具体描述
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内容简介 本书是一部描写真实航海生活的纪实体小说。作者是远洋船长，大半辈子在海上生活，爱好读书写作，他用日记体小说的形式，撷取航海生涯中的若干精彩片断，浓缩成海上一年，生动、老到地写出了远洋渔业船员在海上*环境里的真切体验，他们的喜怒哀乐，他们在海上和异国的新奇见闻，以及船长本人的航海哲学与人生体悟。书中折射出当代中国社会的变迁，中国的开放进程，精彩纷呈，好看，耐品。这是一本近年来不可多得的好书：题材新颖，视角独特，内容丰富，故事引人入胜，读之欲罢不能。特文艺范儿的老船长，为你讲述大海的丰富与变幻、迷人的异域风情、闯海人的爱恨情仇、家庭的悲欢离合等独特生命旅程的探索与发现：海盗、游击队、妓女、海关官员、船员、渔工等各色人等；从东南亚、港台、日韩到俄罗斯风情；与军舰冲突，与海盗周旋，与狂风巨浪生死搏斗等海上冒险……航海地图、气象图、工作日志等手资料呈现原生态的海上生活。 作者简介 薛福来，1941年生于北京，毕业于大连水产学院。1962年进入辽宁省海洋渔业集团公司，先后在渔船、冷藏加工船、油轮、远洋运输船担任职务船员，一等远洋船长，其间也曾应邀去外省渔业公司担任船长，并为渔业公司培训各级别职务船员和船长。担任远洋船长期间，驾船航行世界各大洋，停靠多个国家，在各种复杂状况下，维护了国家荣誉和尊严，确保了船舶和人员安全。1996年退休后，主要从事渔业船舶船员的职务和安全培训教学工作，曾应邀去国外培训中国船员，教过的学生上万人。爱好读书写作，曾在大连《海燕》杂志和辽宁出版社发表小说。 目 录
引子 1
1994年
2月 /4
我们到了艇甲板，洪才抓住救生艇的系绳，正要把被掀开的帆布艇罩一角重新捆好，我摆摆手，又解开一圈系绳，低声对他说：“别动！”我快步回到驾驶室，打开探照灯，让它那强光直射到艇里面。
原来在这里！艇内蜷缩着两个人。我用对讲机通知了洪才。只听洪才大吼一声：“出来！”这一声压过了风声，震惊了全船。
两个黑影从艇里爬了出来。我朝洪才他们喊：“小心凶器！”
3月 /13
天色渐晚，我们回船的路上没有路灯，我一个人落在后面。一个拐角处，窜出两个人，我还没反应过来，两只胳膊已经被拽住，再一看，原来是两个年轻女子，打扮得花枝招展。我正挣脱，迎面又冲过来一个女子，一把将我抱住。这女子功夫何其了得，双臂一起用力，下肢和臀部随之前后摆动，嘴里发出叽嘎叽嘎的叫声。
我被三个女子弄得动弹不得，急得大喊：“快点救命啊！”
4月 /55
海盗船刚接近我船驾驶室，枪声就响了，朝驾驶室射来，打在钢板上，作响。
我从左舷侧门玻璃观察海盗动向，只听呯的－声，侧门玻璃被炸开，碎玻璃乱飞，散落地上。手握舵把的小吉望我一眼，惨笑着，额头渗出了汗珠。
海涛惊呼：“船长，你脸上流血了！”
5月 /80
台湾渔船富锦号来转载，我走到甲板，请章船长上船。此人四十多岁，中等身材，微胖，一个劲儿摆手，说丰顺轮太高，上下不方便。我知道他是找借口——上次“大头”已告诉我，章船长是国民党的支部书记。
我笑说：“你别跟我装了，我知道你是国民党的支部书记，我们船上有共产党支部书记，现在国共两党要再次合作，先从咱们基层开始，您不上来，怎么合作？上来吧章船长，唠唠家常，没事呀。”
6月 /106
