大清有个自贸区 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

内容简介

　　随着1757年乾隆关闭了康熙于1684年和1685年3月成立的闽、粤、江、浙四个海关中的三个，广州便成了南方独有的海上通商口岸。正是由于这个原因，长久以来，广州成为人们眼中独有的开放口岸，成为了大清帝国对外开放的代名词。但是，很多人并不知道，在中国和俄国之间，有一条“万里茶道”，这两个当时世界上大的国家共同经营着一个黄金口岸——恰克图。这个口岸是由一对横跨中俄两国的“姊妹城”组成。作为对俄贸易的前沿，恰克图口岸就如同一个巨大的磁场，使长城沿线的所有关口都无一例外地嵌入到了国际贸易的齿轮中，形成了有清一代活跃的“漠南经济圈”。

　　1757年，当广州当仁不让地坐上了宝座的时候，万里之遥的恰克图口岸已经整整开埠30年了。广州与恰克图这两个一南一北、一海一陆左右着大清帝国对外开放格局的口岸，二者之间不仅有着千丝万缕的内在联系，恰克图还是一个比广州开放等级更高的口岸。恰克图贸易，无论从哪个方面来说，都应该在世界贸易的史册上留下令人难忘的一笔。毕竟，那个由生活在两个大洲腹地几十个民族共同参与的国际贸易口岸，是历史老人留给中蒙俄三国和中亚诸国共同的遗产和财富，在今天“一带一路”倡议中，有着极为重要的历史和现实意义。

作者简介

　　杜迎贞，海关作家，中国报告文学学会会员，山东宁津人。

　　1997年12月参军入伍，2002年毕业于国防科技大学政治学院。2007年12月转业，现就职于呼和浩特海关。

　　150余万字各类纪实作品散见于《人民日报》《解放军报》《海关文学》等。荣获第三届“军旗.军嫂”征文三等奖，海关总署“金钥匙文学奖”。

目录

自序

引子

1683年，康熙大帝的“南北战争”，奠定了大清帝国的对外开放格局；闽、粤、江、浙四个海关机构的设立是 “中国有海关之始”，恰克图口岸则为“中国有商埠之始”。

第一章 风云际会

从交兵到交易，中俄两国走过了漫长的历程，而两国对贸易模式的探索之路则更加漫长；恰克图口岸是如何形成，并最终成为两个超级大国合法贸易口岸的，恰克图贸易的历史功绩和地位又如何，这些都值得后世关注。

中俄贸易“第一城”/“京师互市贸易”登上了历史舞台/萨瓦东来/自贸区横空出世/延伸阅读：古代陆路贸易的几个要素

第二章 惊人同一

大清帝国为管理恰克图贸易设置了“两套班子”；三个“报关地”可以到恰克图进行贸易；恰克图口岸实行“市场准入制”；大清帝国推行人性化的通关做法。

“关长”的来历/来自天朝的改革福利/“吉祥”大臣遭遇了麻烦事儿/延伸阅读：“建”出来的自贸区

第三章 万里茶道

恰克图口岸稳定的体制机制，使长途贩运贸易成为可能；茶叶是“万里茶道”上的主角，虽然这一过程非常漫长；茶叶将恰克图这个一体化的区域经济，带入全球贸易一体化的进程中；戈壁草原、驿站、寺庙构成了商道上独特的人文景观；商道上的生存逻辑。

戈壁草原的奇观/一路茶香的背后/驿站的诉说/“庙商”奇葩/延伸阅读：“道”与商品的“联姻”

第四章 壁垒消弭

恰克图口岸贸易的壁垒如同一面镜子，折射出两个王朝价值取向的差异；大清帝国用茶叶和大黄制裁俄国；俄国初级工业品的“入市”，使口岸第一次出现失衡；贸易壁垒的消弭实现了恰克图贸易的最大自由化。

