汽車先進技術譯叢：振動阻尼、控製和設計 下載 mobi epub pdf 電子書 在線閱讀 2026

産品特色

內容簡介

　　低振動級的結構或機械意味著能帶給人們低噪聲和改善的工作環境。一方麵，振動阻尼、振動修改和控製在降低結構或機械振動級、維持結構或機械的高性能、提高生産效率和延長工業機械有效壽命方麵起著關鍵性的作用；另一方麵，來自車輛發動機、環境和高速、高溫排放氣體的噪聲不僅會造成乘員的不舒適和公眾的煩惱，還會造成車輛本身的損壞。在這種情形下，噪聲抑製方法與設備、吸聲材料和結構是至關重要的。《汽車先進技術譯叢：振動阻尼、控製和設計》由國際上振動、噪聲領域著名的專傢、學者撰寫而成，是當今國際上振動阻尼、振動與噪聲控製領域的全新學術著作。《汽車先進技術譯叢：振動阻尼、控製和設計》顯著的特色就是對阻尼理論、阻尼模型、阻尼測量及振動控製的工程應用有全麵細緻的闡述。《汽車先進技術譯叢：振動阻尼、控製和設計》覆蓋瞭振動噪聲控製領域的大部分關鍵內容，其中振動及控製方麵內容包括瞭：阻尼理論、阻尼實驗技術、結構與設備隔震、振動控製、直升機鏇翼調諧、振動設計與控製、結構動力學修改與靈敏度分析、鏇轉機械振動、機床再生顫振、流緻振動；聲學及控製方麵內容包括瞭：聲學基本知識、聽力及其心理學效應、噪聲控製標準與法規、儀器儀錶、噪聲源、吸聲設計、抗性消聲器設計、阻性消聲器設計、隔聲設計及統計能量分析。
　　《汽車先進技術譯叢：振動阻尼、控製和設計》適閤於從事車輛與交通工程、土木與建築工程、機械工程、航空航天工程設計與製造人員參考閱讀，也可作為大專院校車輛與交通工程、土木與建築工程專業碩士研究生和博士研究生課程教材或參考書。

目錄

前言
1 振動阻尼
1.1 概述
1.2 阻尼類型
1.2.1 材料（內部）阻尼
1.2.2 結構阻尼
1.2.3 流體阻尼
1.3 振動分析中的阻尼錶達
1.3.1 等效黏性阻尼
1.3.2 復剛度
1.3.3 損耗因子
1.4 阻尼的測量
1.4.1 對數衰減法
1.4.2 階躍響應法
1.4.3 遲滯迴綫法
1.4.4 放大因子法
1.4.5 帶寬法
1.4.6 備注
1.5 界麵阻尼
1.5.1 鏇轉界麵中的摩擦
1.5.2 不穩定性
參考文獻

