地基处理手册(第三版) pdf epub mobi txt 电子书 下载 2026

作  者:龚晓南 著作 定  价:148 出 版 社:中国建筑工业出版社 出版日期:2008年07月01日 ISBN:9787112091010 ●第三版序
●第二版序
●序
●前言
●主要符号
●第1章  总论
●第2章  复合地基概论概要
●第3章  换填法
●第4章  排水固结法
●第5章  土桩、灰土桩挤密法
●第6章  沉管挤密砂石桩法
●第7章  振冲法
●第8章  强夯法和强夯置换法
●第9章  灌浆法
●第10章  高压喷射注浆技术
●第11章  水泥土搅拌法
●第12章  石灰桩法
●第13章  低强度桩复合地基技术
●第14章  冻结法
●第15章  锚固法
●部分目录

内容简介

    《地基处理手册》(第三版)较系统、全面介绍了在我国土木工程建设中应用的各种地基处理方法的加固原理、适用范围、设计计算方法、施工工艺和质量检测，同时附有许多工程实例。《手册》基本上反映了我国地基处理技术发展水平。
    《手册》(第三版)共分十八章，包括：总论，复合地基理论概要，换填法，排水固结法，土桩、灰土桩挤密法，沉管挤密砂石桩法，振冲法，强夯法和强夯置换法，灌浆法，高压喷射注浆技术，水泥土搅拌法，石灰桩法，低强度桩复合地基技术，冻结法，锚固法，土的加筋法，特殊土地基处理概论，托换技术和纠倾技术。《手册》第三版中独立章目比第二版的章目增加了复合地基概论、低强度桩复合地基技术、冻结法、特殊土地基处理概论等四章。
    本《手册》可供从事土木工程等

《地下工程基础理论与实践》 第一章 绪论 1.1 地下工程概况 地下工程，作为人类活动空间向地下的延伸，其历史悠久且发展迅猛。从远古时期的洞穴居所，到如今遍布全球的地铁、隧道、地下商场、储藏设施乃至核废料处置库，地下工程已成为现代城市建设和社会发展不可或缺的重要组成部分。其重要性体现在： 空间拓展与资源利用： 随着地表空间的日益饱和，地下空间为城市发展提供了新的维度，缓解了地表拥挤，并能有效利用地下资源（如矿产、地热）。 交通运输效率提升： 地下交通网络（如地铁、隧道）能够显著提高城市交通的通行能力和效率，减少地面交通拥堵，尤其在大型城市中扮演着关键角色。 基础设施保障： 地下管线（水、电、气、通信）的铺设，以及一些重要的工业设施、军事设施的建设，均依赖于稳定的地下空间。 环境保护与可持续发展： 合理的地下空间开发可以减少对地表生态环境的干扰，实现土地资源的集约利用，符合可持续发展的理念。 极端环境下的应用： 在地质灾害频发区域、极端气候条件下，或出于军事、科研目的，地下工程提供了更为安全可靠的建造环境。 1.2 地下工程的挑战与特点 相较于地上建筑，地下工程面临着更为复杂和严峻的挑战： 地质条件的复杂性： 地下环境变化莫测，地层岩性、地下水位、地应力、断层、溶洞等因素都可能对工程设计和施工产生巨大影响。准确的地质勘察是成功的关键。 施工环境的艰险性： 施工现场往往狭窄、封闭、通风不良，且受地下水位、地层坍塌、瓦斯、毒气等潜在危险的威胁，对施工技术、安全管理和人员素质要求极高。 与周围环境的相互作用： 地下工程的建设会不可避免地对周围地层、地下水、地表建筑物及构筑物产生影响，如何最大程度地减小负面效应是重要的考虑因素。 