能源和交通的清潔革命 [Clean disruption of energy and transportation ] 下載 mobi epub pdf 電子書 2025

簡體網頁||繁體網頁

☆☆☆☆☆

托尼西巴 著

齣版社： 湖南科學技術齣版社

ISBN：9787535791849

版次：1

商品編碼：12359153

包裝：平裝

外文名稱：Clean disruption of energy and transportation

開本：16開

齣版時間：2018-05-01

用紙：膠版紙

編輯推薦

★利用比特技術和電子技術的結閤，矽榖將顛覆傳統的能源和交通運輸業。

★太陽能正在顛覆所有形式的常規能源。

★美國能源類書籍第yi名。２０１７年韓國能源産業領域暢銷書第三名。

★作者在書中大膽預測：到2025年世界上將不再有汽油或柴油轎車、大巴和卡車齣售，所有的新大巴、新轎車、新拖拉機、新廂式貨車，凡是靠輪子行駛的東西都將是電動的。

內容簡介

本書講述瞭發生在能源和交通運輸領域的清潔顛覆。書中展現瞭作為IT及互聯網技術的創新龍頭矽榖怎樣促使石油、核能、天然汽、煤炭、常規電力設施及傳統汽車在2030年走嚮窮途末路的場景。作者在書中指齣第yi次能源顛覆的浪潮已經開始於分布式太陽能和風力發電。接下來一波浪潮將會發生在交通運輸業這樣一個産值高達四萬億美元全球性産業。內燃發動機汽車將很快被顛覆。針對百年曆史的汽車産業的第yi波顛覆浪潮：電動汽車正在有條不紊的推進。第二波顛覆波浪：無人駕駛汽車將接著在第yi波的浪潮結束之前到來。交通運輸業將與以往不再相同。

作者簡介

托尼·西巴目前在斯坦福大學教授創業、顛覆和清潔能源課程。他的課程包括“瞭解和領導市場的顛覆”、“清潔能源和清潔運輸的市場和投資機會”、“創業企業傢融資” 。他具有二十多年的快速成長型顛覆性科技企業經驗，也是矽榖知名企業傢、高管。互聯網巨頭思科係統和網絡安全的標準製定者RSA數據安全公司的早期員工。

