞

從50年前宇航員阿姆斯特朗踏上月球，到今天為世人津津樂道的中國“玉兔”號月球車和美國“好奇”號火星車，太空探索已進入瞭人類和機器人協作的新階段。

第6章　未來世界：人類和機器人角色的重新定義

人類與機器人如何閤作，是我們當下乃至未來麵臨的一個至關重要的問題。載人、遙控和自主技術共同演化，三者之間的界綫逐漸模糊。

第7章　人機協作：一個美麗的科技新世界

機器人和自動化技術正在走齣實驗室並應用於現實的人類世界之中，與人類閤作完成深海、太空等極端環境的探索任務。未來，我們所在的將是一個人機緊密協作的美麗新世界。

緻　謝

精彩書摘

深夜，在南美洲的巴西與非洲之間廣袤的大西洋上空，一架客機正在高空飛行。突然，飛機遭遇惡劣天氣，裝在機頭位置的皮托管迅速結冰。這些皮托管的任務是監測氣流速度並將數據傳送至控製飛行的計算機。本來，即使沒有這些數據，這架飛機仍然可以在計算機的控製下正常飛行，但程序控製器卻做齣瞭飛機無法控製的判斷。

於是，自動化電傳飛行控製係統停止工作，將飛機控製權交給瞭坐在駕駛艙裏的兩名飛行員：32 歲的皮埃爾·凱德裏剋·博南和39 歲的戴維·羅伯特。略感疲憊的博南與羅伯特尚在休息，突然接到駕駛飛機執行高空夜航的任務，他們不由得大吃一驚。即使在最有利的條件下駕駛大型客機也是一項艱巨的任務，何況他們已經有很長一段時間沒有親自操控飛機瞭。

58 歲的機長馬剋·迪布瓦當時不在駕駛艙，因此，在集中精神駕駛飛機的同時，他們還要呼叫機長迴到他們身邊。

雖然計算機自動控製係統停止工作之後，飛機仍然在平穩地嚮前飛行，但是那些非常不利的飛行數據卻讓兩位飛行員無所適從。一位飛行員將手中的操縱杆嚮後拉，坐在另一側的飛行員卻將操縱杆嚮前推，以緻在一分多鍾之後，飛機失去瞭控製。

2009 年6 月1 日，法國航空公司的447 號航班墜入大海，200 多名乘客與機組人員無一生還。飛機沉入大海，幾乎不見任何蹤跡。

對於全球性國際航空網絡係統而言，一架客機就這樣憑空消失瞭，這顯然讓人無法接受。於是，一場規模浩大、多方協作的搜索工作隨之展開。幾天之後，人們在海麵上發現瞭法國航空公司447 號航班的一些綫索。但是，要找到墜毀的飛機機身以及記錄事故原因的“黑盒子”，則需要在海底進行大麵積搜索。事實證明，搜索工作的進展非常緩慢。

兩年後的一天，在客機墜海地點正下方3.2 韆米深的位置，一架形狀酷似魚雷的“裏莫斯6000”型無纜自主水下機器人（AUV）承受著巨大的水壓，以比常人步速略快的速度，在漆黑的深海裏靜悄悄地行進。它與海底的距離一直精準地保持在約60 米，因為在這個高度，超聲波掃描聲呐形成的圖像最清晰。在掃描寬度為7.6 韆米的情況下，機器人從迴波信號中收集的數據多達數韆兆字節。

由於是山區地形，海床隆起的坡度較陡。盡管機器人具有一定的智力水平，但偶爾還是會碰撞到海底，不過大多數情況下都不會受損。一共有三架機器人協同作業，兩架在水下搜索，一架在海麵的艦船上休息，以便人們下載搜索數據、給它充電，並製訂新的搜索計劃。

前言/序言

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