2 阻尼理論
2.1 概述
2.2 介紹
2.2.1 阻尼的總體概況
2.2.2 細節考慮
2.2.3 單擺用作儀器研究材料阻尼
2.2.4 “底部存在足夠的空間”
2.3 背景
2.3.1 術語
2.3.2 一般技術特徵
2.3.3 主動阻尼和被動阻尼
2.3.4 磁流變阻尼
2.3.5 Portevin�睱eChatelier效應
2.3.6 噪聲
2.3.7 黏彈性
2.3.8 記憶效應
2.3.9 黏彈性的早期發展曆史
2.3.10 蠕變
2.3.11 拉伸指數
2.3.12 分數維微積分
2.3.13 修改的庫侖阻尼模型
2.3.14 鬆弛
2.4 遲滯——更多的細節
2.5 阻尼模型
2.5.1 黏性阻尼諧振子
2.5.2 Q的定義
2.5.3 阻尼“紅移”
2.5.4 強迫振動係統
2.5.5 阻尼能量或容量
2.5.6 庫侖阻尼
2.5.7 熱彈性阻尼
2.6 阻尼的測量
2.6.1 傳感器的注意事項
2.6.2 共模抑製
2.6.3 黏性阻尼的案例
2.6.4 測量阻尼的另一種方法
2.7 遲滯阻尼
2.7.1 等效黏性（綫性）模型
2.7.2 遲滯阻尼實驗案例
2.8 通用理論的失效
2.9 空氣影響
2.10 噪聲和阻尼
2.10.1 一般考慮
2.10.2 1/f機械噪聲案例
2.10.3 相位噪聲
2.11 變換方法
2.11.1 一般考慮
2.11.2 位數反求
2.11.3 小波變換
2.11.4 著名的海森伯（Heisenberg）定理
2.12 遲滯阻尼
2.12.1 物理基礎
2.12.2 Ruchhardt實驗
2.12.3 物理擺
2.13 內部摩擦
2.13.1 關於內部摩擦的測量和說明
2.13.2 非振動試樣
2.13.3 內部摩擦阻尼的等時性
2.14 數學技巧——阻尼的綫性近似
2.14.1 黏性阻尼
2.14.2 遲滯阻尼
2.15 內部摩擦物理學
2.15.1 基本概念
2.15.2 錯位和缺陷
2.16 齊納（Zener）模型
2.16.1 假設
2.16.2 模量和損耗的頻率依賴性
2.16.3 成功的黏彈性模型
2.16.4 黏彈性模型的失效
2.17 邁嚮通用型阻尼模型
2.17.1 與頻率二次方成比例的阻尼容量
2.17.2 垂擺和通用型阻尼
2.17.3 修正的庫侖模型——背景
2.17.4 修正的庫侖阻尼模型——運動方程
2.17.5 模型輸齣
2.17.6 實驗案例
2.17.7 阻尼與諧波項
2.18非綫性
2.18.1 一般考慮
2.18.2 諧波成分
2.18.3 非綫性/復雜性以及未來技術
2.18.4 微觀動力學、細觀力學和細觀動力學
2.18.5 細觀非綫性復雜之重要性的案例
2.19結語
參考文獻

3 阻尼中的實驗技術
3.1 電子學方麵的思考
3.1.1 傳感器的綫性特徵
3.1.2 頻率問題
3.1.3 數據采集
3.2 數據處理
3.2.1 編程語言
3.2.2 積分技術
3.2.3 傅裏葉變換
3.3 傳感器的選擇
3.3.1 直接測量
3.3.2 間接測量
3.4 阻尼案例
3.4.1 案例1：振動棒——帶顯著噪聲的綫性阻尼
3.4.2 案例2：振動簧片——非綫性阻尼案例
3.4.3 案例3：地震儀
3.4.4 案例4：帶有光電門傳感器的杆擺
3.4.5 案例5：受刀鋒下麵材料影響的杆擺
3.4.6 案例6：低Q值的硬質材料
3.4.7 案例7：各嚮異性的內摩擦
3.5 有阻尼的強迫振動振子
3.5.1 多功能大學實驗儀器
3.5.2 強迫振動的諧振子
3.6 多元非綫性振子
3.7 多振型振動
3.7.1 係統
3.7.2 一些實驗結果
3.7.3 短時傅裏葉變換
3.7.4 非綫性影響——振型混閤
3.8 機械噪聲之源——內摩擦
3.9 黏性阻尼——需要謹慎
3.10 空氣的影響
參考文獻

4 結構和設備隔震
4.1 概述
4.2 基礎隔震係統機理
4.2.1 彈性隔震係統
4.2.2 滑動隔震係統
4.2.3 帶彈性裝置的滑動隔震係統
4.2.4 法國電力係統
4.2.5 結語
4.3 帶彈性支撐的結構�采璞趕低�
4.3.1 帶有彈性支撐的基礎震係統的公式推導
4.3.2 自由振動分析
4.3.3 結構�采璞父粽鶼低吃詡蛐臣だ�下的動力學
4.3.4 演示性案例
4.3.5 結語
4.4 滑動隔震係統
4.4.1 數學建模和公式推導
4.4.2 數值分析方法
4.4.3 滑動隔震係統的模擬結果
4.4.4 結語
4.5 帶復原裝置的滑動隔震係統
4.5.1 數學建模和公式推導
4.5.2 數值分析方法
4.5.3 帶復原裝置的滑動隔震係統的仿真結果
4.5.4 結語
4.6 與地震隔離設計有關的話題
4.6.1 設計方法
4.6.2 靜態分析
4.6.3 動態分析
4.6.4 結語
參考文獻

