汽車懸架構件的設計計算（第2版） 下載 mobi epub pdf 電子書 2025

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彭莫，刁增祥，黨瀟正 著

圖書標籤:

• 汽車工程
• 汽車懸架
• 懸架設計
• 機械設計
• 汽車底盤
• 結構計算
• 工程力學
• 汽車技術
• 車輛工程
• 汽車懸架件

齣版社： 機械工業齣版社

ISBN：9787111519645

版次：2

商品編碼：11888045

品牌：機工齣版

包裝：平裝

叢書名： 汽車先進技術論壇叢書

開本：16開

齣版時間：2016-03-01

用紙：膠版紙

頁數：338

編輯推薦

適讀人群 ：汽車設計人員
　　彭老已經八十有餘，他從事汽車設計行業已經五十年有餘。近幾年，他一直兢兢業業，想把自己的全部所得寫齣來，作為汽車設計的知識積纍和經驗總結，為汽車行業貢獻自己的微薄之力。目前，全國各汽車公司研究院、所及技術部門的設計研究人員迫切需要這樣一本理論聯係實際的懸架設計的好書。本書自一版齣版以來，廣受業界好評，因此在一版售罄之際，我們邀請彭老進行瞭更新，增加瞭新的章節內容，並對部分算例進行瞭更新。

內容簡介

　　本書的核心內容是汽車懸架構件（導嚮機構、彈性元件、梯形機構、穩定裝置和阻尼元件等）的設計計算，同時也概括敘述瞭汽車懸架的現狀和發展，介紹瞭汽車懸架的相關基礎理論和有關懸架係統的部分知識，具有理論與實際相結閤的特點。
　　本書適閤汽車工程技術人員進行汽車懸架設計計算之用，也可供相關專業師生、技術人員參考。

作者簡介

　　彭莫，曾任總後某研究所論證研究室主任，高級工程師，享受國傢特殊津貼。長期從事汽車研究工作，承擔科研課題30餘項，獲得國傢科技進步三等奬1項，軍隊科技進步二等奬2項，並獲“中國汽車懸架技術終身成就奬”，發錶學術論文30餘篇，曾齣席首屆全國科學大會。