闭关，复关/大黄，大棒/农业，工业/流通品，禁限品/延伸阅读：“阵痛”过后的深度融合

第五章 波诡云谲

三十年的漠北连环走私案震惊了乾隆皇帝；西伯利亚总督嘎嘎林“贴着海关发财”；库伦（乌兰巴托）成为俄国私商走私贸易的“避风港”；发生在恰克图贸易中的绕关走私和通关走私故事。

关口浪尖/风雨大库伦/绕关走私——惊心动魄的“暗房子”/通关走私——由“没奈何”引出的话题/延伸阅读：大清“缉私警”

第六章 如胶似漆

制约国际贸易的语言、宗教和文化；多民族和气生财、和谐共融；“国子监俄罗斯学”与“内阁俄罗斯学”；“买卖城方言”与恰克图语言学校；“俄罗斯馆”是商馆、学馆、喇嘛馆，还是俄国的“领事馆”。

“外国语学院”面面观/从关公与上帝做“邻居”说开去/亚洲腹地铺开“清明上河图”/女大帝的“中国情调”/恰克图不输浪漫都/延伸阅读：文化——国际贸易的润滑剂

第七章 帝都往事

京师互市贸易是游离于崇文门税关之外的对外贸易；京师互市贸易共存续了69年，与恰克图贸易共存了34年；京师互市贸易出现了海关“邮局办”的雏形。

人傻,钱多，快来/俄国商队的北京见闻录/贸易中心再次选择了边关/延伸阅读：一个另类的“国宾馆”

第八章 长城内外

对蒙贸易是对俄贸易的基础和前提；1644年清军入关当年便开凿出的“大境门”，是大清帝国的“开放之门”；1691年多伦会盟，“旅蒙商”制度正式形成；1696年康熙御驾亲征噶尔丹，蒙汉贸易全面放开；杀虎口是晋商的出关地；恰克图“纲举”，长城内外“目张”。

草原腹地大口岸/雄关以“门”扬天下/气吞八荒归化关/虎关“转型”/延伸阅读：阿勒坦汗的心愿

第九章 殊途同归

18世纪50年代末期，大清帝国正式开启了“南粤北恰”新时代；毛皮与茶叶，是广州和恰克图贸易的商品大宗；“十三行”与“六大帮”的体制模式，折射出大清帝国南北“开放”等级的差异。

南粤北恰/彼以皮（呢）来，我以茶往/南有“十三行”，北有“六大帮”/延伸阅读：被侵略战争“拽”入近代的中国

第十章 在水一方

不平等条约使大清帝国开放了大海、大河、大江；俄商怀揣“护身符”来到了华商“后院”；俄商汉口—上海—天津—恰克图贸易路线的形成，使恰克图贸易的实质由“自贸”转型为“自运”。

江汉关讲述的对俄贸易传奇/津海关的退与让/江海新关正式开启半殖民地海关时代/延伸阅读：帝国的邻居

第十一章 乾坤逆转

1868年，华商假道恰克图口岸首次走出国门，并将商号开遍了俄国；华商与俄商展开的是一场“长矛对火枪”的贸易战。

一个短暂的春天/悲壮的史诗/“清政府”沦为形容词/延伸阅读：“俄茶倒灌”敲响的警钟

尾声

前言/序言

　　自序：我在边关邂逅了你

　　军旅十年到海关十年，时光便如列车之于枕木。人生如此，历史亦复如是。

　　一

　　2008年8月的一天，穿过呼和浩特市几条熟悉的街巷，我躲避着随时都有可能窜到身上的烟花爆竹，去新单位报到——我国体育代表团每一块金牌的诞生，都如同触动了鞭炮炸响和烟火“嗤嗤”上天的发令枪，空气中尚未散尽的硝石味儿也随之愈发炽烈了起来。