港内信号台呼叫：“丰顺轮船长，你现在航速几节？”
“八节。”港内限速八节。
“你胡说，你以为我看不见吗？！”
我胡说，这是真的，但在国外，港务人员不会这样说话。他们会说：“船长先生，请您把船速降至港口规定的八节以下，以保证港内航行安全，谢谢船长先生。”
7月 /137
一阵闷雷般的隆隆声从船尾方向传来，我寻声望去，惊恐地发现，在我船与渔船中间，小艇左前方的海面上，突现一巨形灰色鲸鱼的背鳍。我赶忙在对讲机里呼叫洪才：“左前方有一条鲸鱼，赶快转舵避开，快点！”
洪才急速转舵，快速向渔船船首驶去。那鲸鱼轰的一声跃起，弓着磐石般的脊背，头顶喷着泉水似的水柱，好家伙，它足有二十多米长。轰隆一声，它跌进水里，浪花飞溅，刹那间不见了踪影，不知下一次会从哪里冒出来。
8月 /162
推杯换盏，李先生已显醉态，指指点点，很是高兴。后来，他起身去厕所，回来时趁人不注意，偷偷把剩在一边的半瓶白酒揣进西装兜里，若无其事地坐回位子上。这一切都让我看在眼里。看来，他并未真醉。
我让老关拿一瓶古井贡酒送给李先生。他再三感谢。我本来想说看见他拿半瓶酒才送给他一瓶，忍住了。
9月 /186
偏北风虽然已降至六级左右，但在无风三尺浪的大洋里，涌浪很大，船横向摇摆也大，如果浮动靠泊转载，船会发生碰撞，吊在空中的鱼包也会大幅摆动，比较危险。我们商定，华沙号顺浪前行，丰顺轮用稍快的速度去接近、靠拢它。这在船舶操纵上的难度可想而知——一艘船去靠泊固定的码头都要十分谨慎，要在起伏不定的大洋里去靠一艘在风浪间摇摆的航行船，难度可想而知。
10月 /200
我摇头：“这不行，船长，这不是几瓶啤酒的问题。是中国国庆日，我们大副送给中国船员几瓶啤酒是让他们庆祝自己国家的生日，这难道有错吗？可你不仅谩骂我们大副，还侮辱我们国家！如果有人像你这样侮辱你的国家，你会不会生气？”
11月 /235
我举起望远镜朝右前方的海面望去，两只海鸥在一块漂浮的长条木板上转来跳去，木板中间，好像有个什么东西。丰顺轮驶近一点，那木板上现出一堆黑色东西，像人的头发，我忙发出舵令：“右舵。”丰顺轮朝那块木板驶去，并把它让在船的南侧下风处。此时，我用望远镜清楚地看到，海鸥已被惊飞的木板上趴着一个女人！
12月 /262
我出了驾驶室侧门，往海里一望，坏了！船舷边的海面上浮动着一片柴油，在阳光下闪闪发亮，舷边近水的圆孔还在咕咚、咕咚地往海里冒油。我跑回驾驶室，抓起电话打给机舱：“马上停止倒油，油都倒到海里去了！”放下电话，我马上拉响室内警报。
1995年 /296
1月
睡梦中，我被恶浪砸醒，凄厉的风声从门缝钻进室内。下了床，船大幅度的横摇险些把我掀倒。我冲出室外，手把扶梯登上驾驶室，小徐说，正要派人叫我，海浪突然增大，船摇得人都站不住了。老寇也来到驾驶室，眼神有些惊惧。没等我说话，又一个巨浪轰然一声从天而降，丰顺轮全身被海浪覆盖，船身急剧向左舷倾斜，没把住物件的老寇被狠狠掼到右舷门上，嘭的一声过后，哗啦一下，门上的玻璃窗被他撞碎。
后记 /323
前 言 引子一艘外国军舰山一样横在前方不远处，炮口对准我船。
我拉响汽笛，五短声 ，以示警告。二副海涛手把车钟，急得直喊：“船长，要撞上了！”
我厉声回应：“什么撞上了？叫你怎么开就怎么开！”
说时迟，那时快，两船迅速逼近，碰撞就在眼前！
