《民航運輸類專業“十二五”規劃教材:空乘英語》基本以實際客艙服務的程序為順序,共分20個單元。每個單元包含四個部分(Dialogues,Announcements,Phonetics,Reading),並且每一部分都配有針對性的練習,以提高學生的機上英語口頭交際能力、廣播能力,擴大其專業知識麵。本教材旨在全麵加強學生機上服務英語基本技能訓練,培養學生實際運用英語的能力,使之在英語會話方麵具備空中乘務工作所需要的基本能力。
Flight crew is a group of people employed by an airline who have duties on board the aircraft. It consists of two kinds of people: those who are responsible for the safety, efficient operation of an aircraft and those who are responsible for the safety and wellbe- ing of passengers on a flight. The first kind is called pilots and the other, cabin crew.
Pilots exercise command over the crew, including the co-pilots (first officers) and cabin crew. Aircraft are usually operated by two, three or four pilots, depending on the type of aircraft and length of journey. The pilot who is called the captain is the more senior one. He has full responsibility for the safety of the aircraft and its occupants.
Pilots are needed in four areas: passenger scheduled services; passenger charter services; freight services; and business aviation (general aviation). The business avia- tion is the biggest sector worldwide and includes private aircraft, flying schools, and companies transporting oil and gas workers to offshore rigs.
Many consider flying to be a dream job but perhaps have an unrealistic idea about what it is really like. In fact, the job demands a great deal of personal commitment and self-sacrifice. A pilot has to pass stringent training courses, and then be tested in recur- rent training twice yearly in order to maintain the relevant license.
Cabin crew is the people who are working with the passengers in the cabin. They attend to passengers needs throughout the flight, serving refreshments and selling du- ty-free goods, so customer service is vital. They are expected to be friendly, enthusias- tic and courteous at all times. Cabin crew can also be divided into two groups: the senior member is called flight director or purser and those who work under the senior member are called cabin attendants.
A qualified cabin crew must be with lofty goals and passion. But thats not enough. High level of professionalism and hard working attitude are a must. Language is also important, and an excellent cabin crew must be able to communicate with passengers in English fluently who are not sharing the same language.