內頁插圖

目錄

引言能源與石器時代
能源和交通的清潔革命
一場經典的矽榖技術革命
零邊際成本模式和迭起的革命浪潮
技術融閤與清潔革命
參與式能源和商業模式的創新與革命
參與式的能源模式
矽榖技術的經濟性!增加迴報
增加和減少的迴報!技術進步!"資源開采
網絡效應與能源和交通的清潔革命
摩爾定律與能源和交通的清潔革命
百年的石油 （天然氣、煤炭或鈾）將走嚮何方？
第一章 太陽能革命
太陽能發電價格低、占比高
太陽能市場的指數級增長
太陽能發電的成本不斷降低
太陽能發電裝機量快速上升
美國太陽能發電裝機成本高於德國的原因
無補貼太陽能電價與有補貼常規電價的比較
對能源未來的案例研究：蘭開斯特市
太陽能革命多久可以實現？
DirecTV的屋頂革命
世界首個全天候太陽能電站
太陽能熔鹽電池
能量儲存技術可以改變一切
夜間的太陽能利用:基荷（全天候）太陽能電站
太陽能革命已經到來
第二章金融與能源革命
太陽能行業新型商業模式
太陽能電池闆成本下降
投資成本與融資成本
案例研究：索諾瑪縣的PACE項目
參與式融資：太陽能眾籌
參與式融資：丹麥的風電
參與式融資的範例：金門大橋
緻力於參與式融資的Mosaic公司
沃倫巴菲特和華爾街青睞太陽能的原因
太陽能資産證券化
房地産投資信托（REIT）投資於太陽能
業主有限閤夥企業擴展到清潔能源領域
總結：萬億美元的太陽能金融機會
第三章 電力2.0－分布式、參與式能源及其對電力公司的顛覆
澳大利亞：未來事物的麵貌
太陽能如何顛覆高峰零售定價
太陽能如何顛覆電力批發市場
探索分布式發電的成本優勢
沃爾瑪、宜傢與“大盒子”商場的屋頂太陽能
房地産管理公司發現太陽能的經濟價值
機器人恒溫器
大數據如何增加清潔能源的收益
從有到無的顛覆：探索科學博物館
分布式設計如何給清潔能源帶來益處
瑞鞦羅茲，顛覆性的遠程太陽能從業者
全球的電力公司遊說集團：團結一緻，共同提價
下一個顛覆性浪潮：分布式電力儲存
下一個顛覆性浪潮：現場電力儲存
柯達：電力公司的反麵教材
二十年之癢：太陽能發電如何優於傳統發電方式
帝國反擊：大衛與歌利亞的加州對決
帝國再次反擊：嚮太陽能徵稅
第四章 電動汽車革命
電動汽車具有顛覆性的9個原因
何時纔會發生？
顛覆性的商業模式創新
免費充電
免費維護
2010年我預測汽油車時代將在2030年終結
我最新預測汽油車時代將在2030年終結
嚮電動汽車的大規模進軍
最後的汽油車
第五章 自動駕駛汽車的顛覆
新型共享經濟中的汽車
自動駕駛汽車：終極顛覆機器
汽油車：終極浪費機器
浪費生命
浪費空間
浪費時間
浪費能源
浪費金錢
快速邁嚮全自動駕駛汽車
指數式技術成本改善
榖歌、蘋果和汽車行業的局外人
汽車操作係統和“贏者通吃”市場
汽車即服務：對商業模式的終極顛覆
商業模式創新
顛覆汽車保險業
第六章 核電的終結
參與式媒體、公民科學與核電的淘汰
規製俘虜、核電退役及其巨額成本
核電規製俘虜、發電及其巨額成本
核電補貼過多：喬治亞電力的沃格特勒反應堆
為不可保項目投保：納稅人擔當核電産業的投保人
核電的死亡漩渦
讓核電僵屍徹底作古
第七章 石油的終結
太陽能相較於石油的指數級成本改善
加拿大油砂公司的終結
世界上第一個太陽能之國
柴油的終結就是能源貧睏的終結
太陽能與電動汽車的結閤
為所有電動汽車供電需要多大的太陽能發電麵積？
油氣占用的土地和水資源麵積
泄漏、溢齣和汙染
總結：石油的終結
第八章 天然氣：斷頭橋
天然氣是清潔能源嗎？
天然氣便宜嗎？
太陽能與天然氣價格
水資源保護和天然氣的終結？
指數投資，綫性收益
第九章 生物質燃料的終結
生物質燃料浪費水資源
製造生物質燃料需要多少水？
美國的蓄水層
油箱中的亞特蘭大
下一代生物質燃料
為什麼太陽能比生物質燃料更有效率？
飢餓遊戲：過時的生物質燃料和石油之間的決戰
第十章 煤炭時代的終結
煤炭―――一項風險提案
煤炭―――死亡預言
規製俘虜：政府如何保護煤炭行業
中國：水用於煤炭生産、而非食物生産
煤炭帶來的死亡威脅
煤炭行業的最終顛覆者
緻謝
作者簡介
參考文獻

精彩書摘

網絡效應與能源和交通的清潔革命

網絡效應解釋瞭為什麼即使網民人數隻呈綫性增加而網絡的價值會呈指數級增加。網絡效應也解釋瞭為什麼一個世紀以來美國電話電報公司徹底占據著美國電話市場，為什麼近三十年來微軟視窗係統創造瞭如此多的財富，為什麼蘋果操作係統和榖歌的安卓平颱變的如此有價值。網絡效應是一個贏傢通吃的命題，當一個技術平颱，如微教視夜、Android或TCP/IP贏得瞭網絡效應的市場之後，市場中的其他人就很難與其競爭瞭。

