具体描述
内容简介
新世纪以来，将不同的历史问题联系起来，综合考察，并在方法上实现合理性大化，是历史研究的新趋势，亦是古代交通史研究的必然选择。所谓将不同历史问题联系起来，亦即从某一历史问题向其他相互关联的历史问题延伸，对历史问题作综合考虑，以追求对历史的整体观照。就古代交通史研究而言，则是充分体现交通本身的关联性，还交通之本来面目，将之与政治、经济、社会文化等内容互相连接，整体呈现交通之面貌，真正实现从一个门径尽可能整体认识过去的目标。在近十余年来的交通史研究中，不断尝试将交通史与边疆经略、日常社会秩序等议题相互连接，彼此关照。但这一研究亦还只是刚刚起步，其成果综合性程度还是非常有限，只是将交通史与政治史相结合。《宋代的交通与政治》内各专题对宋代交通、政治多有兼涉。
作者简介
曹家齐，1966年生，江苏丰县人，师从徐规先生和龚延明先生，1997年获杭州大学历史学博士学位，后又入浙江大学古籍研究所从事博士后研究，现为中山大学历史学系教授、博士生导师。主要研究方向为宋辽金史、中国古代交通史等。著有《宋代交通管理制度研究》、《唐宋时期南方地区交通研究》等专著七部，发表《宋代书判拔萃科考》、《宋代身言书判试行废考论》、《宋朝皇帝与朝臣的信息博弈》等论文九十余篇。内页插图
目录
自序交通史料与研究回顾
宋代交通史研究资料概说
略谈《参天台五台山记》的史料价值
地方志与域外汉籍：揭开宋代驿传制度奥秘的钥匙——兼谈正史、政书、类书等文献对宋代典章制度记载之局限性
中国古代交通史研究之回顾与展望——以唐宋道路和驿传问题研究为中心
地理形势与交通路线
唐宋中国交通中心之南移及其影响——对中国社会发展水平南北差距之形成且恒久未变之原因的一种解释
官路、私路与驿路、县路——宋代州（府）县城周围道路格局新探
南宋定都临安府对严州之影响
宋代西南地区交通述略
宋境通西夏道路新考
驿传设置与文书传递
南宋临安府周围之邮传系统——立足于具体背景和设置状况的考察
威权、速度与军政绩效——宋代金字牌递新探
两宋朝廷与岭南之间的文书传递
南宋朝廷与四川地区的文书传递
对外交往与交通行政
余靖出使契丹与蕃语诗致祸考议——兼说北宋仁宗朝廷对契丹之态度
北宋熙宁间地方行政一瞥——以杭、台二州对日僧成寻之接待为中心的考察
北宋熙宁内诸司及其行政秩序——以参与接待成寻的御药院和客省为中心之考察
宋朝对外国使客之接待制度——以《参天台五台山记》为中心之考察
大理国使入宋问题新探——关于熙宁九年后大理贡使“不常来”及政和入宋路线变化原因之考察
宋朝限定沿海发舶港口问题新探
海外贸易与宋代广州城市文化
后记
前言/序言
对于从事历史研究和教学的人来说，什么是历史、为什么要研究历史、如何研究历史，是经常被问到及需要不断作出解释的问题。而这几个问题，亦正是历史研究认识论中难以回避、不得不阐说的基本问题。然而这几个看似简单的问题，上升到理论层面，却是众说纷纭，仁智各异。对于什么是历史，尽管解释不一，但历史并非真实的过去，而是对于过去的记录和描述，已成为越来越多人的共识。若对这一概念作进一步定义，历史归根结底就是记录或描述者（或可称撰写者）站在一定立场上，为着一定的目的，对过去有选择的表述。因此，古今中外便从没有一部史书是对过去进行的公正、客观和完整的记录与描述。对历史作如此定义，似乎会令人丧失对历史之兴趣并怀疑历史研究的价值。然而细想一下即可明白，正因为历史历来如此，历史研究才更具有其魅力和意义。如果历史所记俱为公正、完整、客观之事，则人人皆可凭之了解真实的过去，便不需要所谓历史学家了。正因为历史知识撰述者站在一定立场，为着一定的目的，对过去有选择的表述，而非对过去完整、客观的表达，才需要有人从学术的立场，通过符合学理和专业的方法，剥除重重障碍，去伪存真，帮助人们认识过去。此便是历史学家的职责和存在价值。
