　　《面向未来的交通出版工程·政策与规划系列：城市用地再开发与交通拥挤治理策略》的内容主要包括三大部分：一是剖析用地再开发与交通拥挤相互作用关系；二是提出针对用地再开发下交通拥挤预防与管控策略；三是对所提出的用地再开发下交通拥挤管控策略进行应用案例分析。
　　《面向未来的交通出版工程·政策与规划系列：城市用地再开发与交通拥挤治理策略》重点探讨城市在用地再开发条件下如何避免交通拥挤的发生以及如何通过用地再开发来缓解现有的交通拥挤，既包括再开发过程不加剧交通拥挤的策略，也包括再开发所引发的交通拥挤缓解措施，还包括如何利用再开发作为工具来缓解交通拥挤的策略。

内页插图

总序
前言

1 绪论
1．1 城市更新与城市用地再开发
1．1．1 城市发展与城市更新
1．1．2 城市更新内容与方式
1．1．3 城市用地再开发
1．2 城市用地再开发发展概况
1．2．1 国外的相关理论与实践
1．2．2 我国的研究和实践
1．3 城市用地再开发与交通问题
1．3．1 城市用地再开发与交通问题的经典案例
1．3．2 城市用地再开发对交通影响的两面性
1．4 本书的内容和结构

2 用地再开发下交通拥挤机理
2．1 交通拥挤机理研究现状
2．1．1 交通流和交通系统层面
2．1．2 交通与土地利用关系层面
2．2 用地再开发的内涵
2．2．1 用地再开发的动因
2．2．2 用地再开发的特征
2．2．3 用地再开发的流程
2．3 用地再开发与交通系统的协同
2．3．1 城市用地与交通系统的要素关联
2．3．2 土地利用变化与交通系统的相互作用
2．3．3 用地再开发对交通系统的影响因素
2．4 用地再开发对交通系统的影响途径
2．4．1 交通生成阶段
2．4．2 交通分布阶段
2．4．3 交通方式选择阶段
2．4．4 路线选择阶段
2．5 用地再开发对交通系统的影响结果
2．5．1 对出行特征的影响
2．5．2 对交通状态的影响
2．5．3 对交通拥挤的影响
2．6 用地再开发下交通拥挤成因分析
2．6．1 交通供需关系方面
2．6．2 用地再开发方案合理性方面
2．6．3 规划与管理机制方面

3 面向用地再开发的交通拥挤管控策略
3．1 交通拥挤管理策略研究现状
3．2 用地再开发下交通拥挤管理目标与内容
3．2．1 用地再开发下交通拥挤管理目标
3．2．2 用地再开发下交通拥挤管理内容
3．3 考虑交通发展的用地再开发规划管理
3．3．1 用地与交通一体化规划制定策略
3．3．2 再开发用地规划实施管理策略
3．4 用地再开发下交通供需平衡管控
3．4．1 交通供给管理与控制策略
3．4．2 交通需求管理与控制策略
3．5 面向用地再开发的交通拥挤管理系统构建
3．5．1 管理系统目标和要素
3．5．2 管理系统框架和流程
3．5．3 管理系统的几个关键技术

4 面向用地再开发的交通需求分析模型
4．1 现有交通需求分析模型评述
4．1．1 用地再开发下交通需求预测分析特点
4．1．2 现有交通需求分析模型及存在问题
4．2 土地—交通一体化模型框架
4．2．1 土地—交通一体化模型概述
4．2．2 基于用地再开发的一体化模型的构成
4．2．3 多层综合交通模块的构成
4．3 客运模型的选取与改进
4．3．1 客运模型概述
4．3．2 区域客运模型
4．3．3 城市客运模型
4．4 货运模型的构建与完善
4．4．1 货运模型概述
4．4．2 区域货运模型
4．4．3 城市货运模型
4．5 交通时空分配模型的处理
4．5．1 时间分配方法
4．5．2 空间分配方法
4．6 模型之间关联与开发
4．6．1 模型关联
4．6．2 模型开发

5 用地再开发规划阶段交通拥挤预检
5．1 交通拥挤的预检方法
5．1．1 目的和意义
5．1．2 基本流程
5．1．3 关键技术
5．2 交通状态及拥挤程度分析指标
5．2．1 基础指标选取
5．2．2 主体指标确定
5．2．3 辅助指标构建
5．2．4 指标计算方法
5．3 交通状态及拥挤程度影响评价指标
5．3．1 评价指标概述
5．3．2 综合指标构建
5．4 用地再开发交通合理性分析阈值
5．4．1 评价指标分级阈值
5．4．2 合理性判定标准