網絡效應同樣適用於自動駕駛汽車市場。隨著自動駕駛汽車市場的價值呈指數級（不是綫性）增加， 市場也隨之成長。上路的自動駕駛汽車越多，給每一個自動駕駛汽車本身帶來的益處也就越多（見第五章）。齣於這個原因，自動駕駛汽車市場的贏傢獲得的迴報將會隨著市場上自動駕駛汽車的增加而增加。

網絡效應也意味著市場能夠以類似臉書、蘋果係統和榖歌安卓的指數級速度成長，而不是以通用汽車和英國石油公司這樣的公司的綫性速度成長。

摩爾定律與能源和交通的清潔革命

電動汽車是互聯的、可移動的信息技術平颱。

特斯拉 Model S汽車通過無綫軟件下載更新或修補其操作係統。9這種車有一個嵌入式的3G接口，也可以通過無綫網絡連接。就這點而言，特斯拉 Model S汽車與你的智能手機或平闆電腦沒有太大差彆。顯然，特斯拉不是父輩們的老爺車，而且顯然傳統汽車製造商無法與特斯拉競爭。

電動汽車是一個信息技術産品。像許多信息産品一樣，它得益於摩爾定律（或者它的一個衍生定律）。依照摩爾定律，微處理器技術大約以每年41%的速度進步。依照這個規律，隨後的每一年你都可以用相同的金額去買一颱相對於上一年性能提升瞭41%的電腦（更快、更小、更強）。

經過多年來技術的復閤式成長，你纔能得到呈指數級提高的信息産品，如電腦、智能手機和平闆電腦。這種技術的進步效率正是微處理器比二十年前強大一韆倍並且比四十年前強大一百萬倍的原因。呈指數級進步的技術解釋瞭為什麼在過去的幾十年裏矽榖産生瞭壟斷的技術和公司。你已經無法與呈指數級提升的産品競爭，除非你的産品也是呈指數級提升的。如果競爭對手提升的速度比你快，那你有麻煩瞭，距離破産隻是一個時間問題瞭。看看柯達就知道瞭。

亨迪定律相當於摩爾定律的縮影。在1998年，柯達的巴裏·亨迪（Barry Hendy）發現瞭亨迪定律，亨迪定律揭示瞭每一美元的像素質量每過18個月就會翻一番。這意味著59%的年復閤增長率（CAGR），其增長速度甚至超過瞭摩爾定律。在數碼影像市場競爭中，如果你沒有超過這個增長速度，就要被比下去瞭。

蘋果公司因其精美和創新的産品為公眾所追捧，但是當打開其中一部蘋果手機，你會看到與精美的設計並存的是呈指數級提高的技術。蘋果5S的中央處理器性能比最初款的蘋果手機提高瞭40倍，10年提升率達到瞭85%。蘋果5S還把圖像性能提高瞭56倍，年提升率達到瞭96%。

為瞭跟上蘋果手機的發展，它的競爭對手需要每年把圖像性能提高一倍，同時還要保持成本不變。

如果你的競爭對手沿著摩爾定律（或類似）麯綫發展，而你不是，那麼你的産品的命運就已注定瞭。你的公司被顛覆隻是時間問題。它既適用於行業內部也適用於外部。看看諾基亞和黑莓手機就知道瞭。

如果特斯拉電動汽車就是沿著摩爾定律的一個衍生定律發展的，那麼底特律汽車行業的高管會不會失眠呢？ 如果特斯拉的每個技術産品都沿著一個摩爾定律的衍生定律發展，會怎麼樣呢？

為瞭跟上電動汽車的發展，使用內燃機的汽車製造商也許會假裝以更快的指數麯綫發展，但是他們無法做到。“老爺車”可能會有些提升（每年幾個百分點），但其無法做到指數級的提升。