　　在此之前我是名军人，在部队度过了整整十年。

　　仔细算算还真是蛮有意思的，从1997年正式参加工作，我一直都工作和生活在那条“万里茶道”的几个重要节点上。军校求学的湖南自不必说，那里不仅是“两湖茶”的主产区，同时还是“万里茶道”的一个重要源头。分配到战斗部队时，先后在张家口和呼和浩特（旧称归化）任职。前者是“万里茶道”上的“东口”，而后者则是以“西口”的形象，被载入历史史册的。

　　而随即而来的在对蒙古国最大陆路口岸——二连浩特口岸的工作经历，使我有意识地把自己曾经工作和生活的地方串联了起来。而本书创作的初衷，正是那条由北京到莫斯科的国际大动脉所引出的“万里茶道”。

　　这是一条横跨欧亚两个大洲，运行里程长达7692公里的钢铁大动脉。在这条很长很长的铁路线背后，必然隐藏着某些鲜为人知的精彩故事，这是长久以来从事新闻宣传工作的敏感性告诉我的。

　　顺着这条线路，我很快便知道了在茫茫戈壁草原之间，曾经有一条从事蒙汉贸易和中俄贸易的古商道穿过。在专家学者那里，这条商道被冠以了很多名字，比如“茶叶之路”、“草原丝绸之路”等等，据说有13种之多。2013年的时候，这条古商道被统一命名为“万里茶道”。

　　有国际贸易的地方，就必然存在着贸易的管理机关——一个已经具备了今天自由贸易区性质的古代口岸，就这样进入了我的笔端。

　　循着历史的脉络，一幅尚且清晰的历史图画，被初步勾勒了出来。

　　二

　　创作这样一部作品，原因众多。这也正是我愿意与您分享的，就和在得到一件新商品时，你有必要先扫一眼它的说明书一样。

　　要说排在首位的，就当属长久以来的“唯粤海关一口通商”论了。

　　正如大家所知道的那样，随着1757年乾隆皇帝关闭了康熙大帝于1684年和1685年3月成立的闽、粤、江、浙四个海关中的三个，广州便成了南方唯一的海上通商口岸。这种情况一直持续到1842年《南京条约》的签订。

　　正是由于这个原因，长久以来，广州成为人们眼中唯一的开放口岸，成为了大清帝国对外开放的代名词。

　　事实当然不是这样。

　　著名学者蔡鸿生在他的著作《俄罗斯馆纪事》（增订本）中说：“然而，长期以来，人们对那条在18、19世纪连接中俄两大帝国的‘茶叶之路’，并未给予足够的重视。如果说，海运茶因与通商口岸的开放有关而引人注目，那么，‘商队茶’则由于内陆转贩而被忽略了。”

　　是的。就在“万里茶道”的尽头（这是针对我国来说的，在俄国则是起点），在彼时大清帝国“海棠叶”版图中那条最清晰脉络的顶端，便是当时世界上两个最大国家共同经营的黄金口岸恰克图。这个口岸是由一对“姊妹城”组成的，大清一方的被称作买卖城、前营子、南恰克图，或者是“纳卖城”。

　　作为对俄贸易的最前沿，恰克图口岸就如同一个巨大的磁场，使长城沿线的所有关口都无一例外地嵌入到了国际贸易的齿轮中，形成了有清一代最活跃的“漠南经济圈”。

　　1757年，当广州当仁不让地坐上了“唯一”宝座的时候，万里之遥的恰克图口岸已经整整开埠30年了。

　　这个口岸很显然没有引起人们的注意和重视，即使个别学者研究的笔触在此偶有停留，也仅仅是以“进行了小规模的互市贸易”而一笔带过了。

　　令人大跌眼镜的是，广州与恰克图这两个一南一北、一海一陆左右着大清帝国对外开放格局的口岸，二者之间不仅有着千丝万缕的内在联系，恰克图还是一个比广州开放等级更高的口岸。

