编辑推荐
《汽车陪练伴你平安上路图解手册》和光盘相配合,采用实拍和图解的方式对实际道路驾驶中经常遇到的情况作出分析和判断,并给出了相应的解决办法和训练方法,是新司机的良师益友。
是否能独立驾车自测?独特的起步与停车方法;安全行车“八不跟”;会车、超车技巧;七种掉头、五种倒车情况;雨、雪、雾天气的行车;长安街上驾车注意事项。
内容简介
《汽车陪练伴你平安上路图解手册》针对新司机在上路前及上路后可能遇到的各种问题,用图解的方式,教给他们常规的解决办法,以帮助新司机尽快掌握驾驶技术,实现安全上路。私家车的不断增多,城市交通的拥挤堵塞,给刚刚走出驾校的新司机带来较大的压力。
作者简介
王志勇,资深汽车陪练教练。自汽车陪练行业诞生以来便从事该项工作,是该行业中的佼佼者,经王教练陪练的学院目前已达2000余人。
内页插图
目录
第一部分 新司机上路恐惧心理“面面观”
一、害怕公交车进出站
二、恐惧“遭遇”大货车
三、担心窄路行驶
四、害怕经过立交桥
五、害怕“坡起”
六、害怕“并线”和超车
七、害怕主辅路进出口
附件:新司机的几种想法和王师傅点评
第二部分 熟悉车况、培养路感——上路第一步
一、坐姿与安全行车
二、操控装置及其使用方法
三、利用反光镜判断车道、车距、车速
四、八种不良习惯与校正方法
五、独特的起步与停车方法
六、城市交通左右转弯的特点
七、如何判断非机动车和行人的动向
八、正线调轮,感知车速,定位减挡
九、环线进出主、辅路
十、环线辅路行驶
十一、安全行车“八不跟”
十二、如何判断哪些辅路可以走
十三、哪些地方可以停车
附件1:女司机的练车计划
附件2:是否能独立驾车自测
第三部分 新司机行车技巧——王师傅支招一
一、“让速不让道”
二、跟不上前方车辆的困惑
三、弯道坡起技巧
四、在道路上行驶车辆向右偏的原因
五、左右转弯练习
六、会车、超车技巧
七、七种调头情况
八、五种倒车情况
九、经过铁道道口的方法
十、各种环岛行驶方法
十一、胡同行车方法
第四部分 新司机行车技术提升——王师傅支招二
一、并线入门解决盲区
二、窄路行驶
三、停车入位
四、行车中的前后左右距离感与视线夹角
五、该走就走,该让就让
六、遇到警车、救护车如何让行
七、自动挡汽车的驾驶
八、新司机不要用新车练习
第五部分 特殊天气和环境下的驾驶技术——王师傅支招三
一、夜间驾驶
二、进出地下车库
三、雨、雪、雾天气的行车
四、高速公路驾驶
五、在长安街上驾车注意事项
第六部分 新司机知识必备
一、简易养护
二、新车磨合期注意事项
三、新车使用注意事项
四、二手车的选择
五、汽车故障应急处理
六、交通事故责任判断
七、北京市道路交通安全违法行为处罚及记分标准
八、新司机认路的方法
精彩书摘
七、自动挡汽车的驾驶
(一)自动挡汽车与手动挡汽车的区别(图4-31)
1.自动挡汽车没有离合器踏板,变速杆和手动挡的变速杆也有不同。
2.变速杆的位置与作用
P驻车挡驻车或启动发动机时应在此挡位
R倒车挡倒车时使用
N空挡不传动力挡
D驱动挡用于通常行驶
二挡发动机制动,必要时使用
L低速挡较强的发动机制动,必要时使用
OD超速挡挂入超速挡,就会以规定速度以上的速度自动行驶,不仅可以节省燃料,而且还会以低噪声快速行驶
(二)变速杆的操作
◎手扶变速杆,用大拇指向右轻按加前进或倒车挡位。