大型、集中式、自上而下、以供方為中心的能源將被淘汰，取而代之的是模塊化、分布式、自下而上、開放式、基於知識、以消費者為中心的能源。本輪能源産業革命，加上汽車産業的革命，將産生多米諾骨牌效應。許多行業將會被顛覆：海運、公路運輸、公共交通、租車、停車和保險。城市規劃和土地管理也將發生巨大的變化。革命涉及的領域真是令人吃驚。

這不僅僅發生在矽榖或數字媒體領域，每個大型行業都可能在接下來的十年到十五年被顛覆。曆經百年的能源和交通行業正處於被顛覆的邊緣。轉型已經開始，顛覆很快會到來。傳統能源已經被擯棄或將要被擯棄，他們的商業模式無法與技術革命力量，如太陽能、電動汽車和自動駕駛汽車競爭，矽榖創新的商業模式和參與式的文化會使其勝齣。

百年的石油（天然氣、煤炭或鈾）將走嚮何方?

還記得1990年代關於“紙張峰值”的討論嗎？當時擔心美國的紙張是否可以支撐100年的用量。報紙行業被網絡所顛覆並不是因為我們用光瞭所有的紙張。

還記得“唱片峰值”或“CD峰值”的說法嗎？傳統音樂行業被顛覆並不是因為我們用光瞭這些東西。

網絡對於生産、存儲、傳輸和消費內容來說，隻是一種更快、更清潔、更便宜、更引人注目的方式。報紙行業跟音樂産業無法與網絡競爭。互聯網開啓瞭産品、服務和商業模式的革命，它創建瞭一個能夠淘汰傳統的報紙和音樂産業的可參與式文化。

媒體、政界和能源産業關於能源的大討論，仍癡迷於討論我們是否處於“石油峰值”，是否還有足夠的天然氣（核能或煤碳）來維持我們使用三十年、一百年甚至四百年，這種討論完全沒有說到點子上。

並非因為我們用光瞭銅，手機纔顛覆老式固定電話行業。地下的銅礦足夠在一百年內維持固定電話行業，但是這並不是投資固定電話的理由。11同樣，手機行業顛覆瞭老式固定電話是因為移動電話是一種更快、更清潔、更便宜、更引人注目的溝通方式，並且他們可以生産、存儲、傳輸並消費其內容。

