　　汽车人机工程学与汽车NVH、汽车轻量化、新能源汽车及汽车节能减排一样，都是当今汽车行业研究的热点问题之一。《汽车先进技术译丛：汽车设计中的人机工程学》是由国际上著名的汽车人机工程学领域专家Bhise撰写，是一本全新的、真正的汽车人机工程学学术著作。《汽车先进技术译丛：汽车设计中的人机工程学》显著的特色就是对汽车内乘坐空间布置设计、汽车灯光设计、汽车上下车设计、针对特殊驾驶员与用户群体、基于人机工程学的汽车评估方法有全面细致的阐述。《汽车先进技术译丛：汽车设计中的人机工程学》覆盖了汽车人机工程学领域的全部关键内容，其中基本内容包括：人体测量与生物力学、乘坐空间设计、驾驶员信息采集与处理、控制显示和内部布置、视野、汽车灯光等。

作者简介

Vivek D.Bhise，目前是客座教授，而且是密歇根州迪尔伯恩大学工业及制造系统工程系退休教授。他早年在印度孟买印度理工学院获得技术学士学位（1965)，在加州大学伯克利分校获得工业工程硕士学位（1966)，并在美国俄亥俄州哥伦布市的俄亥俄州立大学获得其工业及系统工程学的博士学位（1971）在1973年至2001年期间，他曾在密歇根州迪尔伯恩的福特汽车公司的一些管理萍科研岗位上工作过。他曾是消费者人机工程学战略经理和企业质量办公室的技术经理他还担任过福特汽车公司企业设计的人因工程和人机工程的经理。在那里，他负责汽4和货车产品设计的人机工程学。
Bhise博士在过去的30年里一直在密歇根州迪尔伯恩大学给研究生教授车辆人机工程学、车辆布置工程、汽车系统工程、人因工程、全面质量管理和六西格玛、产品设卡与评估和安全工程等课程（1980-2001年作为副教授，2001-2009作为正教授）。他还与Thomas Rockwell教授一起在美国俄亥俄州立大学的驾驶研究实验室做过一些关于人为因素的研究项目（1968-1973)。他的著作包括一百多篇技术论文，内容涉及汽车部空间设计与评估、车辆照明系统、车辆视野范围，不同驾驶人/用户任务中人的性的模拟等领域。
在1987年，为表彰他对理解驾驶人行为的杰出贡献，他获得了人因学会的A.R.劳尔奖。他一直服务于汽车工程学会、汽车制造商协会、人因学会和国家科学院交通院校交通运输研究委员会等几个机构。他是人因与人机学会、汽车工程学会和美国Alpha Pi Mu学会会员。

内页插图

前言原著前言网站资料原著作者介绍第一部分汽车设计中的人机工程学概念、问题和方法第1章汽车人机工程学介绍1．1汽车设计中的人机工程学1．1．1主旨和目标1．1．2人机工程学：它是什么? 1．1．3人机工程学方法1．1．4解决问题的方法1．1．5人机工程学研究1．1．6汽车设计中人机工程学工程师的职责 1．2人机工程学的历史1．2．1人机工程学和人因工程的起源1．2．2汽车产品设计中的人机工程学发展历史1．3人机工程学的重要性1．3．1 基于人机工程学设计的产品、系统和流程的特点1．3．2为什么要应用人机工程学?1．3．3人机工程学不是常识1．4人体特性和功能简介1．4．1物理功能1．4．2信息处理功能1．5人机工程学的实施第2章工程人体测量学和生物力学2．1概述2．2在汽车设计中使用人体测量2．2．1百分位数计算2．3 生物力学在汽车设计中的应用2．3．1基本的生物力学考虑因素2．3．2座椅设计中的生物力学考虑2．3．3座位设计的其他考虑因素2．3．4与驾驶人适应性有关的座椅设计考虑2．4数字人体模型方面的最新进展第3章乘员布置3．1什么是汽车布置?3．1．1乘客布置或乘坐布置布局3．1．2制订乘员布置：设计考虑因素3．2制订汽车布置的顺序3．2．1高级汽车设计阶段3．2．2制订“可接受”车辆概念3．3 车辆关键尺寸和参考点的定义3．3．1单位、尺寸和坐标轴3．3．2布置尺寸、参考点和与座椅轨道相关尺寸3．3．3内部尺寸3．4驾驶人布置开发步骤3．5其他问题和尺寸第4章驾驶人信息采集与处理……第二部分先进技术话题、试验、建模和研究附录

