通天神箭:火箭 田勇 9787206108617

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田勇 著



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发表于2024-05-15

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图书介绍

店铺: 智博天恒图书专营店
出版社: 吉林人民出版社
ISBN:9787206108617
商品编码:29467416003
包装:平装
出版时间:2014-07-01


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图书描述

   图书基本信息
图书名称 通天神箭:火箭
作者 田勇
定价 29.80元
出版社 吉林人民出版社
ISBN 9787206108617
出版日期 2014-07-01
字数
页码 148
版次 1
装帧 平装
开本 16开
商品重量 0.4Kg

   内容简介
现代的火箭是以热气流高速向后喷出,利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。它自身携带燃烧剂与氧化剂,不依赖空气中的氧助燃,既可在大气中,又可在外层空间飞行。现代火箭可作为快速远距离运输工具,可以用来发射卫星和投送武器战斗部()。对于火箭,由于其结构以及应用较为复杂,也许了解的人并不多。为此,本书引人入胜地描述了火箭相关原理和功能,可以让青少年拓宽视野,增长知识,提升对科学的探索与发现意识。

   作者简介
田勇,毕业于安徽师范大学中文系,在安徽省濉溪中学任教,中学语文一级教师。发表过《让歌声在学生心中飞扬》《教学随感三则》等学术论文近50篇。专著有:《低碳生活:为了我们的地球家园》《低碳饮食:属于你的绿色时尚新生活》《和爸爸妈妈一起绿色出行》等。

   目录
章 从火到火箭
节 火箭的故乡
四大发明之
早的火箭
万箭齐发的明朝
第二节 西方的火箭
康格里夫时代
现代火箭渐显端倪
导弹与火箭
第三节 科学家的贡献
火箭之父
国际宇航奖金首位获得者
送首枚火箭上天的博士
电影中火箭专家原型
登月火箭总设计师

第二章 火箭入门ABC
节 三大系统
火箭外壳:结构系统
火箭心脏:动力系统
火箭驾驶员:控制系统
第二节 火箭其他系统
连接分离系统
遥测跟踪系统
安全自毁系统
逃逸救生系统
第三节 神鹰神速
火箭为什么能上天
火箭升空的障碍
鬼斧神工的火箭技术
火箭试验
第四节 火箭家谱
航天运输机:运载火箭
高科技设雷:布雷火箭
太空敢死队:探空火箭
人造“龙王”:防雹火箭
高空火箭炮:火箭武器

第三章 神鹰凌霄
节 万事俱备
发射基地的选择
发射窗口的确定
必不可少的体检
火箭发射时的倒计时阶段
第二节 太空飞行
层出不穷的发射方式
纷繁复杂的发射轨道
第三节 特殊的载人火箭
载人火箭“三高”的要求
生死大逃亡
载人火箭的未来

第四章 名箭名港欣赏
节 世界名箭
载人元老:东方号
庞然大物:能源号
马不停蹄的联盟号
力大无比的大力神号
百发百中的土星号
功勋卓著的质子号
复仇使者:V2号
一箭双星:阿丽亚娜号
太空常青树:宇宙号
第二节 国际名港
肯尼迪航天中心
拜科努尔航天中心
库鲁航天发射中心
圣马科发射场

第五章 龙腾九天
节 人丁兴旺的“长征”家族
取名“长征”
我国枚运载火箭
不断创新的“长征二号”
锐意进取的“长征三号”
我们的火箭“出口”啦
第二节 任重而道远
初圆千年飞天梦
“长征”系列的美好愿景
第三节 中国四大名港
西昌卫星发射中心
酒泉卫星发射中心
太原卫星发射中心
海南航天发射场

   编辑推荐
现代的火箭是以热气流高速向后喷出,利用产生的反作用力向前运动的喷气推进装置。本书对于火箭,由于其结构以及应用较为复杂,也许了解的人并不多。为此,本书引人入胜地描述了火箭相关原理和功能,可以让青少年拓宽视野,增长知识,提升对科学的探索与发现意识。