既然是认识过去，便会涉及到为什么研究历史的问题。此更是见解不一之问题。古今中外之历史人物各据立场和诉求表达对这一问题之认识，但深具现实关怀的功利意识无不贯彻其中。如中国历史上孔子编《春秋》明是非，是为尊天子，抑诸侯；司马迁撰《史记》，是继孑L子《春秋》之作，欲让汉朝据之承弊易变；欧阳修撰《新五代史>是为标举名节，整饬道德；司马光著《资治通鉴》，是为“穷探治乱之迹，上助圣明之鉴”；梁启超则提出“史学救国”的口号。在西方，现实的功利意识同样亦是对历史学功能的主流诉求。如作为英国大学历史系“史学概论课程”教材的英国当代史家约翰·托什（JohnTosh）所著《史学导论》，在谈到历史学功用时，虽不明确给出答案，却仍是把历史学的用途解释为“一个有关各种可能性的清单”，并认为人们不仅可以“从熟悉的历史中获得教益”，还可以在直面痛苦时把历史学“作为疗伤的手段”。当然，在西方亦有极端的观点认为不可能从历史学中获得任何教益，而排斥历史学，这同样亦是立足于现实的功用而讨论研究历史之目的。鉴于对历史学功能认识的多种分歧，学者们力图寻求对此问题最为稳妥、最无可争议的表述。从人们理解现在皆是取决于对过去之认识阐释历史学之功用或即如此。
用户评价
如果说宋代最显著的政治特征之一是其文官集团的崛起和对武将的制衡，那么交通网络在这一权力结构调整中是否发挥了隐性的作用？我推测，本书或许会探讨，通过对关键交通枢纽的控制，中央是如何有效地将资源（无论是物资还是文职官员）投放到需要强力治理的地区，从而削弱地方藩镇或武将的独立性。例如，宋初的“更戍法”和对军队的严格控制，在后勤保障上，必然高度依赖于稳定的交通线。书中是否考察了当交通线被地方势力暗中破坏或劫持时，中央政府的反应速度和政治代价？我更关注的是“信息”的交通——文书和诏令的传递速度与政治效能的关系。在通讯不便的时代，信息传递的延迟本身就是一种政治权力。一个遥远的边陲官员如果能比朝廷的指令更早一步做出反应，这种信息上的先发优势，如何被其转化为政治资本？我希望看到对这种信息不对称性如何被政治体制所利用或对抗的深入分析，而不是仅仅停留在对“驿传制度”的介绍上。
这本书的标题让我联想到一个非常具有画面感的对比：一边是朝堂之上，宰相们在讨论如何稳定边防、调配军饷；另一边，则是千里之外，骆驼商队冒着风沙艰难前行，或漕船在惊涛骇浪中与时间赛跑。我好奇，作者是如何跨越这种时空和尺度的鸿沟的？我非常想知道，书中对“政治”的定义是否足够开阔。它是否仅仅局限于中央的决策，还是延伸到了地方州县对交通工具、路引制度的实际控制与滥用？例如，宋代对于民间私人船只的登记和税收制度是如何设计的？这些细微的经济管制，反过来又是如何塑造了地方精英阶层的经济基础和政治诉求的？如果书中能引入一些社会史的视角，展示普通民众在修路、架桥的劳役中扮演的角色，以及他们对交通不便的抱怨如何转化为对当权者的不满情绪，那将使这部作品的深度大大超越一般的政治史研究。我期待看到，那些关于道路的修建、维护、收费等日常琐碎事务，是如何被提炼并折射出国家治理能力的强弱和效率的。