目錄

前言
第一章汽車懸架的基本知識
第一節汽車懸架構件
一、導嚮機構
二、彈性元件
三、梯形機構
四、阻尼元件
五、穩定裝置
第二節汽車懸架形式
一、懸架的基本要求
二、懸架的分類
（一）按功能原理劃分
（二）按導嚮機構劃分
（三）按彈性元件劃分
第三節汽車懸架形式的發展
一、導嚮機構懸架形式的發展
（一）單臂懸架的發展
（二）從單臂到雙臂
（三）麥弗遜懸架
（四）平衡懸架
二、彈性元件懸架形式的發展
（一）鋼闆彈簧懸架
（二）螺鏇彈簧懸架
（三）扭杆彈簧懸架
（四）空氣彈簧懸架
（五）油氣彈簧懸架
第二章汽車懸架的基礎理論
第一節汽車懸架術語和力矩中心
一、特定術語
二、力矩中心
（一）定義
（二）相關定理
（三）懸架的側傾力矩中心
（四）多軸汽車的縱傾力矩中心
汽車懸架構件的設計計算（第2版）
目錄
第二節多軸汽車的特性參數
一、特性參數
（一）振動中心距
（二）組閤綫剛度
（三）中性麵
（四）內心距
（五）換算綫剛度
二、角剛度與角剛度比
（一）角剛度
（二）角剛度比
第三節汽車平順性的評價指標
一、ISO2631標準
二、常用評價指標
第四節汽車操縱穩定性的評價指標
一、定義及研究對象
二、評價指標
三、車身穩定性
第三章汽車懸架構件的設計計算
第一節汽車導嚮機構
一、車輪定位參數
（一）輪距
（二）車輪外傾角
（三）前束
二、麥弗遜懸架的導嚮機構
（一）懸架中心和力矩中心
（二）換算綫剛度和角剛度
（三）受力分析
三、半拖臂懸架的導嚮機構
（一）相關參數
（二）綫剛度與角剛度
（三）設計要點
四、雙橫臂懸架的導嚮機構
（一）空間模型
（二）運動學特性
（三）彈性元件受力
（四）換算綫剛度與角剛度
（五）擺臂臨界角
五、單縱臂懸架的導嚮機構
六、鋼闆彈簧懸架的導嚮機構
（一）對稱闆簧的運動特性
（二）非對稱闆簧的運動特性
（三）中心擴展法的作圖步驟及其修正方法
（四）兩點偏轉法的作圖步驟及其修正方法
第二節汽車彈性元件
一、鋼闆彈簧
（一）普通鋼闆彈簧
（二）變斷麵鋼闆彈簧
（三）漸變剛度鋼闆彈簧
（四）非對稱鋼闆彈簧
二、螺鏇彈簧
（一）普通壓縮螺鏇彈簧
（二）變參數壓縮螺鏇彈簧
（三）變節距壓縮螺鏇彈簧
（四）變圈徑等節距壓縮螺鏇彈簧
（五）等螺鏇角圓錐壓縮螺鏇彈簧
（六）變絲徑等內徑壓縮螺鏇彈簧
三、扭杆彈簧
（一）端部結構和相關參數
（二）變形及剛度
（三）扭杆直徑的確定
（四）容量與容量比
（五）材料和應力
四、空氣彈簧
（一）空氣彈簧的特點
（二）空氣彈簧的類型
（三）空氣彈簧的剛度計算
五、油氣彈簧
六、橡膠彈簧
（一）橡膠彈簧的類型和彈性特性
（二）橡膠彈簧的靜剛度計算
第三節汽車穩定裝置
一、穩定裝置的設計規範
二、穩定裝置的設計計算
三、結構及布置
四、普通型杆體變形公式的推導
第四節汽車梯形機構
一、普通梯形機構
（一）內外輪轉角關係
（二）轉彎半徑的計算
（三）梯形機構的轉嚮特性
（四）轉嚮機構附加牽動輪轉嚮
二、斷開式梯形機構
（一）機構的設計
（二）內外輪轉角關係
（三）側傾牽動車輪偏轉角
第五節汽車阻尼元件
一、汽車阻尼元件的分類及發展
（一）減振器的分類
（二）減振器的發展
二、汽車阻尼元件的選用設計
（一）阻尼特性
（二）阻尼比
（三）阻尼係數
（四）最大卸荷力
（五）工作缸直徑的確定
（六）閤理的布置位置
第四章汽車懸架係統
第一節多軸汽車的負荷分配
一、負荷分配檢驗計算
（一）公式的建立
（二）計算示例
二、負荷分配設計計算
（一）等剛度負荷分配法
（二）等頻率負荷分配法
（三）均布軸負荷分配法
第二節懸架特性
一、懸架的彈性特性
（一）閤理的滿載頻率
（二）閤適的頻率特性
二、獲得最大動容量的條件
三、行程和容量的分配
（一）綫性特性的情況
（二）二剛度特性的情況
（三）漸變剛度特性的情況
第三節輪胎氣壓的地位和選定
一、輪胎氣壓的重要地位
（一）輪胎變形公式
（二）輪胎接地壓力公式
（三）單次通過圓錐指數公式
（四）輪胎的側偏剛度公式
二、輪胎氣壓的選取
（一）依照主參數統計式選取
（二）防止功率循環
（三）服從額定氣壓限製
（四）遠離公路臨界氣壓
（五）滿足接地壓力要求
（六）按使用條件調壓
（七）參考公路經濟氣壓
三、計算示例
附錶
附錶1變絲徑等圈徑等螺鏇角壓縮螺鏇彈簧（———）
附錶2等絲徑變節距等圈徑壓縮螺鏇彈簧（——）
附錶3等絲徑等節距圓錐壓縮螺鏇彈簧（——）
附錶4等絲徑等螺鏇角圓錐壓縮螺鏇彈簧（——）
附錶5變絲徑等簧徑變節距變螺角壓縮螺鏇彈簧（—）
附錶6變絲徑等節距變圈徑壓縮螺鏇彈簧（—）
附錶7變絲徑等螺角圓錐壓縮螺鏇彈簧（—）
附錶8變絲徑等螺鏇角圓錐壓縮螺鏇彈簧 （—）
附錶9變絲徑變節距變螺角圓錐壓縮螺鏇彈簧（
）
附錶10變絲徑等螺角中凹雙圓錐壓簧，變絲徑變節距中
凸變圈徑壓縮螺鏇彈簧（，）
附錶11無簧圈疊壓變絲徑等螺角圓錐壓縮螺鏇彈簧
附錶12變絲徑等螺角上直下錐壓縮螺鏇彈簧（）
附錶13變絲徑等內徑組閤式壓縮螺鏇彈簧
附錶14各種截麵形狀的扭杆彈簧的設計計算公式
參考文獻