◎必须踩制动踏板方可加前进挡或倒挡。(图4-32)
◎挡位必须在P挡位置,钥匙才能拔下。(图4-33)
◎从一个挡位移动其他挡位时必须踩制动踏板。
◎车辆在起动挡加入D挡位后,需慢抬制动踏板,不用踏加速踏板,汽车会缓慢行驶;需要快起车时,也不要猛踩加速踏板,否则车会向前窜行。(图4-34)
前言/序言
驾驶启蒙与安全精进:精选驾驶技能与道路安全读本 本书系精选驾驶技能与道路安全读本,旨在为初学者和希望提升驾驶技能的驾驶员提供一套全面、实用的理论指导与安全意识培养方案。 本书内容涵盖了从基础的车辆认识与操作,到复杂的交通法规理解与应对,再到日常驾驶中的风险预判与应急处理等多个维度,力求构建一套系统化的驾驶知识体系。 第一部分:汽车基础认知与驾驶准备 本部分着重于消除新手对汽车的陌生感,建立正确的驾驶前准备流程。 一、 车辆结构与功能解析: 详细介绍现代汽车的核心组成部分,包括发动机(燃油与新能源)、底盘、车身、电气系统等。重点讲解仪表盘上各类指示灯的含义,学员必须在启动车辆前准确识别正常与异常信号。例如,刹车油液位灯、发动机水温过高警报、胎压监测系统(TPMS)的反馈机制。此外,深入解析转向系统、制动系统(ABS、EBD工作原理)和悬挂系统的基本功能,强调这些系统对行车安全的基础性作用。 二、 驾驶环境的设置与优化: 强调“坐姿决定一切”的原则。详述正确的座椅调节(前后距离、靠背角度、头枕高度),后视镜(内后视镜、两侧外后视镜)的正确调整角度,以最大限度消除视觉盲区。篇幅专门用于讲解安全带的正确佩戴方式,包括高度调节卡扣的适配性,以及副驾驶和后排乘客的安全责任。此外,还包括对车辆灯光系统的全面认识,不仅仅是远近光灯,还包括雾灯、转向灯、示宽灯的适用场景与使用时机。 三、 启动、平稳行驶与驻车: 规范启动流程,特别针对自动挡和手动挡车辆的不同点进行细致区分。平稳起步的诀窍在于油门和离合器(手动挡)或刹车与油门(自动挡)的精确配合。本节内容将大量篇幅用于讲解如何实现“柔和”的加减速,避免急加速和急刹车对乘客造成不适,并提高燃油经济性。驻车环节,则强调正确的拉手刹(驻车制动器)顺序和坡道停车的防护措施(如打方向盘、使用轮挡)。 第二部分:道路交通规则的深度理解与实操应用 交通规则是安全驾驶的基石,本书侧重于规则背后的逻辑而非死记硬背。 一、 标志、标线与信号灯的“语言”: 不仅罗列常见的交通标志(警告、指示、禁令),更着重讲解它们在不同环境下的优先级。例如,在无信号灯路口,让路原则的优先级排序。对于地面标线,详细区分导流线、停止线、人行横道线、网格线的功能,并阐述压线、跨线可能导致的后果。信号灯部分,重点解析特殊信号(如箭头灯、黄灯闪烁)的含义及驾驶员应采取的行动。 二、 优先权与路权解析: 深入剖析各种复杂路口的优先通行规则,包括右转让左转、转弯让直行、主道让辅道等。特别设置章节讲解环岛行驶的“让行规则”(根据不同国家和地区的规定进行说明),以及在拥堵路段如何保持安全车距和避免“路怒”行为。 三、 变更、超车与会车技巧: 变更车道前的“一看、二打灯、三观察、四行动”流程被细化讲解。超车环节,强调必须确保足够的纵向和横向视野,并且明确禁止在弯道、坡顶、隧道内超车的法律规定。会车时,讲解夜间超车灯光的使用(近光与远光切换),以及在窄路、陡坡会车的礼让原则。 