　　当我将这个古代口岸命名为“自贸区”不久，忐忑和不安便冲淡了“命题”时的窃喜，这与有一次我在一架异常颠簸的航班上内心的忐忑和不安并无二致——这一“立论”是否武断和偏激？虽说那个古代口岸已经符合了今天自由贸易区的诸多特征。况且，“自由贸易区”这一称谓，正式出现于1973年。

　　全书故事的深入推进使我坚定了初衷——当年那个常年开放且运行了两个世纪的口岸，绝非一般的“互市区”那么简单。举例来说，随着两国贸易壁垒的消弭，恰克图口岸出现了市场的深度融合，并由此呈现出了贸易的最大自由化；比如当茶叶成为这个口岸最具代表性的商品之后，这个区域经济一体化的市场便自觉融入了全球贸易一体化的进程中。再比如，两国在文化领域的交流互通、恰克图模式与同期的北京贸易和广州制度的对比，以及进入近代社会以来这个口岸所体现出来的顽强生命力等等，无不体现着自由贸易区的本质属性。

　　就如同当年跋涉在“丝绸之路”上的人们，并不知道他们脚下的这条道路日后被称作“丝绸之路”——德国地理学家李希霍芬于1877年正式提出了这个称谓，并得到了各国专家学者的一致认同一样，当时奔波在这条商路上的人们，同样也不会知道这条道路日后被冠以“万里茶道”之名。本书中这样的例证并不乏见，比如，大清帝国管理恰克图贸易的官员，无论是主政一方的库伦办事大臣还是理藩院驻恰克图司官，他们虽然没有“关长”这个称呼，但行使的的确是关长的职能。如果把这个视角放大，彼时大清帝国设在全国各地的管关官员称“监督”，而进入近代社会以来，“受聘”管理中国海关的洋人则被称为“税务司”。

　　所以，不能因为这个口岸300年来没有被“冠名”便漠视了其内在的特征和属性。这很好理解。

　　三

　　毋庸置疑，本书要带给读者的另一个信息，便是“海关”在这个口岸运转过程中的实际作为。正是由于海关的作为，在今天诸多海关领域，比如海关统计、商品归类、市场准入制度、朋票制度，以至于知识产权、缉私队伍等等，其历史也被大大提前了。

　　就拿海关统计来说吧，作为恰克图口岸市场准入条件的“部票”，其另一个突出功能，就是对进出口商品进行统计——大清政府根据每年（甚至是一个时期内）所发放部票的数量，便能轻松统计出进出口商品的品种和数量，尤其是在1768年，通过大臣瑚图灵阿的改革，还赋予了这种统计以统计分析的职能。

　　这比今天海关统计被公认起源于咸丰九年，即1859年，提前了一个多世纪。

　　肯定有人会产生这样的疑问，由于这个口岸是清俄两国“齐抓共管”，人们自然便联想到“俄罗斯占主导”，或者说这是大清帝国“沾了俄国的光”。全书的讲述将会证明这种认识是肤浅和存谬的。

　　在很多学者的笔下，一旦涉及两国贸易，便一头扎进对爱新觉罗王朝“闭关锁国”永无止境的讨伐中无法自拔，而对罗曼诺夫王朝的“善贾”则极尽渲染和恭维，似乎把两个王朝贸易态度的“对比度”拉得越大，就越能“怒其不争”，就越“深刻”。

　　漠视了历史真实的讲述无疑是没有骨气甚至尊严的。本书当然不是为大清帝国进行“翻案”。要说的是，在通篇讲述的这起“个案”中，不仅丝毫没有看到大清帝国的闭关锁国，相反，这个把农业经济推到了顶峰的最后一个封建王朝，恰恰在当时帝国的北疆，建立了一个旨在公平，最大限度地达到了贸易自由化的口岸。这恐怕不是单纯的统治阶级多元化属性所能解释清楚的。