耐久性与长期监测： 地下工程一旦建成，其内部环境（如湿度、温度）相对稳定，但长期作用下的渗漏、变形、腐蚀等问题可能威胁其安全性和使用寿命，需要精密的监测与维护。 高昂的成本与风险： 地下工程的勘察、设计、施工及后期维护成本通常较高，且由于地质条件的不可预知性，施工过程中存在较高的风险。 1.3 本书研究内容与结构安排 本书旨在系统阐述地下工程领域的基础理论知识、关键技术方法以及典型工程实例，为工程技术人员、研究人员及相关专业的学生提供一本全面而实用的参考。全书共分为十一章，结构安排如下： 第一章 绪论： 介绍地下工程的定义、发展、重要性、面临的挑战与特点，并概述全书的研究内容。 第二章 地下工程地质： 重点讲解岩石力学、土力学基础，以及地质勘察的目的、方法与成果的应用。 第三章 地下水文地质： 阐述地下水的赋存、运动规律，地下水的探测与评价方法，以及地下水对工程的影响。 第四章 地下结构力学： 探讨地下结构承受荷载的原理，围岩压力计算方法，以及地下结构内力分析与变形计算。 第五章 隧道工程： 详细介绍隧道选线、设计原则、支护结构（如锚杆、喷射混凝土、钢拱架）、施工方法（如钻爆法、TBM法）及监测。 第六章 地下洞室工程： 涵盖各类地下洞室（如发电厂厂房、水库、军事洞库）的设计要点、围岩稳定性分析及支护技术。 第七章 地下车站与地铁工程： 重点讨论地铁车站结构形式、施工技术（如明挖法、暗挖法、盾构法）、车站与隧道连接技术及运营安全。 第八章 竖井与斜井工程： 介绍竖井和斜井的作用、设计方法、施工技术（如井壁结构、提升设备）及其在矿山、交通等领域的应用。 第九章 地下空间利用与开发： 探讨地下储油、储气库，地下商业空间，以及地下综合管廊等新兴地下空间利用模式。 第十章 地下工程渗漏与加固： 阐述地下工程常见的渗漏原因、堵漏技术，以及围岩加固与修复的常用方法。 第十一章 地下工程监测与安全评估： 讲解地下工程监测的目的、内容、仪器设备，以及对工程安全进行评估的常用方法。 本书力求理论与实践相结合，既介绍基础性科学原理，又关注工程实践中的具体问题和最新技术发展。通过对书中内容的深入学习与理解，读者应能掌握地下工程设计与施工所需的核心知识，并具备分析和解决实际工程问题的能力。 第二章 地下工程地质 2.1 岩石力学基础 岩石作为地下工程最主要的围岩介质，其力学行为直接关系到工程的稳定与安全。岩石力学是研究岩石在各种力学作用下的变形、强度、流变和破坏规律的学科，为理解和预测岩石的响应至关重要。 岩石的物理性质： 包括密度、孔隙度、渗透性、含水量等，这些性质影响岩石的强度和变形模量。例如，高含水量和高孔隙度的岩石通常强度较低，易于变形。 岩石的力学参数： 主要包括单轴抗压强度、单轴抗拉强度、弹性模量、泊松比、内摩擦角、黏聚力等。这些参数是进行岩石力学分析和数值模拟的基础。单轴抗压强度是评价岩石承载能力的关键指标，而内摩擦角和黏聚力则描述了岩石抵抗剪切破坏的能力。 岩石的变形特性： 岩石在受力后会发生弹性变形和塑性变形。弹性变形是可恢复的，而塑性变形则可能导致永久性形变甚至破坏。理解岩石的应力-应变关系，特别是其非线性特征，对于准确预测围岩的变形至关重要。 岩石的破坏机理： 岩石破坏是其强度达到极限时发生的宏观性形变或崩裂现象。常见的破坏模式包括脆性破坏（如劈裂、断裂）和韧性破坏（如剪切滑移、塑性流动）。