　　《世界著名游记丛书（第三辑）：一位美国工程师的中国行纪》旨在从中国当前工业发展的现状，以及将来有可能沿着这种态势继续发展的角度，如实呈现一幅描绘中国和中国人的图景。至于中国的其他方面，如传教问题，最近的政治动乱之原因和对策等等，就留给别人去探讨吧。同样的还有诸如政府组织、内政外交、个人或民族性格之类，除非跟《世界著名游记丛书（第三辑）：一位美国工程师的中国行纪》主题相关，也都略而不论。作者于1898年至1899年间，受一个美国财团的委托，为一条重要的铁路修建计划到中国考察、测量并作出报告。与专业工作相关的职责使他处于一个特殊的地位，能以相当不同于其他作者的视角来研究和观察这个有趣的国家和人民。

译者前言
前言
第一章中国
第二章美国特许权
第三章湖南：中国最封闭的省份
进入湖南
在湖南腹地
离开湖南
第四章我对中国的印象
第五章商务和商贸关系
第六章中国的财政状况
第七章中国的建筑
第八章内陆的交通
第九章铁路
第十章 “黄祸”
第十一章 20世纪的中国

精彩书摘

　　《世界著名游记丛书（第三辑）：一位美国工程师的中国行纪》：
　　自从马可·波罗把童话故事般奇妙的东方世界带回了欧洲，我们称之为中国的这个文明古国，就一直吸引着人们从商贸上去征服她。
　　19世纪末，工业化的浪潮日益高涨，所向披靡地席卷了整个欧洲、北美、非洲较发达的地区，以及西亚和印度。此时，唯有中国高高的城墙抵挡住了这股汹涌的潮流。然而，工业化的潮流势不可挡，即便是中国人的闭关锁国和顽固守旧都不足以免受影响。近期爆发的所谓“义和团”运动很可能就是中国保守思想的丧钟。无论“义和团”运动的结果怎样，只要它震动了清廷，也就是中国国家的政治基础，那么我们就可以大胆地预言，中国的商业和工业将会发生革命性的变化，这个国家的20世纪初将迎来新时代的曙光。
　　值此辞旧迎新之际，我们正好可以来考察一下中国工业的现状。它的基础是外国人帮助打下的，但中国人最终一定会自己建立起本国的工业体系。
　　中国是一块引人人胜的热土，到处都有令人惊讶的事物，而最奇特的当数我们在一开始时就困惑不已的事情——这是一个没有国名的国家。中国人自己也没有确定的称谓，抑或使用“中国”或“天朝”，抑或使用“大清王朝”。第一种称谓的含意是：中国人自认为中国是世界的中心，所有其他国家都围绕着她，并附属于她。在这个称谓产生的时代，今日的长沙很可能正是当时若干个王国的中央，这些王国后来被统一为一个国家；“天朝”则是一种自我炫耀的称谓，中国的皇帝也以同样的方式被称为“天子”；而最后一种称谓“大清王朝”，则是当前清王室的自我标榜，以区别于被它所推翻的“明亮的王朝”——“明朝”。外国人对中国的称谓之起源已无法查考，但一般认为，China意指“秦（Chin或Tsin）人的土地”，他们约在公元前250年时统治了这个地方。即使是这个称谓也被用来含混地指两个面积差异很大的地域。我们在使用“china”一词时，可能指的是中华帝国的18个省；也可能指的是18个省加上满洲、蒙古、西藏。中国的北部边界可以推进到北纬48度，相当于纽芬兰的纬度，总面积就达到400万平方英里以上，超过欧洲的面积，相当于美国本土和阿拉斯加面积的总和。一般认为，这块广袤的土地需要养活4亿人口，然而，正如我在下文将指出的那样，这个数字是被严重夸大了的。但即便对这个人口数做最保守的缩减，它仍然是在一位君主统治下、相毗邻民族聚合而成的最大的人口数。从人种学的角度来看，中国人是一个多民族的混合体。中国人的起源我们尚不知晓，通常认为他们来自西亚和中亚，融合了分散居住在如今叫作中国的土地上的游牧民族，形成了统一的国家。
　　在中国本部及其属地，我们发现各民族问的差异巨大，风俗迥然不同。而在帝国本部18个省中，也有一些分散居住的奇异的部族。对他们的来源我们也不清楚，但我们相信，他们是这块土地上土生土长的原住民遗留下来的后代。
　　人与人之间缺乏联系和沟通导致中国各地区的人使用本地区特有的方言。尽管所写的汉字相同，南北方言差异之大，竞使相同语系的人彼此听不懂口语。据说在中国本部的18个省份中，就有8种方言。每种方言因受地方口语体的影响，又细分为若干种小方言。在这些方言中，最具影响力的是号称国语的北京话。这是北方的方言，也是国家的官方语言。政府所有的官员都要学习和使用这种语言。因此，相对于其他方言，国语受到了尊重，犹如以前法语作为宫廷语言、外交语言和官方语言一样，在欧洲也占有优越的地位。
　　从历史的角度看，中国坐享世界上最古老国家的殊荣。据相当可靠的历史资料记载，中国的历史可上溯到公元前3000年。因此，中国人完全有正当的理由声称，中国有上下5000年的历史。此前还有大量的传说故事。但是，这些传说故事哪些是可能发生过的，哪些纯属虚构，至今天还未能区分清楚。
　　中国自己的历史学家有主观夸耀的风格，编写的历史往往迎合自己时代的需要。因为闭关自守、与世隔绝，中国的历史关注的只是自己的，而不是世界的事务，所以记载的大部分都是他们数个部落或民族的兴衰沉浮，而每次这样的变化结果便是朝代的更替。但是无论如何，倘若我们要研究中国和中国人的特性以及生存状况，中国历史上某些重要的朝代或者国家历史进程中的重要转折点还是值得我们了解的。
　　公认的中国编年史始于公元前2852年的伏羲朝。这个日期的重要性不言而喻：它比埃及王国的形成早200年，比巴比伦王国的出现早500年，比著名的亚伯拉罕时代早出的时间相当于英国自征服时期到今天。
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前言/序言

