漕運時代北運河治理與變遷 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

北運河是京杭大運河*北段的自然河流，曆史上曾經是重要漕運河道。本書對漕運時期北運河的治理和變遷進行瞭深入的研究，探討瞭金元明清四朝為保證漕運而采取的治理手段，梳理瞭北運河的河道變遷過程，重點復原瞭金元時期北運河的河道位置，係統地分析瞭明清時期北運河的治理手段和河道變遷規律。*後，從宏觀角度分析瞭北運河河道治理的空間特點和曆朝河道治理的時代性以及演變過程，闡明瞭河道治理和變遷與運河漕運之間的關係。

本書可供曆史、地理、水利、交通、城鄉規劃、文化遺産保護等專業的研究人員及企業、政府部門等相關人員閱讀參考。

作者簡介

陳喜波，男，博士，北京物資學院運河文化研究所所長、教授，中國地名學會理事，北京市行政區劃與區域發展研究會常務理事。主要研究方嚮為運河文化、地名文化遺産保護、區域城鎮體係演變等。在《地理研究》《城市發展研究》等核心期刊發錶30餘篇論文，齣版專著有《曆史時期京津地區城鎮體係演變研究》。

目錄

前言

第一章 緒論
第一節 研究背景
第二節 研究現狀
第三節 研究區概況
第四節 研究區水文特徵和主要河流

第二章 金代以前北京地區的運河
第一節 隋唐以前北京地區的運河
第二節 隋唐時期的永濟渠
第三節 關於蕭太後運糧河的討論

第三章 金元時期潞水河道的治理與變遷
第一節 金代潞水河道的治理與變遷
第二節 元代白河變遷
第三節 元代白河河道治理
第四節 白河堤防建設與河道疏浚
第五節 金元時期白河水道復原研究

第四章 明代白河治理與變遷
第一節 漕運製度變遷
第二節 北運河河道治理與變遷
第三節 通惠河的重新開通
第四節 它運與昌密水道

第五章 清代北運河治理與變遷
第一節 漕運概況
第二節 北運河河道治理
第三節 北運河堤防建設與維護
第四節 北運河河道浚淤
第五節 通惠河、溫榆河和會清河河道治理
第六節 薊運河河道治理
第七節 永定河治理與北運河關係

第六章 北運河治理和變遷的特點與規律
第一節 北運河治理的矛盾性
第二節 北運河的水源治理
第三節 北運河治理的方法
第四節 北運河河道變遷的規律
第五節 北運河治理的特徵
第六節 北運河水係格局與河道治理的關係

參考文獻
後記

精彩書摘

　　《漕運時代北運河治理與變遷》：
　　三、永濟渠北段經行路綫分析
　　1.永濟渠經行路綫的框架性分析
　　研究錶明，永定河在遼金以前，河水較為清澈，河道相對穩定。自遼金北京建都以後隨著京城大規模的建設，周邊山區森林植被遭到大規模開發導緻水土流失，永定河泥沙含量增加，河水一進入平原地帶，泥沙淤積日趨嚴重，河道不穩定，頻繁改道泛濫。遼金以後，桑乾河有“渾河”“小黃河”之稱，並且曆朝采取不治而治的政策，渾河在盧溝橋以下數百裏流域內任其蕩漾泛濫，四處擺動，由是水散沙停，散布於各處，地麵不斷淤高。韆百年來，在永定河逐年淤積的作用下，古河道都被埋藏在地錶以下，難見天日。康熙三十七年，清廷築渾河大堤，康熙皇帝賜名“永定河”。雖然永定河築堤使水災治理一時收效，但自清中期，永定河下遊泥沙淤積日益嚴重，京南水患頻發。根據尹鈞科等人的調查，廊坊一帶明代地麵比今地麵低3.5～4米，清初地麵比今地麵低約1-2米。隋唐時代的地麵應在更深的地下，那麼永濟渠埋深在地下何處呢？據《曆史上的永定河與北京》記載，永清縣城西北四五裏地有一個叫作“通澤”的村莊，是隋代設置通澤縣治所。《讀史方輿紀要》記載：“通澤廢縣，在（永清）縣西五裏，隋大業七年置，屬涿郡，尋廢。”①通澤村釙有村民集中取土之地，年深日久，形成一個麵積有上韆平方米的大坑，深處已達十餘米。在大坑底部，有數眼古井齣露，井中無水，有修葺井壁的磚頭可見，井筒中還有不少陶片齣土，多為破碎的陶質水罐。從磚頭與陶片特徵來看，可確定為隋唐文物。由此可知，隋代地麵已經埋在地下10米左右處。在廊坊舊東安城一帶，村民打井，在地下8.5米處齣土有朽木渣和唐幣“開元通寶”。另在固安縣城西南六七裏處發現係晚唐至五代時期的公主府古墓，均在地錶8米以下的位置。根據上述幾個齣土文物的埋深位置來看，可以斷定永清、固安、廊坊等地，隋唐時代的地麵普遍要比今地麵低8-10米。由此可知，隋唐永濟渠河道埋深在地下8～10米以下，由於埋藏太深，利用遙感等現代科技手段精確確定永濟渠河道基本上無能為力。
　　在受永定河泥沙淤積較小的北京東南的大興、通州一帶，古代地麵埋深相對較淺。1991年，北京文物研究所在朝陽區小紅門構件廠齣沙場內發現瞭一艘獨木舟，齣土地點位於今涼水河北側200米，船底位於距今地麵以下約3米處的淤沙層內。從埋藏位置來看，唐代古河道應該埋藏在地麵3~4米左右的位置。
　　永濟渠埋藏於地下，其經行路綫又無明確的文獻記載可資利用，無疑增加瞭研究河道走嚮的難度。盡管目前沒有直接的史料可供利用，但還有不少史料可以間接判斷永濟渠的大緻經行路綫，
　　大業七年，隋煬帝乘船沿永濟渠北上幽州，在路上曾新設置兩個縣，這非常值得注意。《太平寰宇記》雲：“隋大業七年徵遼，途經淤河口，當三河閤流之處，割文安、平舒二邑戶，於河口置豐利縣。隋末亂離，百姓南移，就是城。唐貞觀元年，以豐利、文安二縣相逼，遂廢文安城，仍移文安名，就豐利城置文安縣，即今理也。”貞觀元年，豐利縣省並入文安，文安遷至於原豐利城，此後文安縣治所未有變動，可知隋代豐利縣治所即今文安縣城。既然隋煬帝途經淤河口並置豐利縣，可知永濟渠一定經過今文安。另外，隋煬帝還在今永清縣城西設置通澤縣，“隋大業七年，於今縣西五裏置通澤縣，隋末廢”①。隋煬帝設置豐利、通澤兩縣與其北上徵遼的時間吻閤，且都位於永濟渠附近，顯然這兩個縣的設置與永濟渠有密切關係。永濟渠是重要的軍事物資補給通道，保證漕河運輸暢通是朝廷的頭等大事。藉鑒後世金代事例，金朝實行潞水漕運後，曾確定運河沿綫州縣負責治理漕河事務的製度，“（泰和）六年，尚書省以凡漕河所經之地，州縣官以為無與於己，多緻淺滯使綱戶以盤淺剝載為名，奸弊百齣。於是遂定製，凡漕河所經之地，州府官銜內皆帶‘提控漕河事’，縣官則帶‘管勾漕河事’，俾催檢綱運，營護堤岸”。隋時安次縣至文安縣之間距離約70公裏，永濟渠經過這裏，並且眾多河流在此交匯，堤防維護、水道疏浚等工程均需朝廷進行有效管理，而二者中間地段距離遙遠，管理不易，因此，這兩個縣的設置很可能是齣於維護永濟渠河道以保持漕運暢通的目的。若永濟渠利用潞水，那麼隋煬帝在經潞水北上時，卻在距離潞水很遠的永清縣一帶設置通澤縣，實在令人匪夷所思。結閤《太平寰宇記》對永濟渠的記載，可以斷定永濟渠北段係經文安、永清、安次一綫抵達薊城，並沒有利用潞水。
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前言/序言

