内容简介
《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》由中国交通建设监理协会组织编写,交通运输部安全与质量监督管理司审定。全书共七章,分别为:施工安全隐患排查治理体系、临时设施及设备重大隐患排查、主要工序作业安全重大隐患排查、桥隧工程施工安全重大隐患排查、港口与航道工程安全隐患排查、特殊环境安全隐患排查、典型案例。
《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》书末附有《中华人民共和国安全生产法》和《公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度》。
《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》图文并茂,文字精炼,具有较强的可读性和实用性,可作为公路水运工程监理从业人员安全管理知识轮训及继续教育教材使用,也可供交通建设项目管理、设计、施工等单位相关人员及高等院校相关专业师生学习参考。
目录
第一章 施工安全隐患排查治理体系
第一节 概述
第二节 监理单位安全生产责任体系
第三节 安全隐患排查程序与要求
第四节 安全隐患排查方法
第五节 施工安全风险评估
第二章 临时设施及设备重大隐患排查
第一节 临时工程
第二节 临时用电
第三节 特种设备
第四节 大型专用设备
第三章 主要工序(通用)作业安全重大隐患排查
第一节 深大基坑施工
第二节 桩基施工
第三节 高边坡施工
第四节 模板支架
第五节 爆破作业
第四章 桥隧工程施工安全重大隐患排查
第一节 桥梁施工
第二节 隧道工程
第五章 港口与航道工程安全隐患排查
第一节 水上抛填、潜水作业
第二节 船舶作业
第三节 大型预制构件出运和安装
第六章 特殊环境安全隐患排查
第一节 不良地质、环境施工
第二节 台风和突风的预防
第三节 跨线施工
第七章 典型案例
附录
附录1 中华人民共和国安全生产法
附录2 公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度
参考文献
精彩书摘
《公路水运工程施工安全重大隐患排查要点》:
(二)危险源的辨识
危险源辨识应坚持“横向到边、纵向到底、不留死角”的原则;应做到“三个所有”,即考虑所有的人员,考虑所有的活动,考虑所有的设备设施。
1.危险源辨识的方法
识别施工现场危险源方法有许多,如现场调查、工作任务分析、安全检查表、危险与可操作性研究、事件树分析、故障树分析等,现场调查法是安全管理人员采取的主要方法。
(1)现场调查方法。通过询问交谈、现场观察、查阅有关记录,获取外部信息,加以分析研究,可识别有关的危险源。
(2)工作任务分析。通过分析施工现场人员工作任务中所涉及的危害,可识别出有关的危险源。
(3)安全检查表。运用编制好的安全检查表,对施工现场和工作人员进行系统的安全检查,可识别出存在的危险源。
(4)危险与可操作性研究。危险与可操作性研究是一种对工艺过程中的危险源实行严格审查和控制的技术。它是通过指导语句和标准格式寻找工艺偏差,以识别系统存在的危险源,并确定控制危险源风险的对策。
(5)事件树分析。事件树分析是一种从初始原因事件起,分析各环节事件“成功(正常)”或“失败(失效)”的发展变化过程,并预测各种可能结果的方法,即是逻辑分析判断方法。应用这种方法,通过对系统各环节事件的分析,可识别出系统的危险源。
(6)故障树分析。故障树分析是一种根据系统可能发生的或已经发生的事故结果,去寻找与事故发生有关的原因、条件和规律。通过这样一个过程分析,可识别出系统中导致事故的有关危险源。
上述几种危险源辨识方法从着眼点和分析过程上,都有其各自特点,也有各自的适用范围或局限性。因此,安全管理人员在识别危险源的过程中,往往使用一种方法,还不足以全面地识别其所存在的危险源,必须综合地运用两种或两种以上方法。
2.危险源辨识的步骤
危险源辨识的步骤可分为以下几步:
(1)划分作业活动;
(2)危险源辨识;
(3)风险评价;
(4)判断风险是否容许;
(5)制订风险控制措施计划。
3.危险源辨识的注意事项
应充分了解危险源的分布。
(1)从范围上讲,应包括施工现场内受到影响的全部人员、活动与场所,以及受到影响的社区、排水系统等,也包括分包商、供应商等相关方的人员、活动与场所可施加的影响。
(2)从状态上,应考虑以下三种状态:
①正常状态,指固定、例行性且计划中的作业与程序;
②异常状态,指在计划中,但不是例行性的作业;
③紧急状态,指可能或已发生的紧急事件。
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