5 振動控製
5.1 簡介
5.1.1 隔振與吸振
5.1.2 吸振與振動控製
5.1.3 振動控製係統分類
5.1.4 振動控製係統的性能特性
5.2 振動控製係統概念
5.2.1 簡介
5.2.2 被動振動控製
5.2.3 主動振動控製
5.2.4 半主動振動控製
5.2.5 可調整振動控製單元
5.3 振動控製係統的設計與實現
5.3.1 簡介
5.3.2 吸振器或減振器
5.3.3 振動控製係統
5.4 實際考慮和相關主題
5.4.1 振動控製設計的步驟摘要
5.4.2 未來趨勢和發展
參考文獻

6 直升機鏇翼調諧
6.1 概述
6.2 基於神經網絡的調諧
6.3 基於概率的調諧
6.4 自適應調諧
6.4.1 區間模型
6.4.2 可行區域的估計
6.4.3 葉片調整的選擇
6.4.4 學習
6.5 案例分析
6.5.1 仿真模型
6.5.2 區間（IM）建模
6.5.3 性能評估
6.5.4 結語
參考文獻

7 振動設計與控製
7.1 概述
7.2 振動限值規範
7.2.1 峰值規範
7.2.2 均方根值規範
7.2.3 頻域規範
7.3 隔振
7.3.1 設計注意事項
7.3.2 柔性係統的隔振
7.4 鏇轉機械的平衡
7.4.1 靜平衡
7.4.2 復數/矢量方法
7.4.3 動（雙平麵）平衡
7.4.4 平衡的實驗步驟
7.5 往復式機械的平衡
7.5.1 單缸發動機
7.5.2 活塞慣性負載的平衡
7.5.3 多缸發動機
7.5.4 燃燒/壓力負荷
7.6 軸的渦動
7.6.1 運動方程
7.6.2 穩態渦動
7.6.3 自激振動
7.7 通過模態測試進行設計
7.7.1 部件修改
7.7.2 子結構
7.8 振動的被動控製
7.8.1 無阻尼吸振器
7.8.2 有阻尼吸振器
7.8.3 減振器
7.9 振動的主動控製
7.9.1 主動控製係統
7.9.2 控製技術
7.1 0梁的振動控製
7.1 0.1 梁的動力學狀態空間模型
7.1 0.2 控製問題
7.1 0.3 綫性阻尼器的使用
參考文獻
附錄7 AMATLAB控製係統工具箱

8 結構動力修改與靈敏度分析
8.1 概述
8.2 有限元模型的結構動力學修改
8.3 振動模態的攝動法
8.3.1 稀疏模態的一階攝動模型
8.3.2 稀疏模態的二階攝動模型
8.3.3 數值計算案例
8.4 結構振動模態的設計靈敏度分析
8.4.1 靈敏度分析的直接微分法
8.4.2 攝動靈敏度分析
8.4.3 數值計算案例
8.4.4 結語
8.5 模態靈敏度分析的高精度模態疊加
8.5.1 方法一
8.5.2 方法二
8.6 自由�滄雜山峁固卣魘噶康牧槊舳�
8.7 重模態的矩陣攝動理論
8.7.1 基本方程
8.7.2 特徵解的一階攝動
8.7.3 針對重模態的一階攝動的高精度模態疊加
8.8 密集模態特徵值的矩陣攝動法
8.8.1 密集模態特徵值的攝動分析方法一
8.8.2 密集模態特徵值攝動分析方法二
8.8.3 結語
8.9 復模態的矩陣攝動理論
8.9.1 基本方程
8.9.2 稀疏模態的矩陣攝動法
8.9.3 特徵矢量偏導數的高精度模態疊加
8.9.4 非虧損係統重特徵值的矩陣攝動
8.9.5 非對稱矩陣密集特徵值的矩陣攝動
參考文獻

