　　能量转换与动力控制是电动汽车的核心技术，《电动汽车：能量转换与动力控制》对电动汽车高能效与安全控制领域的核心技术和前沿问题进行系统的论述，重点包括电机驱动与电力电子技术、电池与储能系统的管理技术、电动汽车能量管理与优化控制、电动汽车动力学控制技术等几个方面。此外，还包括未来电动汽车发展相关的电力电子系统集成化、全制动能量回馈、采用分散独立驱动的动力学控制、与智能交通结合的智能节能驾驶等前沿内容。
　　《电动汽车：能量转换与动力控制》可作为高等院校相关专业本科生和研究生的教材，也可供教师和新能源汽车研发人员参考学习。

“信息化与工业化两化融合研究与应用”丛书序
前言

第1章电动汽车能源动力系统与控制技术
1．1 汽车工业面临的能源与环境问题
1．2 电动汽车发展趋势
1．3 电动车辆的现状
1．3．1 发达国家电动汽车现状
1．3．2 中国电动汽车现状
1．3．3 电动车辆的趋势
1．4 电动汽车动力系统发展趋势
1．4．1 附着参数估计研究现状
1．4．2 附着控制研究现状
1．4．3 分散驱动系统研究现状
1．5 电动汽车产业化的难点
1．5．1 电池
1．5．2 充电设施
1．5．3 电机和电控
1．5．4 电动汽车整车技术
1．6 车联网与智能能量管理
1．6．1 能源系统
1．6．2 智能化技术应用
参考文献

第2章电动汽车先进驱动与控制技术
2．1 概述
2．1．1 新能源汽车用电机及其控制系统的功能和要求
2．1．2 典型的新能源汽车用牵引电机驱动系统
2．1．3 车用电机及其控制系统的发展现状与特点
2．1．4 车用电机及其控制系统技术发展趋势
2．2 电动汽车典型的驱动电机
2．2．1 交流异步电动机的结构与特点
2．2．2 异步电机的等效电路与基本特性
2．2．3 永磁同步电动机的结构与特点
2．2．4 永磁同步电机的等值电路与基本特性
2．3 电机驱动与控制技术
2．3．1 驱动控制系统概述
2．3．2 电机驱动系统的逆变器
2．3．3 异步电机驱动控制技术
2．3．4 永磁同步电机驱动控制技术
2．4 电动汽车驱动控制的高性能化
2．4．1 驱动系统技术发展方向
2．4．2 无机械式（转速／位置）传感器控制技术
2．4．3 车载电力电子拓扑集成技术
2．4．4 电动汽车驱动方式的高性能化
参考文献

第3章动力电池管理技术
3．1 前言
3．2 电池管理系统架构
3．3 电池组均衡技术
3．3．1 能量耗散型均衡控制
3．3．2 能量非耗散型均衡控制
3．4 SOC估计技术
3．4．1 电压模型
3．4．2 电流法
3．4．3 电阻模型
……
第4章电动汽车能量管理技术
第5章电动车辆的先进动力学控制

前言/序言

　　随着全球能源和环境问题的日益突出，电动汽车受到各国政府、工业界和公众越来越多的关注。电动汽车的显著特点是采用了先进的电动化动力总成系统。虽然相对于传统的内燃机汽车，电动汽车具有在环保和能源效率方面的优势，但是许多技术上的难题仍然阻碍着电动汽车市场份额的增长。
　　能量转换与动力控制是电动汽车的核心技术，也是今后电动汽车向高能效发展的突破口。本书结合作者在该领域的新研究成果，对电动汽车高能效与安全控制领域的核心技术和前沿问题进行系统的论述，重点包括电机驱动与电力电子技术、电池与储能系统的管理技术、电动汽车能量管理与优化控制、电动汽车动力学控制技术等几个方面。在这些论述中，还包括未来电动汽车发展相关的电力电子系统集成化、全制动能量回馈、采用分散独立驱动的动力学控制、与智能交通结合的智能节能驾驶等前沿方向。
　　第1章介绍电动汽车能源动力系统的技术特点和研究现状，对电动汽车的技术发展趋势进行分析，从提高能效和安全的角度，论述分散驱动电动汽车发展的必要性。此外，本章还讨论了今后电动汽车需要解决的技术挑战。
　　第2章重点介绍车用永磁电机和开关磁阻电机的驱动控制技术，对无位置传感器先进控制技术进行了研究，介绍车用电力电子集成化概念，并就电力电子装置模块化和集成化封装技术进行分析。
　　第3章重点介绍电动汽车管理系统的架构、均衡控制方法，以及电池荷电状态的估算算法，介绍目前广泛应用的电池组热管理系统和充电方式。
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