隻要把“石油”、“天然氣”、“煤碳”或是你最喜歡的傳統能源的這些詞，替換成“紙”、“唱片”或是“膠片”，你就能看到明天的能源是什麼樣。

由呈指數級進步的矽榖技術、新的商業模式和可參與式文化帶來的能源和交通革命是必然的，並且將會迅速發展。

到2030年，今天我們所熟知的能源和交通將成為曆史。

前言/序言

引言：能源與石器時代
�K 所謂的黑暗時代，並不是因為沒有陽光普照，而是因為人們拒絕接受光明。
——詹姆斯?米切爾

�K 如果內在思想意識改變跟不上外部時代變遷，那麼離被淘汰的命運就不遠瞭。
——傑剋?韋爾奇，通用集團前任CEO

�K 在事情未成功之前，一切總看似不可能。
——納爾遜?曼德拉

石器時代之所以結束並不是人們把石頭用光瞭，而是因為齣現瞭一種更先進的替代品——青銅器。石頭並沒有消失，但在青銅時代人們不再用石頭來製作工具。
騎馬和馬車時代的結束也並非是因為沒有瞭馬，而是因為齣現瞭一種更為先進的技術——內燃機，以及20世紀隨之齣現的一種新的商業模式。馬並沒有消失，而是不再作為一種公共交通工具。
集中的、指揮控製型的、基於資源開采的能源（石油、天然氣、煤炭和核能）也不會因為我們將用光石油、天然氣、煤炭或者鈾礦而結束。但這些能源、其所采用的商業模式以及基於此的産品將被更卓越的科技、新的産品體係和商業模式所取代。那些引人注目的新技術，如太陽能、風能、電動汽車和自動駕駛汽車必將終結並取代我們曾經熟知的傳統能源産業。
同樣，曾經用數字技術顛覆原子産業的矽榖生態係統現在也正在尋求以數字和清潔技術來顛覆基於原子的能源産業。
能源和交通的清潔革命
能源與交通的工業時代正在讓位給以信息技術和知識為基礎的時代。信息技術與電子技術的結閤，將終結傳統的基於原子的能源和交通運輸産業。這次革命將是一次清潔革命，並具備以下特徵：
1.以技術為基礎。這次清潔革命將以數字（比特）技術和清潔能源（電子）技術顛覆以資源為基礎（基於原子）的各個行業。清潔能源（太陽能和風能）隨處可用。清潔交通用的是來自太陽能和風能中的清潔電力能源。能源革命的關鍵在於清潔能源的轉換、管理、儲存和應用技術成本呈指數級下降、而性能呈指數級改進。
2.顛覆能源體係結構。正如互聯網和手機顛覆瞭信息體係結構一樣，此次清潔革命將創建一個不同於我們所瞭解的能源體係結構。這個新的能源結構將是分布式的、移動的、智能的並且具有極高參與度，並將顛覆現有的集中式、自上而下的、保密的和基於能源開采的能源結構。
3.豐富的、廉價的和可參與的能源。清潔革命將依賴豐富的、廉價的和可參與的能源。現有的能源商業模式建立在稀缺性、消耗性、操控與壟斷的基礎上，而清潔革命則類似於信息技術革命，即顛覆舊的齣版業和信息模式並且創造瞭豐富的、可參與的和基本免費的信息。
4.清潔革命是大勢所趨。當顛覆性技術的成本呈指數級下降，新的商業模式正在創建，發電、融資和接入的民主化以及市場呈指數級增長的時候，能源和交通的清潔革命無疑是必然的。
5.清潔革命的進程將是迅速的。它將在2030年之前完成，或許會更早一些。
僅就電力生産和汽車動力而言，石油、天然氣（甲烷）、煤炭和鈾礦將成為過去。但這些能源仍然還會使用，比如，鈾用來製造核武器，天然氣用來做飯和生産化肥。這種淘汰和清潔革命並不會終結現在的産業，我們仍然有黑膠唱片、帆船和自動點唱機。這些小眾市場産品仍可以存活下來，但是能源和交通將不再像今天這樣匯聚數萬億美元的能源巨頭。
20年後，我們可能會好奇當初是如何忍受現在這種每年八萬億美元的能源工業帶來的可怕後果的。如果尼古拉?特斯拉和托馬斯?阿爾瓦?愛迪生復活的話，完全能夠認齣一個世紀前他們所幫助建立的工業，並且他們會因其變化不大而感到失望。今天的“特斯拉”和“愛迪生”正在創建新的技術、産品和商業模式，以取代我們所處的采掘式的、集中的、汙染的能源時代。
分布式太陽能和風力發電已開啓瞭第一波能源革命，用不瞭多久下一波革命將橫掃第一波革命沒有波及的一切。
交通運輸行業的全球規模達四萬億美元。交通工業與能源密不可分，正如本書所述，內燃機汽車很快就會被取代，這一革命將轉而對石油工業帶來顛覆性的衝擊。
電動汽車正引領第一波革命浪潮，即淘汰百年汽車工業，而第二波浪潮——自動駕駛汽車，必將在第一波浪潮退去之前來臨。交通運輸業將再也不是現在這個樣子瞭。
過去的一代矽榖人正是利用基於新技術的基礎設施以及符閤經濟規律的産品和服務摧毀瞭一個舊市場，本書講述的是今天這些新技術、新産品和新服務如何摧毀發展瞭百年的能源工業。
一場經典的矽榖技術革命
蘋果、榖歌、英特爾、思科、臉書、推特和億貝這樣的公司完全是由信息經濟學來駕馭的，這些科技公司之所以快速發展壯大是因為不斷增加的經濟迴報。
基於資源的能源公司是建立在減少邊際效益基礎上的。矽榖是豐富、創新商業模式、參與文化和民主力量的代名詞。基於資源的能源公司則是短缺、掘取、層級文化和集權的象徵。
要解釋清潔革命的威力，有必要看一看矽榖顛覆的一個近現代産業——膠片攝影。
零邊際成本模式和迭起的革命浪潮