   文摘
《科普书·通天神箭:火箭》:
  埃斯诺·贝尔特利,出生于巴黎。大约在1907年,埃斯诺·贝尔特利开始进行航天学理论研究,为广泛传播航天学思想,他于1912年2月和11月分别在俄国的彼得堡和法国巴黎物理学会发表演讲,宣传他的航天学理论。这篇演讲当时引起很大的震动,它同齐奥尔科夫斯基1903年发表的那篇论文具有同等的意义。他们的这些论文被看作是航天学诞生的标志。
  1957年12月6日,埃斯诺·贝尔特利在法国去世,享年76岁。
  在德国,科学家赫尔曼·奥伯特早在1923年就在其论文《飞向星际空间的火箭》中,创立了火箭的数学理论,提出了关于火箭结构和高空火箭的设想。
  1927年,受奥伯特的鼓舞,德国的火箭爱好者成立了宇宙旅行协会,并开始制造一种小型液体推进剂火箭,即奥伯特设计的“锥形喷管”也叫“锥形发动机”。这种发动机采用钢制壳体,内壁衬有厚铜板,推进剂为汽油一液氧。1930年,“锥形发动机”在试车台上进行了90秒的点火试验,消耗6千克液氧和1千克汽油,产生了7千克推力,成为德国火箭技术史上一个重要的里程碑。接着,协会开始制造一种小型火箭“米拉克”。这种火箭用铸铝制成,内部靠近底座的地方装有一台尖锥形的火箭发动机。在一个废弃的陆军军火库,被会员们称为“火箭飞行场”的试验场上,协会进行了“米拉克”飞行试验。此后,鉴于“米拉克”不断发生问题,协会又设计了“推进器”火箭。
  这种火箭的发动机是新设计的,箭体尾部装有4个稳定翼。1931年5月,“推进器”进行了飞行试验,它上升到61米空中,飞行距离610米。同年8月,一种新型的“推进器”火箭制成,它的推进剂贮箱不再采用并联式,而是改为串联式。枚新型“推进器”火箭飞到了1006米的高度。10月,“推进器”在另一次试验时上升到1500米,飞行距离1000米。这次火箭试验取得了极大成功,一家电影公司派出的拍摄小组拍摄了火箭飞行的镜头,给德国公众留下了深刻印象。
  消息传到美国后,受到美国火箭学会的高度赞扬。
  宇宙旅行协会成立初期的主席是容克斯飞机公司工程师约翰尼斯·温克勒。他从1925年就开始研究火箭推进问题。1931年,他和助手设计的一枚重3.18千克、用甲烷一液氧做推进剂的火箭HW-1号进行了发射,火箭上升了3.05米。三个星期后,温克勒为火箭加装了稳定尾翼,结果火箭上升到90米。这是欧洲试验成功的枚液体火箭。
  在HW-1火箭试验成功的鼓舞下,温克勒制造了一枚更大的火箭。火箭名为HW-2号,高1.9米,推进剂阀门是用铝镁合金制造的。他预计火箭可以上升到5000米的高度。但是,1932年10月2日,当温克勒小组为火箭加注推进剂时却意外发现,推进剂阀门是漏的。面对骑虎难下的局面,他们决定冒一次险,在发射前用压缩氮气对整个火箭进行了吹除,但是吹除得很不,火箭蒙皮、贮箱和燃烧室之间还残存着很多爆炸气体,结果火箭被炸成了碎片。如果这次HW-2号火箭成功的话,德国的火箭技术有可能走出一条完全不同的道路。
  德国宇宙旅行协会成员马克斯·瓦利尔是德国另一名早期开展火箭研究的科学家。不过,和别人不一样,瓦利尔认为,实现宇宙航行的道路应当一步步进行,先是火箭汽车,然后是火箭飞机,后才是宇宙飞船。因此,他坚持要先在汽车上试验火箭发动机。
  1930年,在其他工程师和技师的协助下,瓦利尔制造了一台小型发动机进行试验,结果这台用酒精和液氧做推进剂的发动机产生了8千克的推力。接着,瓦利尔把它装在一辆汽车的底座上,然后开着它进行试验。由于坚持用汽车试验火箭发动机,马克斯·瓦利尔未能成为欧洲个发体火箭的人。
  在短短五年内,德国宇宙旅行协会在液体火箭方面做了大量开拓性工作,共进行了270次火箭发动机点火试验和87次火箭发射试验。
  ……

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