第三部分:复杂环境下的驾驶策略与风险规避 本部分侧重于培养驾驶员的预判能力和应对突发状况的心理素质。 一、 能见度不良条件下的驾驶: 针对雨、雪、雾三种常见低能见度天气,提供针对性的速度控制和灯光使用方案。例如,在浓雾中,讲解如何正确使用雾灯(前后雾灯的开启时机与关闭时机),以及如何利用地面标线辅助判断车道位置。强调在湿滑路面上,制动距离会显著增加,必须大幅降低车速并提前预判制动点。 二、 夜间驾驶的安全要点: 夜间驾驶的主要风险来源于光线不足导致的视觉误差和疲劳驾驶。本节详细分析远光灯的使用礼仪和误区,避免眩光。同时,深入探讨如何通过观察路边环境(如树木、建筑物阴影)来辅助判断车速和前方路况,并介绍应对疲劳驾驶的有效方法(如休息、提神饮品选择)。 三、 应对突发事件的应急处理: 这是一个强调“反应速度”与“知识储备”的部分。包括: 爆胎处理: 明确在高速行驶中爆胎时的反直觉操作——握紧方向盘,缓慢收油,切勿猛打方向或急刹车。 刹车失灵: 教授降档减速、利用手刹(分段施压)和蹭障碍物减速的组合方法。 侧滑与失控的矫正: 针对车辆出现转向过度或转向不足时,如何反向修正方向盘(“补油”或“反打”)。 紧急避让: 强调“避让大于撞击”的原则,但必须确保避让动作在控制范围内,避免引发二次事故。 第四部分:长期驾驶习惯的养成与维护 安全驾驶是一个持续的过程,需要良好的习惯来保障。 一、 安全距离的动态管理: 不仅介绍“两秒/三秒原则”,更结合不同速度和路面情况(如跟车、载重、跟摩托车)来动态调整这个时间间隔。讲解如何利用前车尾部与地面参照物进行实际距离的估算。 二、 学习如何“看远”与“扫描”: 强调驾驶员的视线不应局限于前方五米内的车辆,而应保持远眺(视线延伸至前方10-15秒的距离),并进行360度环境扫描,确保对侧方来车和后方情况有持续的感知。 三、 驾驶心态的调试: 探讨驾驶中的情绪管理,如如何应对其他驾驶员的挑衅或不当行为,保持冷静,避免将路上的挫折带入驾驶决策中,坚持防御性驾驶理念。 总结: 本书旨在通过结构化的理论讲解和情境化的案例分析,帮助驾驶员建立起一套严谨、细致的安全驾驶系统,确保每一次出行都能做到有准备、有预判、能自控,真正实现平安上路。
说句公道话,如果这本书的目标读者群是那些连油门和刹车都分不清的“零基础人士”,也许它能提供一个聊胜于无的心理安慰作用。但即便是对这部分人群,它的结构也显得异常混乱和跳跃。比如,在讲解完如何平稳起步后,下一章可能突然跳到“如何辨别不同类型的交通标志”,中间完全没有过渡和逻辑承接,读起来非常费劲,就像是把一本本不同考试教材的章节随机打乱后重新装订在一起。更让我恼火的是,它对“陪练”这个核心概念的理解简直是南辕北辙。真正的陪练,是能根据学员的实时反馈调整教学难度的,是能提供即时的、个性化的纠错指导的。这本书呢?它只是单方面地把信息倾倒出来,然后就甩手不管了。它的“图解”部分也毫无章法,有的地方画得过于简化,关键的力道和角度完全没有体现出来;有的地方又画得过于复杂,密密麻麻的箭头和标记反而让人眼花缭乱,根本无法抓住重点。我对它提供的“平安上路”的承诺表示深深的怀疑,因为平安上路需要的是系统性的训练和对突发状况的预判能力,而不是这些零散的、缺乏体系支撑的片段信息。