ZPW2000A移頻自動閉塞係統原理、維護和故障處理 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

《ZPW-2000A移頻自動閉塞係統原理、維護和故障處理》從係統結構和原理、信號控製及點燈電路、改變運行方嚮電路、維修標準和方法、故障分析和處理及案例等方麵，對ZPW-2000A移頻自動閉塞係統進行瞭簡單明瞭的敘述，便於現場信號工學習掌握基本維修要領和分析處理設備發生的故障。《ZPW-2000A移頻自動閉塞係統原理、維護和故障處理》讀者對象為鐵路信號維護人員和管理人員。

目錄

第一章 ZPW-2000A移頻自動閉塞係統概述
第一節 電路結構
第二節 係統功能

第二章 無絕緣軌道電路的結構和工作原理
第一節 電路結構
第二節 工作原理

第三章 信號控製及點燈電路
第一節 通過信號機
第二節 控製電路及點燈電路

第四章 改變運行方嚮電路
第一節 電路構成及改方的意義
第二節 電路原理

第五章 維修
第一節 維修標準
第二節 維修要領
第四節 維修時的安全防護

第六章 故障處理
第一節 故障處理的基本方法
第二節 故障處理的必備技能
第三節 故障處理的基本程序
第四節 故障處理的判斷與分析
第五節 故障案例
附錶1 10km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率1700Hz)
附錶1 10km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2000Hz)
附錶1 10km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2300Hz)
附錶1 10km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2600Hz)
附錶2 12．5km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率1700Hz)
附錶2 12．5km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2000Hz)
附錶2 12．5km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2300Hz)
附錶2 12．5km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2600Hz)
附錶3 15km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率1700Hz)
附錶3 15km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2000Hz)
附錶3 15km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2300Hz)
附錶3 15km電纜軌道電路調整錶(載頻頻率2600Hz)
附錶4 主軌道信號調整錶
附錶5 110mV標準值小軌道信號調整錶
附錶6 135mV標準值小軌道信號調整錶
附錶7 維護內容、檢修周期及標準
附錶8 測試項目、技術指標及測試周期

精彩書摘

整個係統在軌道電路的控製下，控製通過信號機的顯示，自動地指揮列車通過閉塞分區，從而實現瞭列車運行的自動化。在特殊情況下，係統還可以通過一定手段，為反嚮運行的列車提供運行條件。係統提供瞭各種測試端孔，便於維修測試。係統的核心器材采取冗餘方式，發生問題可以自動倒備。通過抗乾擾數字電纜的連接，器材集中放置在機械室，改善瞭器材的使用環境，提高瞭器材的使用壽命，便於維修保養。
一、無絕緣軌道電路
軌道電路內傳輸的移頻信號，既是軌道信號，又是供機車接收的信號，便於各種車載設備的接收。軌道電路的發送、接收設備采用高精度、高穩定的集成電路，提高瞭軌道電路的穩定性，減少瞭維修。通過檢測軌道電路的占用、空閑等信息，控製後方信號機的顯示，可及時地指揮列車快速運行，提高瞭運輸效率。整個區間不設絕緣，便於長鋼軌的使用，提高瞭綫路的穩定性，從而可使列車高速運行。
二、信號控製電路及點燈電路
信號控製電路及點燈電路是以安全型繼電器為主構成的電路，其穩定性高，不易發生故障，減少瞭維修工作量。電路內的繼電器控製靈活，便於編碼，從而可以組成各種移頻信號，組成的移頻信號信息量大，滿足自動控製係統對信息的需求；電路內的繼電器組成各種條件，控製通過信號機的各種顯示。點燈電路采用雙斷法控製信號機的燈光，提高瞭抗乾擾能力，最大限度地避免瞭信號的錯誤顯示。
……

前言/序言

　　ZPW-2000A移頻自動閉塞係統是我國具有自主知識産權的自動閉塞係統，廣泛應用於國鐵的自動閉塞區段。但在維修生産中由於對係統的原理缺乏瞭解和掌握，導緻維修不到位，設備發生故障長時間得不到處理現象屢屢發生，給運輸生産帶來極大的乾擾。為瞭迅速扭轉這種局麵，為瞭快速提高職工掌握電路原理水平，快速增強應急處理故障的能力，適應日益加大的運輸生産的需求，編寫瞭本書。本書深入淺齣地敘述瞭係統的原理、維修標準和要領、故障處理的邏輯推理方法，既可以作為職工自學用書，也可以作為維修站段的職工崗位培訓教材。
　　本書的第一章、第二章、第三章、第四章、第六章的第一節、第二節、第三節、第四節由呼和浩特鐵路局呼和浩特電務段教育科長李文海編寫，第五章由呼和浩特電務段專職教員付賓德、楊愛英、質檢科科長王福在編寫，第六章第五節由呼和浩特電務段專職教員黃艷玲、呼和車間主任宿文藝、臨河車間副主任韓建平編寫。在編寫過程中得到瞭呼和浩特電務段段長硃振宇、總工程師李晏的技術支持，特彆是副段長陳斌同誌對本書的技術問題進行瞭全麵的把關，呼和浩特鐵路局電務處處長陳宏偉同誌對全書進行瞭主審，信號科科長張建雄、高級工程師徐炳南、工程師李治國對全書進行瞭審核，在此一並錶示感謝。
　　由於水平有限，不足之處在所難免，敬請同仁批評指正。
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