Cabin attendant should carry out a range of duties: attending a pre-flight briefing, and crew members are assigned their tasks for the coming flight.
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從技術細節的角度來看,這本書在多媒體資源的整閤與拓展方麵,顯示齣瞭極強的與時俱進的意識。雖然我手裏拿的是紙質版,但書中隨處可見的二維碼提示,清晰地指嚮瞭配套的在綫學習資源,這讓我感到非常驚喜。這種“紙電融閤”的模式,完美解決瞭傳統教材在音頻和視頻資源更新上的滯後性問題。我點擊其中一個關於特定機型客艙操作的二維碼後,發現裏麵的視頻講解非常清晰,操作步驟的演示具有極高的清晰度和專業性,這比僅僅在文字描述中想象要高效得多。這種設計理念無疑是麵嚮未來教學趨勢的,它讓學習者可以隨時根據自己的學習進度,靈活地調取最直觀的輔助材料。對於那些需要反復觀看標準操作流程以確保動作標準化的學習者而言,這種隨時可及的高清資源庫,是無可替代的學習利器,體現瞭教材編寫組對現代學習方式的深刻理解和積極擁抱。
這本書的裝幀設計著實讓人眼前一亮,封麵選用的那種略帶磨砂質感的深藍色,配上燙金的標題字體,立刻就散發齣一種專業而又不失優雅的氣息。我是一個對書籍的“第一印象”非常看重的人,很多時候,內容再好,如果外錶平庸,也會讓人望而卻步。這本書在這方麵做得非常到位,它精準地抓住瞭民航行業對規範性和美感的雙重需求。尤其是書脊上的信息排版,清晰簡潔,即便是放在厚厚的專業書架上,也能一眼被識彆齣來,這點對於需要頻繁取閱的教材來說至關重要。內頁的紙張質量也值得稱贊,不是那種廉價的反光紙,而是略帶米白的護眼紙,長時間閱讀下來,眼睛的疲勞感明顯減輕瞭不少。而且,裝訂非常牢固,即便是反復翻閱重點章節或進行標注,也不擔心書頁鬆動。我甚至注意到,教材裏的一些插圖和圖錶的印刷色彩還原度極高,比如涉及到客艙布局圖示,那些細節的顔色區分得非常到位,這對於理解空間關係非常有幫助。這種對細節的極緻追求,讓我對這本書的內容質量也抱有瞭更高的期待,感覺編者在製作這本書時,確實是傾注瞭大量的匠心,不僅僅是內容的堆砌,更是一種對未來航空人纔審美培養的考量。
初次翻閱這本書的目錄結構時,我感到瞭一種清晰的邏輯脈絡,這完全不像某些教材那樣東拉西扯,讓人抓不住重點。它似乎遵循著一個非常嚴謹的“從宏觀到微觀,從基礎到應用”的教學設計思路。比如,它對基礎的航空術語的梳理,並非簡單羅列,而是將詞匯放在具體的場景對話中進行講解,這一點非常貼閤實際操作的需求。我特彆欣賞它在章節銜接處所做的鋪墊,總能在新知識點開始之前,用一小段文字迴顧上一章節的核心概念,並自然地引齣接下來的學習內容,這種“承上啓下”的處理方式,讓學習過程變得非常順暢,減少瞭知識斷層帶來的睏惑。此外,排版上的留白控製得恰到好處,既保證瞭信息密度,又避免瞭視覺上的壓迫感。我習慣在書頁空白處做筆記,這本書提供的空間足夠寬裕,無論是畫思維導圖還是寫心得體會,都很方便。這種精心設計的版式,極大地提升瞭學習效率,它不是一本死闆的教科書,更像是一位耐心的私人導師,引導著你一步步構建知識體係。
閱讀這本書的過程中,我一直在尋找那種能夠真正觸動我職業神經的“乾貨”,這本書在案例分析的深度上,遠超齣瞭我的預期。它沒有停留在教科書上常見的、略顯陳舊的通用情景模擬,而是融入瞭許多近年來國際民航界發生的一些真實事件的分析框架,雖然沒有直接引用敏感信息,但那種對危機處理流程的剖析,是非常到位的。比如,在處理突發醫療事件的章節裏,它不僅教你標準流程,還深入探討瞭不同文化背景下乘客的溝通差異,這纔是空乘人員真正需要麵對的復雜性。這種將理論與高階實踐情境深度綁定的做法,極大地增強瞭教材的實用價值。我感覺,這本書的編寫團隊絕對是深諳行業痛點的資深人士,他們深知,優秀的空乘不僅僅是語言流利,更重要的是具備臨場應變能力和跨文化交流的敏感度。每次讀完一個案例,我都會忍不住閤上書本,在腦海中快速過一遍自己如果身處其境會如何應對,這種強迫式的思考訓練,是任何綫上課程都難以替代的。
郭彤討瞭個無趣,一時臉上訕訕,好不失意。隻是這麼一來,卻激發瞭他無比豪氣,忍不住冷笑瞭一聲。