　　我们不可以用一句简单的“闭关锁国”来概括我们的讲述对象，就如同作者在讲述的过程中，采用了不断发展变化的视角来谋划全书的故事一样。

　　通俗了讲，真实再现这段久已尘封的历史，应当将其放到当时的国际大形势背景下，放到彼时中国对外贸易格局的坐标中去审视和把握。

　　四

　　到少有人涉及的学术领域穿越时空，聆听历史的脉动，是快感伴着辛酸的一次远征。

　　选择这样一个看似不可能完成的课题，很显然，对于一个常年跋涉在海关业务监管一线的关员来说，无疑是吃力的，但我又从来都没有像现在这样激情满怀。

　　好在一份份珍贵档案的出现，使我捕捉到了遗落在沧海桑田中的某些信息，并努力搜寻着那些残缺甚至是尘封、消逝的历史碎片，还原出那一个个带着温度的历史场景。

　　有关两国贸易的研究，囿于资料档案和诸多现实因素的掣肘，那个活跃于世界贸易舞台长达两个世纪的口岸，逐渐销匿在西伯利亚寒冷而静谧的原野上。毫不夸张地说，即使在学术领域，这也是一块荒芜的沉寂之地。

　　从我国和俄罗斯当前对史料的把握来看，亦无可避免地存在着“各自为战”和“各自为据”的状况，两国史料的无缝对接就显得尤为重要。令人欣喜的是，据我所知，已经有相关专家学者开始为此奔走疾呼，通过两国学会协议平台及民间交流，尤其是“一带一路”文化交流的绝佳契机，实现两国甚至是多方的资料互换共享。比如对本书创作帮助甚多的中国社会科学院近史所陈开科研究员。陈博士毕业于俄罗斯科学院远东研究所，多年来一直致力于两国关系的研究，目前正在编写一个成套系的、最全面的两国关系著作。我在此祝他成功。

　　恰克图贸易，无论从哪个方面来说，都应该在世界贸易的史册上留下令人难忘的一笔。毕竟，那个由生活在两个大洲腹地几十个民族共同参与的国际贸易口岸，是历史老人留给中蒙俄三国和中亚诸国共同的遗产和财富，在今天“一带一路”战略中，有着极端的历史和现实意义。

　　本书创作同样是建立在翔实的档案史料之上的，没有档案史料为支撑的创作，无疑是虚无缥缈的空中楼阁。关于阅读和参考书目本人不敢掠美，除部分在正文中有所体现外，在文后均进行了重点标注。

　　需要说明的是，本书的创作，得到了南开大学历史系教授米镇波先生的大力支持。作为在两国贸易研究领域极有建树的严谨学者，颐养天年的米教授不仅为本书创作提供了很多难得的档案资料，而且利用微信这一平台，动辄几百字一条的文字信息或60秒一条的语音信息源源而来，对我这个非学术领域的弟子提供了最无私的帮助，使我在一个个创作难关面前醍醐灌顶，有了更加清晰和明确的思路。

　　还要感谢著名作家邓九刚先生。2014年一个机缘巧合的机会，我与邓先生相识。而在此之前，我已经认真拜读了他的《茶叶之路》和《复活的茶叶之路》两本史学著作。也正是在那一年的10月28日，在经过几年的准备之后，本书正式起笔。

　　作者甚至不是专业的作家，更非学者，文中讹误之处或将难以避免，虽然我对全书哪怕是一个细小的问题，都进行了严格的考证和推敲。

　　顺便提及的是，在日常的海关监管工作之余，历经两年多时间，本书通篇的讲述基本达到了我的预期。本书的创作，既是我在边关工作8年的写照，同时更是开启我另一种存在模式的宣言——正是有了本书的问世，才有了随即而来的我志在对中国海关厚重历史的文学追踪和解读。

　　本书独特的结构和行文方式，是为了打破传统的、明显带有理论说教痕迹的纪实文学窠臼。

　　“如何把纪实文学写得更精彩？”我对此进行了努力和尝试。