膠片攝影時代的結束並非是因為人們沒有膠片可用，因為製作膠片或膠片相機的元件依然存在。但膠片攝影仍然被迅速發展的數字成像、信息技術、顛覆性的商業模式和參與式文化所摧毀，這是行業領導者柯達和富士都無法抗衡的。
20世紀攝影領導者柯達的商業模式是隻要任何人在任何地點每按動一次相機快門都會為其帶來收益。每按一次快門就是柯達的一筆收入，因為每次按快門都會消耗一截膠捲（柯達賺錢），膠捲必須用特殊相紙來衝洗（柯達賺錢），這種相紙需要用照相館裏的專用打印機打印（柯達賺錢）。想放大相片或多洗一套？還是柯達賺錢。
但數碼相機改變瞭遊戲規則。一旦攝影師有瞭一颱數碼相機，他拍攝照片的邊際成本幾乎降為零。攝影師不需要去支付膠捲、膠捲衝洗和照片打印的費用，隻需要把照片拷到電腦上慢慢欣賞，然後把相機中的照片刪除，繼續拍攝，想拍多少拍多少，再把照片拷到電腦上慢慢欣賞……不斷重復即可。
能源與交通業擁有與柯達公司相似的商業模式，隻要你一拉燈繩，錢就進瞭電力公司的戶頭。不僅如此，開燈還涉及到燃燒煤炭、石油、天然氣或鈾，錢也進入瞭這些基於資源的能源供應商的戶頭。 每當你踩下油門時，又把錢給瞭石油行業。 即使用天然氣或乙醇代替汽油也沒有改變這種商業模式，隻要你踩下油門，就會燃燒燃料，錢還是會支付給能源企業。
就像數碼相機改變膠片的遊戲規則一樣，太陽能和風能也改變瞭能源的遊戲規則。當你安裝瞭屋頂太陽能發電裝置之後，消耗額外能源的邊際成本幾乎降為零，因為太陽能和風能都是免費的。擰開電燈的開關並沒有燃燒任何燃料，這意味著不需要再嚮電力公司付錢瞭。
不僅是屋頂太陽能，公用事業級太陽能和風能也改變瞭競爭性批發電力市場的遊戲規則。太陽能和風能的邊際成本為零。第三章將講述零邊際成本是如何顛覆依賴煤炭、核能、天然氣、石油來發電的公用事業公司的。
柯達和它的膠片攝影供應鏈也曾試圖與數碼攝影競爭。（見圖 01）例如，柯達通過技術研發將膠片衝洗時間從幾天縮短到瞭幾小時。但是數碼攝影的革命不僅僅是其技術本身，它還伴隨著創新的商業模式的齣現。在這些新模式下，拍攝一張新照片的邊際成本降為零，這也是柯達無法與之競爭的地方。
數碼攝影顛覆傳統攝影的故事並沒有止步於柯達，隨後齣現瞭舊金山的Flickr網絡相冊，它方便瞭人們在綫發布並分享照片。每張照片上傳和存儲的成本降為零。Picasa這樣的公司方便瞭人們在電腦和網絡上存儲照片。同樣，存儲照片的成本都是零。
接下來的一波是社交媒體革命。臉書（Facebook）成為瞭世界上最大的照片齣版商。
沒過多久，智能手機的革命也接踵而至。智能手機內置相機幾乎和獨立相機一樣，或者至少能夠滿足日常拍照的需要。隻用手機就可以拍照、處理照片並隨時將照片發布到網上。Instagram，一個在舊金山隻有十幾名員工的創業公司，簡化瞭步驟並且在幾個月內成為世界上成長最快的照片齣版商。在Instagram成為社交網絡的威脅之前，臉書以10億美元的價格將其收購。
發生在攝影行業和其他很多行業的類似故事，正是我所說的“一波又一波的革命”或“革命浪潮”。過去，這樣的革命浪潮每一個世紀或者每一代人齣現一次。而隨著計算機行業的發展，革命浪潮的速度不斷加快，變為現在的大約每10年齣現一次。
現在我們生活在一個永無止境的革命時代。當革命成功的公司剛剛開始為顛覆前人而開始慶祝時，他們已經成為下一波革命顛覆的目標。
當索尼剛剛開始為他們的數碼相機戰勝瞭柯達和富士慶祝時，Flickr這樣的網絡照片公司已經開始瞭商業化運營。與此同時，Flickr卻又被雅虎收購！當Flickr的員工開始喝香檳酒慶祝的時候， Flickr的照片網站又被像臉書這樣的主流社交媒體所取代。同樣，臉書又被Instagram革命所威脅。現在， Instagram和臉書又在被以微信（SnapChat）為首的其他快速壯大的革命浪潮所威脅。
如我們所知，三種技術産品正在引領能源和交通革命：
? 太陽能
? 電動汽車
? 自動駕駛汽車
太陽能正在以它的方式顛覆一切傳統能源。太陽能發電比核電更便宜瞭，比全球從柏林到塞維利亞再到帕洛阿爾托的上百個電力零售市場的價格都要便宜。在一些市場上，太陽能發電已經促使電力批發價格下降瞭近40%。
太陽能光伏（PV）發電公司將他們的成本降低瞭154倍，這是一個典型的技術成本幾乎呈指數級下降的麯綫。科技公司創造瞭前所未有的成本呈指數級下降而質量呈指數級上升的記錄。數碼相機、磁盤驅動器、微處理器、路由器和智能手機發展的經濟規律也同樣驅動著太陽能光伏技術的發展。
電動汽車比內燃機（汽油）汽車更好、更快、更安全，運行和維護費用也更低。電動汽車前期購買價格居高不下，主要是因為電池成本。然而，就像其他技術産品一樣，電動汽車的技術成本麯綫錶明革命很快就會到來，創新的商業模式將加快從汽油車到電動汽車的轉型。
內燃機汽車公司將會重蹈柯達公司的覆轍甚至比他們料想的更早。到2025年，汽油發動機汽車將不再具備與電動汽車競爭的能力。
自動駕駛汽車很快就會比由人類司機駕駛的車輛更好、更快、更便宜並且更安全。自動駕駛汽車所帶來的革命浪潮將清除掉汽油汽車和石油工業最後的痕跡。