军舰虽然庞大，船壳也比我船坚厚，但像它这样横在我船前方，会被我船坚固的船首撞击，船体会被切开，损伤将比我船大得多。我怕他干啥！
军舰在波涛间颤抖，丰顺轮撞了上去！
“撞船是怎么回事？是不是你值班时睡着了，没有瞭望？” 在线试读部分章节 6月8日，农历四月廿九，晴
一场惊心的海市蜃楼
副热带高压 控制着附近海域，太阳高照，海面波光耀眼。
上午十点，丰顺轮航行至北纬33度21分、东经122度46分。我在驾驶室仰望万里晴空，空中有一大群海鸟反复朝海面俯冲。海面上一群闪着银光的小鱼在奔逃，一群海豚在围堵它们。可怜的小鱼，为逃命纷纷奋力跃出海面，结果让天上的海鸟候个正着。弱肉强食，自然规律。
右前方出现了一艘小型船舶，应该是日本船，因为它的水上船体建筑低矮，而且我用望远镜看船首侧的船名，看到了一个“丸”字。日本船名大都是什么“丸”，船员经常开玩笑说：“日本船，全完（丸）。”
三副小徐说：“船长，日本船怎么好像在下沉？”
“乱讲。”
“你看呀，船长！”
我定睛一看，只见那船干舷 越来越低，很快，船体没入水中，水面上只剩下驾驶室和桅杆了。
没有大风大浪，船怎么就沉了？这里又不是百慕大三角。心惊之余，我忙命令调转船头，向那日本船驶去。可还没等丰顺轮驶近，那船就不见了踪影。
就这样没一点声息地沉没了？驾驶室里的人全看傻了。
出事水域除了两块木板，什么都没有。船员把木板捞上船来，它们已经腐烂，显然不是日本船上的。
小徐说：“是海市蜃楼吧？”
但愿如此。
晚上八点，单边带接公司调度长指示：围网船760号从对马 返航，在北纬35度10分、东经124度25分的水域处，主机出现故障，丰顺轮立即前往，帮助修理，或者将其拖回港口。
丰顺轮转向080度，赶往指定地点。 本店全部为正版图书 七天无理由退货服务
用户评价
我一直对航海生活充满了好奇，但很多文学作品中的描写总是过于浪漫化，或是充满了冒险传奇。《海上一年》恰恰打破了我之前的这种刻板印象，它以一种近乎白描的手法，呈现了海上生活最本真的一面。薛福来先生的文字，没有华丽的辞藻，也没有刻意的煽情，而是像一位经验丰富的老船匠，用最直接、最实在的方式，向我们展示了航海的日常。从黎明前的出海，到夜晚的星空下的值班，每一个章节都充满了细节。我特别喜欢他对船上各种设备、操作流程的细致描写，虽然我未必能完全理解其中的专业术语，但那种一丝不苟的严谨态度，以及对每一个环节的重视，都让我深刻体会到航海工作绝非易事，它需要极高的专业素养和责任心。书中所描绘的船员们，也不是那种孤胆英雄式的形象，而是一群有血有肉、在有限空间里共同生活、共同工作的普通人。他们之间可能也会有小摩擦，会有思乡之情，但更多的是相互的依靠与扶持，以及在共同目标下的默契。这本书让我看到了航海背后那份沉甸甸的责任，以及在挑战极限环境中，人性的闪光点。
评分这是一本极其“接地气”的航海纪实，说它“接地气”，是因为它没有丝毫的虚浮和矫揉造作，而是完全基于真实的航海体验。薛福来先生作为一位资深船长，他的文字本身就带有天然的权威性和说服力。我特别欣赏他那种观察的敏锐度和记录的精准度。比如，他如何描述船只在不同海况下的不同反应，如何捕捉瞬间变化的天气信号，这些都绝非一日之功，而是长年累月积累下来的宝贵经验。阅读的过程中，我感觉自己像是在听一位长者，娓娓道来他的人生故事，而这个故事，恰恰是发生在广阔无垠的大海上。书中的情感表达也非常克制，但正是这种克制，让那些不易察觉的温情与力量更加动人。我想象着他在甲板上，望着远方，心中涌起的各种情绪，那些对家人、对大海、对生活的复杂情感，都被他巧妙地融入了日常的航海记录中。这本书不提供任何心灵鸡汤式的慰藉，但它通过展示一种脚踏实地的生活态度和面对挑战时的从容不迫，给予了读者一种潜移默化的力量。