这本《宋代的交通与政治》的书名听起来就充满了历史的厚重感，让我不禁联想到那个经济繁荣、文化昌盛的时代。我一直对宋代社会运作的内在逻辑非常好奇，尤其是交通网络如何渗透到权力分配和地方治理之中。我设想，书中会不会详细描绘出大运河沿岸的漕运体系是如何支撑起庞大的官僚阶层和首都的物资需求的？那些蜿蜒曲折的驿道，连接着京畿与边疆，它们在信息传递和军事调动中扮演了何种关键角色？我想象着，作者必然会深入剖析，当河道淤塞或陆路受阻时，朝廷的反应机制会是如何体现其政治智慧或短板。会不会有对不同地域的道路修建和维护成本的对比分析？比如，江南水网发达，其“交通”的成本结构与西北的陆路交通有何根本差异？更深层次地，我期待看到，交通资源的控制权，是如何成为中央集权与地方豪强博弈的筹码。例如，对重要港口或桥梁的控制权，是不是直接对应着政治上的影响力？这种对物质基础与上层建筑之间关系的探讨，远比单纯罗列历史事件要来得深刻和引人入胜。这本书如果能将具体的工程细节、地方志中的记载，与宏观的政治决策编织在一起，那才算得上是一部真正有价值的史学著作，让人能够触摸到宋代政治脉搏的律动。
读这类历史著作，最怕的就是陷入枯燥的制度罗列，而真正希望得到的是对“权力流动”的动态理解。《宋代的交通与政治》这个主题，天然带有动态性。我期望看到作者如何处理交通中断带来的政治危机。比如，黄河泛滥导致南北漕运中断，这不仅仅是经济问题，更是对皇帝权威和国家治理能力的直接挑战。书中是否分析了宋代在面对这种系统性危机时，其政治决策的弹性？他们是倾向于立即动用政治资源进行强力抢修，还是更倾向于利用现有的地方资源进行分散式、更具韧性的应急处理？我尤其感兴趣的是，这种“韧性”在多大程度上是无意识的民间社会自我组织的结果，又在多大程度上是中央政治精英深思熟虑的制度设计？如果能够将具体的灾害事件——比如某次洪水或暴动——作为切入点，追踪其背后的交通瓶颈如何向上反馈并引发最高层的政治地震，这本书的价值将无可估量。我希望它能揭示出，在那个时代，连接国家血脉的不仅仅是金钱和法律，更是那些看得见、摸得着的道路和水流。
宋代的交通与政治宋代的交通与政治
内图我拍了，差评。文字排版印刷不错。
书是好书，非常值得一看！
内容方面，看着还行吧，作者后记也说了，不少论文是应付会议，时间短凑合而成，看了俩篇，真不是谦辞。本来是凑单的书，可以作为初级读物。
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好书必读、趁着活动期间买下。
内图我拍了，差评。文字排版印刷不错。
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价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。价廉物美，非常实惠。
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坦白说，我对市面上许多标榜“宏大叙事”的历史书往往持保留态度，它们总喜欢用一些空泛的词汇来描绘“时代精神”，却常常忽略了那些支撑起时代运转的微观实体。因此，我非常期待这本书能够提供一种更为扎实、近乎“技术性”的视角来看待宋代的政治结构。我尤其关注书中是否会涉及宋代对“基础设施”的官方管理模式。比如，朝廷是如何选拔和任用那些负责水利工程、桥梁修缮的官员的？他们的考核标准是什么？如果一个地方官员因为未能按时完成上级交代的筑路或疏浚任务而受到降职，这种行政问责机制在宋代是如何运作的？我更希望看到一些关于“非官方”交通网络的研究，比如商帮、僧侣或士人阶层利用私人关系和秘密路线进行的物资流通和信息传递，这些“灰色地带”的交通活动，对朝廷的管控能力构成了何种挑战或补充？如果书中能够通过具体的案例，比如某次大规模赈灾中，交通系统的响应速度与官员的政治前途之间的微妙关联，那无疑会极大地增强历史的真实感和可读性。毕竟，政治从来不是悬浮在空中的权力游戏，它深深植根于那些泥泞的道路、繁忙的码头和精准的里程碑之中。