6 用地再开发实施阶段交通影响分析
6．1 现有交通影响分析及存在问题
6．1．1 交通影响分析方法的起源及在我国的发展
6．1．2 存在的主要问题
6．2 交通影响分析特点与流程再造
6．2．1 特点与要求
6．2．2 流程再造
6．2．3 启动阈值
6．3 面向用地再开发的准备工作技术
6．3．1 影响范围确定方法
6．3．2 交通需求预测方法
6．3．3 用地与交通系统评价
6．3．4 其他技术处理方法
6．4 面向用地再开发的影响分析内容
6．4．1 影响分析方面
6．4．2 影响分析指标
6．4．3 影响程度确定
6．5 面向用地再开发的交通改善和建议
6．5．1 选址阶段的交通改善和建议
6．5．2 报建阶段的交通改善和建议

7 用地再开发与交通拥挤治理策略应用
7．1 应用背景简介
7．2 土地利用与交通一体化模型（MSTM）简介
7．2．1 模型结构
7．2．2 模型基于的网络与数据
7．2．3 模型的效果检验
7．3 再开发方案设计
7．3．1 再开发区域和数据
7．3．2 再开发方案生成
7．4 交通影响分析
7．4．1 对总体出行特征的影响分析
7．4．2 对交通总体状态的影响分析
7．4．3 对交通拥挤状态的影响分析
7．5 交通合理性评价
7．5．1 交通状态的影响评价
7．5．2 交通合理性判定
7．5．3 判定结果分析与后续完善
7．6 方案的实施管理

附件1 图片索引
附件2 表格索引
参考文献

前言/序言

　　发端于英国的产业革命首先导致了经济发达国家的城市化，进而推进了世界范围的城市化进程。
　　根据世界各国城市化发展的经验，伴随着城市化，一方面是大量的非城市人口变成城市人口，以及大量的非城市用地变成城市用地；另一方面则是城市中已有设施的更新改造和用地的再开发。尤其在我国，自改革开放以来，经济发展迅猛，2010年，我国GDP总量超过日本，跃居世界第二，城市化的发展用几十年的时间走完了发达国家需要上百年才能走完的路程。然而，由于城市建设的基础原本非常薄弱，在城市扩张的同时对城市中已有设施的升级改造和功能提升的需求也非常大，可以说是城市扩张与城市更新同步进行，这是我国同发达国家相比在城市化发展的特征上非常不同的方面。因此，在我国的城市化过程中，既要关注城市的扩张，也要关注城市的更新。而在城市更新过程中，用地的再开发是其中非常重要的方式，用地再开发由于改变了原有的土地使用格局，必然会打破该土地及其周边已有的交通供需平衡。这个平衡被打破以后，交通将如何发展？如何在这个平衡被打破之前做好规划，引导发展，这是很值得研究的问题。
　　2008年前，我们研究团队已经做了不少各种类型的交通影响分析项目，包括居住设施类，办公设施类、居住办公混合设施类、商业设施类、商业居住混合设施类、体育设施类、工业设施类、交通设施类等，这些设施的开发与建设，大多数都是城市土地利用的再开发。从每个项目孤立地来看，它们对于城市交通的影响非常有限，或者只有局部的影响，但是从城市的整体角度来看，特别是从城市化发展过程中城市更新的视角来观察的话，用现行的交通影响评价标准来分析开发项目所引发的交通问题是远远不够的。为此，我们研究团队于2008年向国家教育部提出了“城市用地再开发条件下的交通拥挤研究”博士点基金项目申请并获得资助。
　　本书的主要内容来自于该博士点基金项目研究成果的一部分。在此，特向教育部博士点基金委表示诚挚的感谢！
　　本书中的许多研究得益于我们研究团队中研究生的相关研究，他们富有创新性的观点和研究成果丰富了本书的内容，在此，要向潘弘、张飞飞、肖琳、易军伟、张晓婷等表示真诚的感谢！
　　本书在撰写过程中参考了很多研究者的研究成果，所参考的研究成果都列于本书的参考文献中了，在此，也向被引用成果的作者表示衷心的感谢！
　　由于作者水平有限和时间仓促，本书可能存在不少瑕疵，敬请各位读者不吝批评指正。
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