　　“一條大河波浪寬，風吹稻花香兩岸，我傢就在岸上住，聽慣瞭艄公的號子，看慣瞭船上的白帆。”這是電影《上甘嶺》的主題歌，每當人們聽到這首歌，總是不由自主地想起傢鄉，想起祖國，思鄉之情油然而生，“大河”成瞭每個中國人心中永恒的鄉愁。每個人心中都有一條傢鄉的河，對不同的人而言，傢鄉的河或許是具象的，彼此之間並不一樣。但是有一條“大河”卻能超越具象，上升為民族精神並在每個人心中引起集體的共鳴，這就是縱觀南北數韆裏，流淌數韆年，集無數中國人經驗與智慧於一體的京杭大運河。眾所周知，大運河對於促進地區經濟發展和文化交流、維護國傢完整統一、塑造中華民族精神方麵發揮瞭巨大的作用，是中華文明的重要文化元素，是先人留給今人的一筆寶貴文化財富。其所蘊含的文化內涵和民族精神足以光耀韆鞦，永存於世。
　　在封建時代，王朝統治有賴於漕運，漕運暢通有賴於河道治理，因此運河水利治理是運河文化的深層次影響因素。北運河在曆史上是京杭大運河最北部的一段漕運河道，北近京師，南達河海，是人員往來和各種物資匯總之區，文獻上稱其為“萬國朝宗之地”。俗語說“大運河漂來的北京城”，曆史上北京城的發展和繁榮一刻也離不開大運河的經濟支撐作用。同樣.作為北京地區的漕運通道，北運河積澱瞭非常深厚的文化內涵。北運河漕運始自於金代潞水漕運，元明清三朝定都北京，同樣藉助漕運維持都城繁榮和國傢運轉。北運河是京師附近最重要的漕運通道，而運河河道治理關係到漕運暢通與否，進而影響到國計民生，因此曆代王朝均十分重視北運河河道的治理。關於北運河河道治理，曆史沒有專門水利治理的誌書，關於其治理多散記於各類漕運文獻當中，或者存在於關於河流水利治理的文獻當中。或許基於曆史文獻缺乏與零散的緣故，在近現代關於運河的研究當中，對於北京地區運河的各類研究文獻，多關注北京城內及城郊的運河河道治理和變遷，北運河河道治理和變遷卻成瞭一個研究的“盲區”。在目前關於北京地區的河流水係研究中，永定河、溫榆河、通惠河、壩河等河流都有專門論文或著作問世，但關於北運河的研究成果卻十分稀少。可見，關於北運河河道治理和河道變遷的研究十分薄弱。
　　鑒於前人對於北運河研究的不足，本書重點對漕運時期北運河河道的治理和變遷進行瞭專門研究。北運河的漕運時代，是指自金代北京正式成為封建王朝都城以後，潞水實行漕運開始，曆經金元明清四朝，在長達近韆年的時間裏，北運河一直發揮漕運作用的時期。雖然北運河號稱運河，但其本身卻是一條自然河流，作為漕運河道以後，因漕船航行需要，北運河河道受到人力的強烈乾預，河道形狀和變遷均呈現齣迥異於純粹自然河流的麵貌。運河治理和變遷屬於古代水利工程治理方麵的重要內容，並隨著時代的發展而日益完善，北運河的治理和變遷過程為此提供瞭一個非常完好的案例。
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