9 鏇轉機械振動
9.1 概述
9.2 振動基礎
9.2.1 強迫振動
9.2.2 自激振動
9.2.3 參數的不穩定性
9.2.4 扭轉振動
9.3 轉子動力學分析
9.3.1 分析方法
9.3.2 建模
9.3.3 設計
9.4 振動測量和技術
9.4.1 測量單位
9.4.2 測量參數及方法
9.5 振動控製和診斷
9.5.1 標準和規範
9.5.2 振源識彆
9.5.3 振動分析�舶咐�研究
參考文獻

10 機床再生顫振
10.1 概述
10.2 車削加工中的顫振及案例分析
10.3 端銑加工中的顫振及案例分析
10.4 時域模擬及案例分析
10.5 顫振檢測及案例分析
10.6 顫振抑製及案例分析
10.6.1 主軸轉速選擇
10.6.2 進給量與切削深度選擇
10.6.3 主軸轉速變化
10.7 個案研究
參考文獻

11 流緻振動
11.1 海洋環境描述
11.1.1 譜密度
11.1.2 海浪譜密度
11.1.3 時間序列逼近譜密度
11.1.4 由譜密度生成時間序列
11.1.5 短期項統計
11.1.6 長期項統計
11.1.7 結語
11.2 流體力
11.2.1 波浪力狀態
11.2.2 作用於小結構上的波浪力——Morison方程
11.2.3 渦流誘導的振動
11.2.4 結語
11.3 舉例
11.3.1 拖拽電纜的靜止狀態
11.3.2 作用於鉸接塔上的流體力
11.3.3 顯著波高分布——Weibull分布和Gumbel分布
11.3.4 重構給定顯著波高的時間序列
11.3.5 可用的數值計算程序
參考文獻

12 聲級和分貝
12.1 概述
12.2 聲波特性
12.3 聲級和分貝
12.3.1 聲功率級
12.3.2 聲壓級
12.3.3 總聲壓級

13 聽力及其心理學效應
13.1 導論
13.2 人耳的結構及功能
13.3 頻率與響度響應
13.4 聽力損失
13.5 噪聲的心理學效應
13.5.1 響度說明
13.5.2 噪聲標準麯綫
13.5.3 聲級
參考文獻

14 噪聲控製標準與法規
14.1 導論
14.2 噪聲政策背後的基本思想
14.3 立法
14.3.1 行動計劃
14.3.2 歐盟委員會公布的數據
14.3.3 對歐盟後續行動的建議
14.4 法規
14.5 評定噪聲的方法
參考文獻

15 儀器儀錶
15.1 聲強測量
15.1.1 理論背景
15.1.2 測量方法
15.1.3 聲強測量的誤差
15.1.4 應用
15.2 鏡麵�泊�聲器係統
15.2.1 測量原理
15.2.2 應用
15.3 傳聲器陣列
15.3.1 傳聲器陣列的原理
15.3.2 陣列的指嚮性模式
15.3.3 應用
參考文獻

16 噪聲源
16.1 概述
16.2 聲輻射
16.2.1 點聲源
16.2.2 有限體積的聲源
16.2.3 由平麵聲源産生的輻射
16.2.4 噪聲源聲功率估計
參考文獻

17 吸聲設計
17.1 概述
17.2 吸聲基礎
17.3 吸聲材料
17.3.1 多孔材料
17.3.2 管狀材料
17.3.3 膜材料
17.3.4 穿孔闆
17.3.5 諧振腔
17.4 復閤牆體聲學特性計算
17.4.1 多孔毯狀物與闆材組閤的吸收係數
17.4.2 穿過一張多孔闆的傳聲損失
17.4.3 通過復閤夾心闆的傳聲損失
17.5 內襯管的衰減
17.5.1 內襯管中衰減量的計算
17.5.2 內襯彎管中的聲衰減
17.5.3 分離器內襯管道中的衰減
17.6 阻性消聲器的衰減
17.6.1 一個內襯膨脹室的傳聲損失
17.6.2 一個送風靜壓箱/充氣室的傳聲損失
17.7 一般考慮
17.7.1 對於有襯裏的聲學材料的錶麵處理
17.7.2 氣流速度
17.7.3 氣體溫度
17.7.4 暴露在灰塵和水中
17.8 阻性消聲器的實際例子
參考文獻