在地下工程中，受围压、温度、溶胀等因素影响，岩石的破坏形式可能更为复杂。 岩体的结构面： 岩体并非均质的整体，而是由许多结构面（如节理、裂缝、层理、断层）分割而成的块体。这些结构面的存在显著降低了岩体的整体强度和稳定性。岩体结构面的性质（如倾角、间距、张开度、充填物）对围岩的稳定性起着决定性作用。 2.2 土力学基础 在许多地下工程中，特别是在浅埋隧道、基坑工程和地下建筑物的地基中，土壤是主要的工程介质。土力学研究的是土壤在静力、动力作用下的变形和强度特性，以及土体与水相互作用的规律。 土的分类与组成： 土根据颗粒大小和成分可分为黏性土（黏土、粉土）和非黏性土（砂土、砾石）。黏性土的力学性质主要取决于其颗粒间的黏附力，而非黏性土则主要依靠颗粒间的摩擦力。土的天然密度、含水量、孔隙比等对其力学行为有重要影响。 土的应力-应变关系： 土的变形特性与颗粒间的接触、滑移以及孔隙水的流动密切相关。在应力作用下，土体会发生压缩、剪切等变形。土的压缩性决定了其在荷载下的沉降量，而剪切强度则决定了其抵抗滑动破坏的能力。 土的抗剪强度： 土的抗剪强度是抵抗剪切破坏能力的关键指标，通常用莫尔-库仑强度准则来描述，即抗剪强度与内摩擦角和黏聚力有关。对于饱和黏性土，其有效应力原则尤为重要，抗剪强度取决于有效应力而非总应力。 土的渗透性： 土体中的孔隙是水流通过的通道，其渗透性影响地下水的流动以及土体在荷载作用下的固结过程。渗透系数是衡量土体渗透能力的重要参数。 土的稳定性： 土体的稳定性是指其抵抗变形和破坏的能力。在边坡、基坑等工程中，土体失稳可能导致滑坡、坍塌等灾难性后果。 2.3 地质勘察 地质勘察是地下工程设计与施工的先导和基础，其目的是查明工程区域的工程地质条件，为工程的设计、施工、运营提供必要的地质依据。 勘察的目的与任务： 包括查明岩土性质、地层分布、构造情况、地下水特征、不良地质作用（如滑坡、崩塌、岩溶）等。为工程的选线、方案设计、施工方法选择、支护结构设计、安全评估等提供依据。 勘察的原则： 坚持“事前预报、事后总结、循环往复”的原则，根据工程的规模、复杂程度和重要性，确定勘察的深度和精度。 勘察方法： 遥感与物探： 利用卫星遥感、航空遥感、电阻率法、地震法、探地雷达等地球物理方法，对大范围内的地质构造、地下水等进行初步探测。 钻探与取样： 是最常用的勘察手段，通过钻孔获取岩土样品，进行室内试验，并可进行原位测试。根据需要可采用工程钻机、绳索取土钻机等。 坑探与洞探： 对于浅部地层或特殊部位，可采用开挖探坑或探洞的方式，直接观察地层界面和岩土性质。 原位测试： 包括标准贯入试验(SPT)、静力触探试验(CPT)、十字板剪切试验、旁压试验、扁铲旁压试验、孔内标准贯入试验等，用于测定土体的承载力、强度和变形参数。 地下水探测： 包括测井、抽水试验、注水试验、示踪试验等，用于确定地下水位、渗透性及地下水动力特征。 勘察成果报告： 勘察成果报告是勘察工作的最终体现，应详细描述工程区域的地质概况、岩土工程特征、地下水条件、不良地质作用，并提出工程地质评价、设计和施工建议。报告的质量直接影响后续工程的顺利进行。 第三章 地下工程地质 (此部分内容将在后续章节中详细展开，如地下水文地质、围岩压力等) ... (此处省略后续章节内容的详细描述，以满足总字数要求，但请注意，这并非完整的书籍内容，仅为示例性展开) 第七章 地下车站与地铁工程 7.1 地铁车站结构形式 地铁车站作为地下交通网络的重要节点，其结构形式多种多样，主要取决于车站的埋深、地质条件、周边环境及功能需求。 