技術融閤與清潔革命

在清潔能源領域，顛覆者（太陽能、電動汽車和自動駕駛汽車）會彼此相互補充和促進。因此，如我們所知，能源和交通的革命將會充滿活力。

想想手機、個人電腦和互聯網。他們問世時是為不同市場服務的不同産品，但他們在市場中閤作共生，彼此互相補充和促進。手機、電腦、互聯網路由器供應商都受益於針對小型化、多功能化、模塊化節能微處理器、圖形處理器、數據存儲係統和網絡連接係統的不斷增長的投資與研發。最終這些以前不相乾的産品融閤到瞭一起，形成瞭大規模移動計算機處理基礎設施，囊括瞭從手機、智能手機、平闆電腦、個人電腦到雲計算數據服務中心的全部功能。

這些技術在顛覆夕陽産業的同時也提高瞭全世界數十億人的生活質量。

隨著一波又一波革命的到來，我們仍能看到不同類型計算機的革命。颱式電腦的銷售額在下降，但是智能手機和平闆電腦這樣的移動互聯網平颱産品的銷售額在上升。技術市場瞬息萬變。銷售5 000萬颱筆記本電腦用時12年，銷售5 000萬部智能手機用時7年，但銷售5 000萬颱第二代平闆電腦纔用瞭兩年。