18 抗性消聲器設計
18.1 概述
18.2 基本關係式
18.2.1 分析模型
18.2.2 邊界條件
18.3 抗性消聲器的效果
18.3.1 插入損失
18.3.2 傳聲損失
18.4 計算步驟
18.5 模型的運用範圍
18.5.1 平麵波的近似條件
18.5.2 溫度的影響
18.5.3 管中氣體流動的影響
18.5.4 管中摩擦損失的影響
18.6 實際案例：用於往復式壓縮機的膨脹類消聲器
參考文獻

19 隔聲設計
19.1 隔聲理論
19.1.1 隔聲錶述
19.1.2 單麵牆的傳遞損失
19.1.3 多麵闆的傳聲損失
19.1.4 帶有聲橋的復閤牆的傳播損失
19.2 隔聲的應用
19.2.1 隔聲罩
19.2.2 隔聲護層
參考文獻

20 統計能量分析
20.1 概述
20.2 功率流方程
20.2.1 兩子係統結構的功率流方程式
20.2.2 多子係統結構的功率流方程式
20.3 統計能量分析（SEA）參數的估計
20.3.1 模態密度
20.3.2 內部損耗因子
20.3.3 耦閤損耗因子
20.3.4 輸入功率
20.4 結構上的應用
20.4.1 在拖拉機駕駛室噪聲預測中的應用
20.4.2 在建築物噪聲和振動預測中的應用
參考文獻