精彩书摘

　　1．1汽车设计中的人机工程学　　设计一辆轿车或货车需要多门学科的合作，如设计师、车身工程师、底盘工程师、动力总成工程师、制造工程师、产品规划师、市场研究人员、人机工程学工程师和电子工程师等。设计工作由错综复杂的协调所推动，同时也受多种需求所推动，如客户的要求、工程功能需求、商业需求、政府的监管要求和制造要求等，并受汽车中不同系统的需求间相互权衡所推动。设计的产品不仅要运行良好，同时也必须满足购买和使用该产品的客户的要求。汽车产品开发中的人机工程学领域或人因工程涉及许多不同的车辆设计团队的工作，如管理团队、外部的设计团队、内部的设计团队、车身布置工程团队、仪表板团队和座椅的设计团队，以确保所有重要的符合人机工程学的要求和问题都能及早考虑并解决，以满足使用者(也就是驾驶人、乘客，以及装配工、维修者和市场服务人员)在使用或工作中对汽车的要求。　　1．1．1主旨和目标　　这本书的主旨是为读者提供对于人机工程学问题、设计准则、模型、测量用户性能和偏好的方法，以及运用与汽车产品设计和评估的各种分析程序的一个全面介绍。本书的内容在于让读者熟悉重要的人机工程学原理、理论、过去的调查研究与车辆内部不同区域和系统设计有关的参考数据。最终的目的在于让人机工程学设计工程师明白如何与其他设计领域的专家(例如车身布置工程、车身工程、照明工程和驾驶人信息与娱乐系统设计)合作，以确保设计出符合人机工程学的卓越车辆。　　1．1．2人机工程学：它是什么？　　人机工程学是一门涉及人体的多领域的科学，包括心理学、人体测量学、生物力学、解剖学、生理学和心理物理学等。它涉及研究人的特性、能力和局限性，然后应用这些信息来设计和评估人们使用的设备和系统。　　人机工程学的基本目标就是设计出尽可能满足用户(驾驶人)和设备(车辆)之间的匹配，从而改进用户的安全(提供不受伤害和损失的自由空间)、舒适、方便、性能和效率(工作效率或不断增加的输出／输入之比)的产品。　　……

前言/序言

　　人机工程学是一门涉及人的心理学、人体测量学、生物力学、解剖学、生理学，心理物理学等多领域科学。它涉及到研究人的特性、能力和局限性，然后应用这些信息来设计和评估人们使用的设备和系统。　　汽车人机工程学的基本目标就是设计出尽可能满足用户(驾驶人)和设备(车辆)之间的匹配，从而改进用户的安全(提供不受伤害和损失的自由空间)、舒适、方便、性能和效率(工作效率或不断增加的输出／输入之比)。此外，汽车人机工程学设计要求“为大多数人设计”，即设计出的产品需确保在预计的大多数人中都可以适应使用。应该指出的是，如果我们使用其他的设计策略，如“为平均而设计”或“为极值而设计”，则只有一小部分用户在使用的时候会感觉到这产品对他们“恰到好处”(或产品非常好)。因此，“为大多数人设计”要求设计师知道用户群都是谁，且知道用户群的特征分布、能力和局限性。再者，“将人当作一个系统部件”。这意味着设计者必须将人当成他所设计的汽车系统的一个组成部分来看待。汽车设计过程应考虑以下几个主要部分：(a)驾驶人／使用者；(b)汽车；(c)周围环境。系统中所有组成部分的特性在设计汽车的时候都必须考虑到。需要提到的是，在物理产品的设计过程中，工程师通过关注产品的所有属性(例如尺寸、材料、硬度、颜色、表面及与其他组件如何装配／工作)来设计产品的每个部分。因此，在设计一辆汽车的过程中，对于该汽车的目标用户群和操作环境(包括道路、交通、天气和操作条件，如黎明、白天、黄昏和黑夜)都必须有透彻的了解。　　本书是由国际上著名的汽车人机工程学领域专家Bhise撰写，是一本最新的、真正的汽车人机工程学学术著作。本书最显著的特色就是对汽车内乘坐空间布置设计、汽车灯光设计、汽车上下车设计、针对特殊驾驶人与用户群体、基于人机工程学的汽车评估方法有全面细致的阐述。本书覆盖了汽车人机工程学领域的全部关键内容，其中基本内容包括：人体测量与生物力学、乘坐空间设计、驾驶人信息采集与处理、控制显示和内部布置、视野、汽车灯光、汽车上下车设计、汽车外部界面、汽车(设计)技巧、人机工程师在汽车设计过程中的角色；提高内容包括：驾驶人视觉建模、驾驶人性能测试、驾驶人工作负荷测试、汽车评价方法、特殊驾驶人和用户人群的人机工程学设计、人机工程学发展趋势和新技术。　　本书意在提供一个对车辆人机工程学问题的全面理解，同时介绍设计和评估汽车产品的背景信息、法则、设计指导和涉及的工具和方法。本书可以同时满足真心致力于提高汽车使用性能的学生和专业人士的需要。本书理论联系实际，并在每一章的结尾都给出了参考文献，以方便读者进一步的信息查阅和研究。　　本书第4章由刘亚茹翻译，第8章由顾梦引翻译，第13章由金德全翻译，第14章由朱思宇翻译，其余各章由李惠彬翻译，研究生潘青珇、李琴、刘子玄、张语彤等参与了部分章节的翻译工作。李惠彬对全书文字和插图进行了统一校阅。对于原书中存在的明显小错误，已在译文中直接修改，不再一一加注说明。本书的翻译出版得到了国家自然基金(50875022)的部分资助。译者衷心感谢机械工业出版社有关编辑的辛勤工作。由于译者水平有限，欠妥和误译之处一定存在，恳请国内外专家和广大读者批评指正。　　译者2013年12月于北京理工大学
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