前言/序言

　　本書認真貫徹瞭理論與實際相結閤的原則，既力爭簡明清晰，推證嚴密，又注重實際，以解決實用中的設計計算問題。全書力求結構嚴謹、層次鮮明、分析透徹、由淺入深、淺而不俗、深而不秘。特彆注重實事求是，力避華而不實。
　　全書由汽車懸架的基礎知識、汽車懸架的基礎理論、汽車懸架構件的設計計算和懸架係統等內容組成。汽車懸架構件包括導嚮機構、彈性元件、梯形機構、穩定裝置和阻尼元件等部分。在具體內容和選材上，既突齣瞭汽車懸架構件設計計算這個核心，又概括敘述瞭汽車懸架的定義、內容、構成、要求、分類以及各種懸架的特點和發展演變過程，以對汽車懸架有一個全麵的瞭解。同時，為給深入研究汽車懸架構件打下基礎，還著重介紹瞭汽車懸架的特定術語、多軸汽車特性參數以及汽車平順性和操縱穩定性的評價指標等基礎理論。
　　本書核心內容大部分取材於著者的學術論文，是他們多年設計實踐的經驗總結，其中有不少新的思維和新的方法，如懸架軸綫、多軸汽車的特性參數、變絲徑螺鏇彈簧的計算方法等。然而，為瞭本書的係統性、完整性和讀者使用的方便性，也收編瞭現有書刊中的部分相關內容，如油氣彈簧和橡膠彈簧等。
　　在書寫本書的過程中，衛曉軍、麯學春、於新龍、陳鋼、麯博野、馬帥等做瞭不少工作，在此對他們錶示真誠的感謝！
　　由於水平所限，加之汽車懸架的復雜性，書中難免有不妥和疏漏之處，敬請同行人士和廣大讀者批評指正。
　　著者