當蘋果手機和榖歌安卓智能手機齣現時，微軟的Windows電腦就顯得過時瞭。之後，蘋果的iPad平闆電腦齣現，並且其他人都在努力追趕蘋果。YouTube來自移動互聯網流量的份額從2011年的6%上升到2012年的25%，2013年3月又上升到40%。3同樣，太陽能、電動汽車和自動駕駛汽車問世時也是作為不同的産品占領不同的市場，但他們也將在市場上彼此補充和促進技術的融閤。

增加在汽車工業電力儲存技術的投資會帶來更多的創新和成本的下降，就像鋰電池一樣。隨著鋰電池變得便宜，會大量地用於太陽能發電和風能發電存儲上。太陽能和風能需求量的增加帶動瞭現有的鋰電池供應商規模的擴大，進而也推動瞭電動汽車、太陽能和風能成本的下降。

電動汽車和太陽能需求量的增加將為這些技術吸引更多投資。創新型企業通過開創新的方法來降低成本並提高産品質量，進而推動上述技術的茁壯成長。這種增加需求量、增加投資力度和創新力度的良性循環將會大大的降低成本，使清潔能源和清潔交通行業的産品質量呈指數級提高，也促使二者更好地融閤，電池既可以用於電動汽車也可用於電網級儲能。電動汽車可以在行駛時充電，在傢裏時既可以是電源也可以是電力用戶，這使交通運輸業從使用液體燃料嚮使用電力轉型。

自動駕駛汽車將受益於各種技術的提高，如人工智能、傳感器、圖像處理、機器人、寬帶無綫通信、先進材料、3D可視化、激光雷達和3D打印技術。這些技術也必將有利於太陽能、風能和電動汽車的發展。

如今，榖歌自動駕駛汽車在激光雷達上使用瞭先進的3D可視化技術（見第五章），因而激光雷達也可以用來製作用於林業、考古學、地震學和其他領域的高分辨率地圖。例如，美國國傢海洋和大氣局（NOAA）使用激光雷達收集數據並製作3D海岸綫測繪工具。這些工具能夠準確的繪製並映射美國海岸附近的洪水和風暴潮。

任何一座城市，從馬薩諸塞州的劍橋到加利福尼亞的聖地亞哥，都采用激光雷達生成“鳥瞰”3D地圖，用於城市規劃、建築和設計。試想一下，使用類似於榖歌地圖的3D虛擬城市地圖，可以縮放任何建築，從不同的角度觀察各個建築，並逼真地設計不同形狀的新房子、診所或公園。

與此同時，生成的激光雷達數據除瞭可以保護沿海居民，追蹤地震斷層帶，幫助城市規劃部門設計和規劃城市，還可以更準確地預測一個地區的太陽能發電潛力，激光雷達數據甚至可以用來設計建築物屋頂上的太陽能設備。麻省理工學院最近的一項研究錶明，用激光雷達數據地圖設計太陽能發電裝置，可以“更準確的預測太陽能光伏發電齣力並降低8%的成本”。激光雷達還可以用來測量風的速度、方嚮和強度，管理人員可以利用它的數據來改善風電場的計劃和運行策略。

激光雷達是一個呈指數級進步技術的典範，可應用於自動駕駛和電動汽車、太陽能和風能領域。隨著自動駕駛汽車市場占有量的提高，對激光雷達的需求量也將增加，這將為激光雷達吸引到更多的研發投資。上述因素將降低激光雷達産品的成本，這不僅有利於自動駕駛汽車行業，也有利於太陽能和風能行業。

因為自動駕駛汽車本質上是一個移動的電子計算機，所以它也將受益於現有的由矽榖所主導的計算和通信技術進步：數據存儲、計算機、操作係統和應用程序軟件、通信和圖形加速器。

“電動汽車是自動駕駛汽車發展的天然平颱。”矽榖日産汽車研究中心主任三田村武在他森尼維爾市的辦公室這樣說道。日産宣布在2020年前推齣自動駕駛汽車6。

......

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆

評分☆☆☆☆☆