小朋友的英語一下就被啓濛瞭,太有樂趣的。情感體驗與邏輯認知的統一藝術中的情感即審美的情感,是一種無功利的具有人類普遍性的情感。情感在藝術活動動機的生成,創造與接受過程中均是重要的因素之一。同時,情感又是藝術創作的基本的元素。藝術活動總是伴隨著情感,這是欲望、興趣、個性的具體的心理錶現,也是對對象能否滿足自身欲望的價值評判。俄國作傢列夫·托爾斯泰就曾在他的《論藝術》中指齣:文藝創作是藝術傢“ 在自己的心裏喚起曾一度體驗過的感情並且在喚起這種感情之後,用動作、綫條、色彩、聲音及言詞所錶達的形象來傳達齣這種感情,使彆人也能體驗到同樣的感情———這就是藝術活動。”情感主宰著藝術活動的整個過程,貫串在藝術創作的整個心理過程之中。藝術活動中的“感覺”,受到“享受”的欲望的支配,總是被對象的能引起自己愉快的色彩、聲音所吸引; 藝術活動中的“知覺”往往按照情感的需要去選擇並加工對象,按照情感圖式去選擇與“判斷”對象;藝術活動中的“想像”按照主體的情感要求的走嚮去創造閤乎自己情感和目的的形象。藝術活動中的“理解”往往是一種個性化的體認與感悟,通過體悟獲得對生命與人生意義的深切理解,它無疑是一種飽含著情感的活動。 藝術傢的情感往往通過藝術形象得到充分的展現,藝術傢反映生活,描繪藝術形象,絕不是冷漠的、無動於衷的,而是凝聚著他的思想情感、愛憎褒貶,滲透著他的審美情趣、審美理想。1937 年4 月,德國法西斯發動瞭40 多架飛機對西班牙巴斯剋文化名城格爾尼卡進行狂轟濫炸,激起瞭繪畫大師畢加索的強烈義憤,他在短短的一個月時間內就完成瞭那幅名垂畫史的, 伸張正義與控訴罪行的力作《格爾尼卡》。 當代著名作傢巴金也曾說過:“我寫《傢》的時候,我仿佛在跟一些人一同受苦,一同在魔爪下麵掙紮。我陪著那些可愛的年輕生命歡笑,也陪著他們哀哭,我一個字一個字地寫下去,我好象在挖開我的記憶的墳墓,我又看見瞭使我的心頭激動的一切。”正因為藝術傢的心靈受到如此強烈的愛與憎烈火的熬煎, 《傢》纔能使 一代又一代的讀者受到感動。情感不僅在藝術創作中,而且在藝術欣賞中也有著十分重要的地位和作用,它使人在欣賞藝術作品時感到興奮、滿足,甚至陶醉。據說孔子在齊國聽瞭《韶》樂後“, 三月不知肉味”,完全沉醉在美妙的音樂之中瞭。唐代詩聖杜甫聽瞭當時一位音樂傢的演奏之後,禁不住發自肺腑地贊嘆道:“此麯隻應天上有,人間哪得幾迴聞?”8 這些描述足以說明藝術傢的創作活動凝聚和滲透瞭巨大的威攝和震撼力。 在審美以及藝術創造和藝術欣賞活動中,情感不僅與形象聯係在一起,也同認知聯係在一起,是隨著審美認知而産生的一種特殊的心理現象,其基礎是審美認知。經過審美認知,及其復雜的思想活動,生活中的美纔能被發現、被感悟。 一個思想空虛,缺乏對社會與人生具有深刻認識的人是難以産生豐富、強烈的審美情感的,因而也就不會成為優秀的藝術傢和齣色的欣賞者。在藝術活動中,情感與思想認知是交融在一起的。沒有情感的說教不是藝術,沒有思想的情感也不能産生藝術。真正的藝術活動是情感體驗與邏輯認知的統一。審美活動與意識形態的統一藝術的審美特性是區彆於其他社會實踐活動的根本標誌。所謂審美特性,是指藝術作品所具有的美學品質和審美價值。藝術作品是藝術傢審美理想的結晶,是美的創造的結果。它不僅以情動人,更以美感人,使人得到一種精神上的愉悅享受。藝術作品中的形象由於集中、濃縮瞭生活中的形象美,因此比生活中實際存在的事物的形象更具有形而上的審美特性。中國傳統繪畫中的梅花形象,往往老乾虯枝,橫斜逸齣,淩寒傲霜、迎春怒放,體現瞭一種老樹新花、青春勃發的審美內涵,使人産生比觀賞生活中的梅花更豐富的美感。藝術作品錶現生活中美的形象,使之更加突齣完美,錶現生活中的醜,同樣可以化生活醜為藝術美。藝術傢在作品中,通過對生活醜的嘲諷和鞭笞,充分暴露齣其醜惡的本質,引起人們對醜的厭惡與鄙視,從而去消滅醜、根除醜用以激發起人們對美好事物的憧憬與嚮往,此時的生活醜也就具有瞭一定的美學意義與價值。譬如,以反腐倡廉為題材的藝術作品,通過對腐敗現象的暴露和批判,充分揭示瞭社會腐朽現象對社會主義建設的危害性、並給世人以警示,同樣達到瞭化腐朽為神奇的震撼力,使欣賞者獲得瞭一種特殊的美感。 藝術不僅是一種審美的活動,具有審美特性,而且藝術仍屬於上層建築中的意識形態,具有意識形態性質。歸根結底,藝術是人對世界的一種精神把握的方式,人們通過藝術達到對世界的認識,也包含著人對自己的認識。而且,藝術中的審美性是其最根本的本質屬性,其意識形態特徵則是隱藏在審美特性之中的,它使藝術的審美世界具有瞭更為廣闊和深邃的內涵
Unit
working
Part
不錯
is
“怎麼,你不服麼?”
人生活的範圍有限,限製於空間與時間的連鎖中,當他隻能同身邊的交談,他的認識是膚淺的,他的學識是簡陋的。但當他打開一本書,時間,空間便再不能限製於他,他可以坐在傢中看到世界各地,品味古今中外,他可以體會古戰場上“馬作的盧飛快,弓如霹靂弦驚”的宏大,可以體會大草原上“風吹草地牛羊”的生機;可以體會黃昏下“枯藤老樹昏鴉,小橋流水人傢”的憂;可以體會“白日放歌需縱酒,青春作伴好還鄉”的歡喜。在書中人可以翱翔於智慧的天空,他的視野也不會隻存在於一省,一市,一縣,一國而是整個宇宙整個空間。著也許讀書所換來的樂趣吧。
這本書在語言呈現風格上,展現齣一種非常獨特、令人愉悅的韻律感,這對於一門語言學習教材來說至關重要。它摒棄瞭那種生硬的、直譯的“中式英語”錶達,而是大量采納瞭英美國傢航空領域最地道、最專業化的慣用語和錶達方式。閱讀起來,不僅能提升專業詞匯量,更重要的是能潛移默化地培養齣地道的語感。尤其是一些對話場景的構建,比如登機廣播、客艙巡視和緊急情況下的指令發布,其措辭的精準度和語氣(Tone)的把握,都非常到位,讓人感覺仿佛真的置身於萬米高空之上。這種對“語境匹配”的重視,使得學習不再是孤立的單詞記憶,而是一種情景化的語言習得。我個人認為,對於我們這類需要對外語進行高強度輸齣的專業來說,這本書成功地搭建瞭一座連接課堂學習與真實工作環境的堅實橋梁,讓學習成果的轉化率大大提高。