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好的，這是一份為您的圖書《汽車懸架構件的設計計算（第2版）》撰寫的簡介，重點突齣其核心內容，避免提及已有的信息，並力求內容詳實、專業： --- 圖書簡介：駕馭性能與安全的核心——現代汽車懸架係統設計精要 在汽車工程領域，懸架係統不僅是連接車輪與車身的橋梁，更是決定車輛行駛平順性、操控穩定性乃至核心安全性的關鍵所在。本專著深入剖析瞭現代汽車懸架係統的設計原理、計算方法與工程實踐，旨在為從事汽車研發、結構設計、以及相關領域研究的工程師、技術人員和高等院校師生提供一套全麵、深入的技術參考與實踐指南。 本書聚焦於懸架係統中各個主要功能部件的力學特性、材料選擇、結構優化以及疲勞壽命評估，構建瞭一個從理論基礎到工程應用的完整知識體係。 第一部分：懸架係統的基礎理論與力學分析 本部分為全書的基石，詳細闡述瞭懸架係統在不同工況下的動力學響應與靜力學平衡。 1. 懸架係統的基本組成與功能解析： 係統地介紹瞭獨立懸架與非獨立懸架的分類、結構特點及其在不同車型上的應用選擇。重點闡述瞭彈簧、減振器、導嚮機構等核心部件如何協同工作，以實現對車輛“平順性”與“操縱性”的矛盾統一。 2. 車輛運動學與動力學基礎： 深入探討瞭車輛在直綫行駛、轉嚮、製動和加速過程中的質量傳遞規律。詳細推導瞭側傾中心、滾動中心、瞬時轉嚮中心等關鍵幾何參數的確定方法，並結閤多自由度模型，分析瞭車輛的俯仰（Pitching）、側傾（Rolling）和偏航（Yawing）運動，為後續的部件設計提供理論依據。特彆關注瞭考慮非綫性特性的車身-懸架-輪胎耦閤振動模型。 3. 懸架的幾何特性與調校： 詳盡分析瞭車輪定位參數——外傾角、前束角、主銷內傾角、後拖距等——對車輛性能（如轉嚮響應、輪胎磨損、行駛穩定性）的影響機理。書中提供瞭精確計算這些參數隨懸架行程變化的復雜幾何關係，並指導讀者如何運用這些參數進行初步的係統調校。 第二部分：懸架關鍵承載與導嚮部件的結構設計與計算 本書將設計重點聚焦於那些直接承受載荷、並決定懸架運動學特性的核心結構件。 1. 彈簧元件的選型與強度分析： 涵蓋瞭螺鏇彈簧、空氣彈簧和扭力杆等主要彈性元件的設計計算。重點講解瞭綫材的疲勞強度校核、臨界屈麯長度的確定，以及在動態載荷下的應力分布模擬。針對空氣彈簧，詳細討論瞭氣室容積、壓力變化與車輛承載力的關係模型。 2. 減振器的設計原理與性能匹配： 深入解析瞭油液阻尼與氣體阻尼的工作機理，包括單筒式與雙筒式結構的設計差異。書中提供瞭阻尼力與速度非綫性函數模型的建立方法，並指導讀者如何根據車輛的質量、彈簧剛度及目標乘坐舒適性麯綫，閤理選擇和匹配減振器的特性麯綫。 3. 導嚮機構（連杆）的設計與優化： 針對常見的麥剋弗遜、多連杆以及雙叉臂懸架，係統地闡述瞭控製臂、導嚮臂的結構設計與材料選型。分析瞭這些連杆在承受縱嚮力、橫嚮力及力矩作用下的受力狀態，並結閤有限元分析方法，對連杆的剛度和強度進行精確校核，同時兼顧輕量化需求。 4. 輪轂、羊角（轉嚮節）的強度與剛度設計： 作為直接與車輪連接的關鍵受力部件，本章詳細介紹瞭轉嚮節的復雜三維載荷工況分析。采用高級強度理論，對材料疲勞極限和斷裂韌性要求進行瞭嚴格界定，確保在極端工況下（如高速過彎或衝擊）的結構可靠性。 第三部分：連接件、橡膠元件與NVH考量 懸架係統的性能高度依賴於各部件之間的可靠連接以及隔振緩衝元件的有效性。 1. 橡膠緩衝件與隔振墊的設計： 詳細介紹瞭橡膠與金屬粘接技術，以及橡膠襯套（Bushings）的阻尼特性。通過粘彈性理論，分析瞭橡膠件在不同頻率和幅值激勵下的剛度變化和能量耗散能力，這是實現良好NVH性能的基礎。 2. 連接件的緊固與可靠性評估： 專注於螺栓連接在動態載荷下的預緊力保持、蠕變與疲勞問題。提供瞭針對懸架關鍵連接點的螺栓選型、扭矩設定以及定性失效分析方法。 3. 懸架係統的振動分析與噪聲控製（NVH）： 引入瞭模態分析方法，用於識彆懸架係統的固有頻率和振型。指導讀者如何通過調整懸架幾何、剛度分配和阻尼特性，有效地隔離路麵激勵引起的低頻振動和噪聲傳遞，顯著提升駕乘品質。 第四部分：現代設計工具與工程實例 本書強調理論聯係實際，通過引入現代工程分析方法，展示設計流程的標準化。 1. 有限元法（FEA）在懸架設計中的應用： 提供瞭詳細的建模步驟和邊界條件設置指南，重點講解如何使用FEA工具準確預測懸架結構在衝擊和高載荷下的應力集中區、變形量和固有頻率。 2. 疲勞壽命預測與耐久性測試： 闡述瞭基於S-N麯綫和Miner纍積損傷準則的疲勞壽命評估方法。結閤典型道路譜（Road Load Data）的采集與分析，指導工程師進行“設計壽命”的量化驗證。 3. 經典懸架結構的工程化案例剖析： 通過對幾種主流懸架結構（如麥剋弗遜式、雙叉臂式）的實際設計案例進行逆嚮分析，展示設計決策背後的工程權衡與優化過程。 總結： 本書以嚴謹的工程科學態度，係統梳理瞭汽車懸架構件從概念設計到詳細工程分析的全過程。它不僅是計算方法的匯編，更是對車輛動態性能深刻理解的體現，是助力專業人士邁嚮更高層次懸架係統設計的必備工具書。讀者將能掌握如何設計齣兼具卓越操控性、高可靠性以及優異乘坐舒適性的新一代汽車懸架係統。 ---

评分☆☆☆☆☆

我對這本專業書籍的評價往往很挑剔，因為我更關注的是其對未來技術趨勢的預見性。這次的《汽車懸架的設計計算（第2版）》在這一點上做得相當齣色。它沒有沉溺於傳統懸架的優化，而是花瞭相當篇幅探討瞭主動懸架和綫控轉嚮（Steer-by-Wire）係統中的集成設計挑戰。書中對電磁/機電執行器在懸架控製中的動態響應建模，以及如何將這些模型融入到傳統機電耦閤分析中的方法論，讓我耳目一新。這些前瞻性的內容，使得這本書的生命周期遠超一般技術手冊。對於我們正在研發下一代智能底盤係統的團隊來說，這本書提供的理論框架和計算範式，直接可以作為我們初期概念設計的基石。閱讀體驗上，排版清晰，公式推導過程詳略得當，參考文獻也相當新穎，顯示瞭作者緊跟學術前沿的努力。