评分《海上一年》给予了我一种前所未有的宁静与辽阔感。在如今这个信息爆炸、节奏飞快的时代，能够静下心来读一本关于缓慢、关于坚守的书，简直是一种奢侈。薛福来老船长用他的日记体叙事，将时间拉长，让读者得以跟随他的脚步，体验一段漫长而充实的航程。我常常在阅读时，仿佛自己也置身于那艘船上，感受着潮起潮落，看着日出日落，与海风对话，与星空交流。书中的“汪洋里的一条”，不仅仅是对船只的比喻，更是对人类在浩瀚自然面前渺小却又顽强的生命的写照。老船长并不刻意去渲染孤独，但他笔下的每一处留白，都自然而然地流露出那种与世隔绝的孤寂，以及在孤寂中孕育出的深刻思考。他记录了机械的重复，也记录了内心的风景，他对家人的思念，对自然的敬畏，对生命意义的探寻，都以一种不动声色的方式，缓缓渗透出来，直击人心。这本书不属于那种能让你拍案叫绝的娱乐性读物，但它却能在你心中播下一颗种子，让你重新审视自己与自然的关系，以及生命的价值与意义。
评分这本《海上一年》简直是把我带进了那个波涛汹涌、星辰大海的真实世界！薛福来老船长的笔触朴实却充满力量，他用最真挚的文字，勾勒出一幅幅震撼人心的航海画卷。我仿佛能闻到海水的咸味，感受到船身在巨浪中摇曳的颠簸，听到海鸥在甲板上盘旋的鸣叫。书里没有那些虚构的惊险刺激，没有夸张的戏剧冲突，只有日复一日的机械操作，严格的航海纪律，以及面对茫茫大海时，船员们内心的平静与坚定。他笔下的每一个细节都显得那么真实可信，无论是描绘如何精确地辨认星象来导航，还是讲述如何巧妙地处理复杂的船务，亦或是记录下船员们在漫长航程中，如何与孤独为伴，如何通过点滴的互动来维系彼此的温暖。特别是那些关于天气变化、海况预测的描述，既有科学的严谨，又饱含着老海员的经验与智慧，让人在惊叹之余，也对这份职业充满了敬意。读这本书，就像是在聆听一位智者在低语，他将毕生的阅海经验、人生的感悟，都毫无保留地倾注在了字里行间，让我这个陆地上的普通读者，也能窥见那片神秘而壮阔的蓝色世界的一角。
评分《海上一年》带给我最大的感受，是它真实地展现了一群人在一个特殊环境下的生存状态。它不像一般的小说那样有明确的主人公光环，也没有为了吸引眼球而设置的情节跌宕。薛福来先生以一种近乎流水账的方式，记录着每一天的航海日志，但正是这种朴素的记录，却折射出了航海生活的丰富与复杂。我看到了船员们日复一日的辛勤劳作，也看到了他们在艰苦环境中爆发出的坚韧与智慧。书中的语言风格极为朴实，没有华丽的修饰，却充满了生活的质感。我能感受到船舱里的闷热，海浪拍打船舷的声音，以及在漫长航行中，那种不易言说的思念。作者并没有刻意去歌颂什么，他只是忠实地记录，但正是这种忠实，让我们看到了真正的航海人是怎样的。他们不是天生的冒险家，更像是一群肩负重任的职业者，在自己的岗位上默默付出。读这本书，让我对“职业”这两个字有了更深的理解，也对那些在海上默默奉献的人们，充满了由衷的敬意。
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