明挖（露天开挖）车站： 适用于浅埋车站，通过土方开挖、结构建造、回填等步骤完成。优点是施工技术成熟，但对地面交通和周边环境影响较大。 地下车站（暗挖车站）： 适用于深埋车站，通过地下开挖、支护、结构浇筑等工艺实现。根据开挖方式不同，又可细分为： 台阶法： 分层分块向下开挖，适用于大断面或跨度较大的车站。 半断面法： 每次开挖一半断面，适用于断面较小的车站，或在复杂地质条件下。 全断面法： 采用盾构机一次性掘进整个车站断面，适用于连续、标准化的车站。 地下连续墙（或桩）施工车站： 利用地下连续墙（或排桩）作为围护结构，在墙内进行土方开挖和主体结构施工。这种方法能够有效控制地面沉降和地下水渗漏，对周边影响小。 组合结构车站： 结合上述不同形式的优点，采用复合结构，例如在车站中部采用暗挖，两端采用明挖。 7.2 地铁车站施工技术 地铁车站的施工技术直接决定了工程的进度、质量和成本。 围护结构施工： 地下连续墙： 采用抓斗或铣槽机挖掘槽壁，下放钢筋骨架，并浇筑泥浆进行护壁，待混凝土浇筑完毕后形成连续的防水防渗墙体。 高压旋喷桩、搅拌桩： 用于加固土体，提高其强度和抗渗性，形成止水帷幕。 排桩： 钻孔或冲孔形成桩体，桩体之间通过喷浆等方式形成连续的围护体系。 土方开挖： 根据车站结构形式和地质条件，采用挖掘机、装载机、爆破（在非敏感区域）、盾构机等设备进行土方开挖。土方外运需要有合理的运输方案。 主体结构施工： 混凝土结构： 采用现浇钢筋混凝土结构，包括底板、侧墙、顶板等。模板支架的搭设、钢筋的绑扎、混凝土的浇筑和养护是关键环节。 钢结构： 部分车站采用钢结构作为主体承重体系。 防水与排水： 地铁车站通常位于地下水位以下，防水至关重要。采用防水卷材、防水涂料、止水带等多种防水措施。同时，需要设置完善的排水系统，在施工和运营期间排除地下水。 通风与防排烟： 保证地下空间的空气流通，并设置有效的防排烟系统，以应对火灾等突发情况。 7.3 车站与隧道连接技术 地铁车站与隧道之间的连接是保证地铁系统连续运行的关键。 明挖车站与暗挖隧道连接： 在明挖车站结构施工完成后，开始进行暗挖隧道掘进，并在连接处进行结构对接和防水处理。 暗挖车站与暗挖隧道连接： 车站和隧道可以同步或分步进行掘进，然后在连接处进行结构融合和加固。 盾构法施工车站： 盾构机在掘进隧道的同时，也会贯穿车站区域。在车站区域，盾构机可以一次性掘进完成，或者采用预先掘进部分区域（如导坑）的方式。 接头处理： 车站与隧道的接头部位容易发生渗漏和结构变形，需要采取特殊的接头加固措施，如设置加强环、止水条、注浆孔等。 7.4 车站运营安全 地铁车站的运营安全涉及结构安全、消防安全、人身安全等多个方面。 结构健康监测： 通过安装位移计、应力计、渗漏监测仪等，实时监测车站结构的变形、应力状态和渗漏情况，及时发现潜在风险。 消防安全： 严格执行消防规范，设置完善的火灾报警和灭火系统，定期进行消防演练。 通风与环境控制： 保持站内空气质量，控制温度和湿度，为乘客提供舒适的乘车环境。 应急预案： 制定详细的应急预案，应对地震、火灾、停电、恐怖袭击等突发事件，确保乘客疏散和救援的及时有效。 ... (此处省略部分内容，以控制总体篇幅)