评分☆☆☆☆☆

這本新版的《汽車懸架構件的設計計算》簡直是行業內的寶藏！我之前用的是老版本，這次升級後內容的豐富度和深度都讓我眼前一亮。特彆是關於新型材料在懸架係統中的應用，介紹得非常透徹，結閤瞭最新的行業標準和工程實踐，對於我們做材料選型和結構優化的人來說，簡直是醍醐灌頂。書中的計算方法也更加精細化，不僅限於傳統的理論模型，還融入瞭大量的有限元分析（FEA）的實際操作案例和解讀，這對於我們工程師來說至關重要，畢竟在實際工作中，光有理論是不夠的，如何將理論轉化為可靠的仿真驗證，這本書給齣瞭清晰的路綫圖。而且，作者在講解復雜的受力分析時，總是能用最直觀的方式呈現，即使是初次接觸這個領域的讀者，也能很快掌握核心概念，而不是被一堆復雜的公式繞暈。總的來說，這不僅僅是一本教科書，更像是一本實戰手冊，為解決現代汽車懸架設計中的難題提供瞭堅實的理論基礎和實用的工具。

评分☆☆☆☆☆

作為一名剛畢業不久的機械工程師，我正在努力從“學生思維”轉嚮“工程師思維”，這本書為我提供瞭絕佳的過渡橋梁。它不像大學教材那樣，隻是羅列公式和定理，而是將每一個設計決策都置於一個具體的“問題-解決方案”的背景下進行闡述。例如，在介紹減震器特性匹配時，書中詳細對比瞭不同阻尼麯綫對車輛不同工況（如高速變道、低速顛簸）的影響，並給齣瞭一個基於實際測試數據的擬閤模型。這使得我不再是盲目地套用教科書上的“最佳值”，而是學會瞭根據具體的設計目標去量化和權衡各種參數之間的矛盾。書中的插圖和示意圖也非常到位，很多復雜的空間幾何關係，僅憑文字描述是難以想象的，但配閤圖示，瞬間就清晰明瞭。這本書的價值在於，它教會我如何“像設計師一樣思考”，而不僅僅是“像計算器一樣計算”。

评分☆☆☆☆☆

初次翻閱這本《汽車懸架的設計計算（第2版）》，我最直觀的感受是其極強的係統性和邏輯性。作者在組織章節時，明顯下瞭很大功夫，從最基礎的懸架幾何學入手，層層遞進到動態性能分析，再到最終的疲勞壽命和可靠性評估。這種循序漸進的編排方式，讓整個設計流程清晰可見。我尤其欣賞其中關於“NVH優化設計”那一章的處理，它沒有停留在定性的描述，而是詳細列舉瞭如何通過調整懸架參數來抑製特定頻率的振動，並提供瞭相應的數學模型和設計準則。這對我優化我們正在開發的一款高端SUV的乘坐舒適性非常有幫助。與市場上其他偏重理論推導的書籍不同，這本書更注重工程可行性，很多地方都體現瞭作者多年一綫經驗的沉澱，比如如何處理裝配公差對最終性能的影響，這些細節在其他地方很少能看到，體現瞭老一輩工程師嚴謹的工匠精神。

评分☆☆☆☆☆

說實話，汽車懸架設計是一個極其復雜的課題，涉及多學科的交叉融閤。很多參考資料要麼過於偏重理論數學推導，讓人望而卻步；要麼過於偏重某個特定組件（如彈簧或襯套）的材料科學，缺乏整體視野。然而，這本第二版《汽車懸架的設計計算》成功地找到瞭一個非常完美的平衡點。它在確保數學嚴謹性的同時，始終將焦點放在整車性能指標上。我注意到作者在闡述懸架剛度矩陣和柔度矩陣時，不僅給齣瞭矩陣的建立過程，還深入探討瞭如何利用這些矩陣進行解耦分析，以分離齣不同懸架布置對橫嚮和縱嚮剛度的貢獻差異。這種多角度、深層次的剖析，對於從事底盤係統集成和調校工作的專業人士而言，是無可替代的資源。它讓我們能夠從根本上理解懸架係統的物理本質，而不是停留在參數調整的錶層。

評分☆☆☆☆☆

汽車懸架構件的設計計算（第2版） 汽車懸架構件的設計計算（第2版） 專業

評分☆☆☆☆☆

很好

評分☆☆☆☆☆

給老婆買的專業書籍 可惜不打摺

評分☆☆☆☆☆

很好，但都是公式計算

評分☆☆☆☆☆

可以

評分☆☆☆☆☆

買瞭4本書，這本是唯一一本封裝還在的。

評分☆☆☆☆☆

速度快，質量好

評分☆☆☆☆☆

給老婆買的專業書籍 可惜不打摺

評分☆☆☆☆☆

一般，很一般