　　本书旨在从中国当前工业发展的现状，以及将来有可能沿着这种态势继续发展的角度，如实呈现一幅描绘中国和中国人的图景。至于中国的其他方面，如传教问题，最近的政治动乱之原因和对策等等，就留给别人去探讨吧。同样的还有诸如政府组织、内政外交、个人或民族性格之类，除非跟本书主题相关，也都略而不论。作者于1898年至1899年间，受一个美国财团的委托，为一条重要的铁路修建计划到中国考察、测量并作出报告。与专业工作相关的职责使他处于一个特殊的地位，能以相当不同于其他作者的视角来研究和观察这个有趣的国家和人民。
　　“测量过程中途经的地区尤其令我感兴趣，因为我们穿越了湖南，这个中国最不为外人所知的省份，并借此机会——也获得官方的认可——得以进入长沙，这个至今尚未对外国人开放的中国大城市。”随作者同行的有一批工程师，包括总管亨特（Hunter）和梅瑟斯·库尔特（Messrs A．E．coulter）、梅杰（Magor）、布赖斯（Brice）、韦特莫尔（wetmore）诸先生，以及翻译兼经理小查尔斯·邓比先生（Mr．Charles Denby，Jr．）和医生杰利森（Dr．R．B．Jellison）。中国铁路总公司督办大臣盛（宣怀）大人善意地派了他的顾问工程师里奇（Rich）先生和他的两位秘书，吴应科（Woo Yung-fo）和罗国瑞（LoKwok—shui）先生随行。这后两位先生都在美国留过学，也都是在求学中途被召回国的。罗先生是一位工程师；吴先生则进人海军，当了时任代理水师提督的琅威理①舰长的作战参谋。丁（汝昌）将军接任提督后，吴先生被调任他的作战参谋，在著名的中日鸭绿江海战（黄海海战）中，就跟其主帅并肩站在旗舰的司令台上。
　　这次旅程既有其有趣的一面，也不乏艰难困苦，并有着相当大的个人风险。我们的考察团有一大批中国士兵护卫，有几个官员保驾，以隆重其事，还有许多苦力做挑夫，因为所有的后勤设备都得随身带着。除了鸡蛋、鱼和新鲜肉类之外，在出发之前就置办了充足的给养，数量足够整个团队在野外生活数月。上述例外之物并不难取得，通常都是地方官员作为礼物赠送的。肉类包括水牛、绵羊、山羊、鹿、野鸭和鸡。
　　作者要借此机会表示对下列诸位大人的衷心感谢：督办铁路和邮传大臣盛（宣怀），作者因公务对他多有烦劳；湖广总督张之洞，本次测量就是在他的辖区内进行的；中国驻华盛顿的杰出代表伍廷芳；美国驻华公使康格（Conger），他在权力所及的范围内给予了我特别的帮助；还有美国驻上海总领事古纳（JohnGoodnow）。本书有部分内容曾经在《麦克卢尔》（McClure‘s）杂志、《工程学杂志》（Engineering Magazines）和《哈珀周刊》（Harper’s Weekly）上发表过，为此要感谢各刊物的编辑们允许我再次使用；不过它们现在都被完全重写过并扩充了内容。所附的照片都是在考察当中实地拍摄的，绝大部分反映了中华帝国内地人当时的生活状况。
　　柏生士
　　1900年11月于纽约
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