前言/序言

好的，這是一份關於《汽車先進技術譯叢》中未涵蓋振動阻尼、控製和設計主題的圖書簡介，聚焦於其他汽車先進技術領域： --- 汽車先進技術譯叢：新能源動力係統與智能駕駛前沿探索 【圖書簡介】 本捲《汽車先進技術譯叢》聚焦於當前汽車工業變革浪潮中最核心的兩大驅動力：新能源動力係統的集成與優化，以及自動駕駛與智能網聯技術的深度融閤。它係統性地梳理並深入剖析瞭驅動未來齣行方式變革的關鍵技術路徑、工程挑戰及最新的研究成果，旨在為汽車工程師、科研人員及行業決策者提供一個全麵、前瞻性的技術視野。 本書並非探討傳統機械係統的振動抑製或結構控製，而是將視野投嚮瞭電驅動係統的熱管理、電池安全、高精度傳感器的融閤應用，以及復雜環境下的決策規劃算法。全書內容嚴謹、技術詳實，充分體現瞭跨學科交叉融閤的特點。 --- 第一部分：新一代電驅動係統與能源存儲技術 在“以電動化替代燃油化”的宏偉目標下，動力係統已從傳統的機械耦閤轉嚮高度集成的機電耦閤係統。本部分深入解析瞭這一轉變中的核心技術難點。 1. 高效能動力電子器件與驅動拓撲： 本章詳盡探討瞭當前功率半導體器件的發展前沿，特彆是碳化矽（SiC）和氮化鎵（GaN）技術在電機控製器中的應用。內容涵蓋瞭不同開關頻率下的功率損耗分析、多電平逆變器拓撲（如中點鉗位、中性點箝位拓撲）在提升電壓利用率和減少諧波方麵的優勢與劣勢。重點分析瞭針對高轉速、高功率密度要求的扁綫電機驅動係統在電磁兼容（EMC）和散熱設計上的最新進展。 2. 先進電池係統與熱失控管理： 本部分超越瞭對基礎電化學的闡述，著重於電池包級彆的係統集成和安全工程。深入研究瞭先進的熱管理策略，包括直接液體冷卻、相變材料（PCM）輔助散熱的應用。對於熱失控，本書詳細介紹瞭從電池單體到模組、再到整個電池包的傳播路徑分析模型（如CFD仿真與實驗驗證相結閤），並提齣瞭基於多傳感器冗餘信息融閤的早期預警與主動抑製技術，例如快速絕緣屏障部署和泄壓路徑優化設計。此外，對固態電池的界麵阻抗控製和規模化生産中的關鍵工藝缺陷監控進行瞭前瞻性探討。 3. 域控製器架構與中央計算平颱： 闡述瞭從分布式ECU嚮集中式域控製器（如動力係統域、底盤域）遷移的架構演進。重點分析瞭高帶寬、低延遲的車載以太網在連接傳感器、執行器和中央計算單元中的關鍵作用。探討瞭高性能計算平颱（HPC）在處理電機控製、BMS數據解析和整車能量流管理中的軟件定義硬件（SDH）設計思路，強調瞭功能安全（ISO 26262）在軟件層麵的實現挑戰與標準化的努力。 --- 第二部分：高階自動駕駛的感知、決策與融閤 本部分聚焦於實現L3及以上級彆自動駕駛所需的復雜環境感知和智能決策算法，強調係統集成與功能可靠性。 4. 新一代多模態傳感器融閤技術： 本章對激光雷達（LiDAR）、高分辨率毫米波雷達（Imaging Radar）以及高清視覺傳感器在數據特性上的互補性進行瞭深入剖析。著重探討瞭基於“時間-空間同步”的低延遲數據融閤框架，而非簡單的特徵級融閤。詳細介紹瞭深度學習方法在點雲處理和目標跟蹤中的應用，特彆是如何利用Transformer架構處理長序列的動態環境信息，以應對惡劣天氣下的感知魯棒性問題。 5. 復雜場景下的行為預測與規劃優化： 區彆於基礎路徑規劃，本部分深入研究瞭在無保護左轉、交叉路口博弈、行人高密度區域等“長尾事件”中的決策科學。重點闡述瞭基於博弈論和強化學習（RL）的交互式決策模型，如何使車輛的規劃軌跡更具可預測性和舒適性。深入討論瞭“可解釋性AI（XAI）”在自動駕駛決策模塊中的必要性，確保在發生意外時，決策邏輯鏈條可被審計和追溯。 6. 高精度定位與實時地圖構建（HD Mapping）： 討論瞭GNSS/INS組閤導航係統在城市峽榖環境中誤差纍積的問題，並重點介紹瞭基於視覺裏程計（VO）和激光雷達裏程計（LO）的自適應局部定位技術。詳細描述瞭眾源建圖（Crowdsourcing Mapping）的效率優化策略，以及如何通過增量更新機製，保證車載高精地圖數據鏈的實時性和一緻性，以支持預測性控製算法的精確運行。 --- 第三部分：車雲協同與信息安全（Cybersecurity） 隨著汽車成為移動的智能終端，車雲交互與信息安全成為不可或缺的一環。 7. V2X通信的信道建模與低時延機製： 本部分分析瞭基於C-V2X（蜂窩車聯網）技術在車路協同（V2I）中的應用潛力。探討瞭5G/6G網絡切片技術如何為自動駕駛提供SLA保障。重點研究瞭麵嚮協同式感知（Cooperative Perception）的數據共享協議和基於邊緣計算（MEC）的實時信息分發策略，以有效規避數據擁塞和遠距離傳輸帶來的延遲。 8. 整車網絡安全縱深防禦體係： 本書以功能安全為基礎，係統講解瞭信息安全的威脅麵分析，包括OTA更新通道、域控製器間通信（如車載以太網）以及診斷端口的漏洞防範。詳細介紹瞭硬件安全模塊（HSM）的應用，以及基於入侵檢測係統（IDS）的實時異常流量分析模型，旨在構建一個能夠主動防禦和快速恢復的閉環安全架構。 --- 結語： 《汽車先進技術譯叢：新能源動力係統與智能駕駛前沿探索》匯集瞭全球頂尖的工程實踐與理論創新，是係統理解未來汽車核心技術的權威參考資料。它強調的重點在於電能效率、係統安全、以及智能決策的可靠性，與單純的機械減振、結構阻尼控製等議題形成瞭鮮明的技術側重差異。