世界经典战机丛书·捍卫海空：“鹞”式战斗机家族发展史 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

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内容简介

　　在英国喷气式舰载机发展史上，“海盗”舰载攻击机与“鹞”/“海鹞”舰载垂直起降战斗机无疑是最具代表性的型号。《世界经典战机丛书：捍卫海空·“鹞”式战斗机家族发展史》用通俗的语言记述了这两型战机从最初提出研制到发展成型，再到服役及作战使用的全部过程，其中不乏很多精彩的故事，对于喜欢航空的广大读者而言是不可多得的好书。目录上篇：“海盗”舰载攻击机发展起源技术特点研制历程服役初期飞上甲板“海盗”之刃“海盗”二代好望角“海盗”全盛时代“海盗”上岸最后的辉煌下篇：“鹞”/“海鹞”舰载垂直起降战斗机垂直起降飞机的早期研究等。

作者简介

　　黄国志，《现代兵器》杂志社采访部主任。生于1978年，自2001年参加工作以来，从事军事媒体行业十余年，在各类杂志上发表文章五十佘篇，近百万字，受广大军迷追捧，堪称领域内的专家。
　　
　　高智，军事爱好者，现为中学教师。2005年开始向国内几家杂志社和出版社发表文章，近年来主要研究飞机和导弹方面。以武器研制历史和战史为主。至今发表的文章和出版的图书共计300余万字，著作主要有《美国F-4“鬼怪”2战斗机》、米格系列战斗机丛书、《斯图卡俯冲轰炸机》等。

内页插图

目录

前言
第一篇 垂直起降飞机的早期研究
一、飞行试验器和sC.1飞行器
二、米切尔·韦伯尔特和BE.53发动机
三、霍克公司着手垂直起降飞机研究
四、霍克公司的P.1127验证机
五、霍克公司的P.1154和“鹞”式诞生

第二篇 第一代“鹞”和“海鹞”战斗机
一、“鹞”GR.1/GR.1A攻击机和“鹞”T.2/T/2A教练机
二、装备“鹞”GR.1/GR一1A飞机的4个皇家空军中队
三、G-VTOL“鹞大使”
四、“海鹞”GR.3战斗机和“鹞”T.4教练机
五、美国海军陆战队的Av一8A和.AV一8C
六、“海鹞”：FRS.1战斗机和“海鹞”T.4N教练机
七、“海鹞”FRS.2（FA.2）战斗机和“海鹞”T.8教练机

第三篇 第二代“鹞”式飞机
一、美国AV-8B“鹞”Ⅱ攻击机
二、美国AV-8B（NA）、AV-8B+飞机
三、英国“鹞”GR.5/GR.7/GP.9战斗机和“鹞”T.10教练机
四、“鹞”式飞机的研究项目

第四篇 其他国家使用“鹞”式家族飞机的情况
一、西班牙“斗牛士”
二、印度海军的“海鹞”FRS.51战斗机
三、痛苦不堪的印度海军
四、意大利海军“鹞”Ⅱ战斗机
五、泰国“鹞”式战斗机

第五篇 “鹞”式家族战斗机作战简史
一、英国“鹞”式家族飞机作战历史
二、美国海军陆战队AV-8B“鹞”Ⅱ战斗机参战经历
附录 “鹞”式飞机主要型号线条图
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很厚的一本，作者的书一直保持水准

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1959年鹞开始进行原型机制造，1960年第一架原型制造完成出厂。问世30年来，鹞可分为三个系列：第一个系列是对地攻击型，包括鹞GR MK1、GR MK1A和GR MK3，1969年4月开始装备空军。第二个系列是双座教练型，包括鹞T MK2、T MK2A、T MK4、T MK4A和T MK8N等型号，1970年7月开始投入使用。第三个系列是海军型和出口型，包括鹞MK50、GR MK5、MK52、MK54、MK55、MK60以及海鹞FRS MK1和FRS MK2等。到 1993 年 6 月，英国海军尚拥有 37 架这种飞机，其中包括 2 架 MK2 型。

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2013年12月15日，英国，飞行员在Cottesmone皇家空军基地执行“鹞”式战斗机的最后一次飞行任务。此次任务结束后，这款服役半个世纪的战机正式退役。“鹞”式战机拥有特殊的垂直升降能力，曾参与多次重要战役，包括马尔维纳斯群岛战争，以及伊拉克和阿富汗战事。金融海啸后，英国政府面对庞大的财政压力，决定削减国防预算，结果“鹞”式战机也走进了历史。

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鹞式战机(20张)

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1957年，英国原霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司(即后来的英国航宇公司)在法国工程师克尔·威布勒研究工作的基础上，开始研制P.1127垂直－短距起落攻击机，这一计划后来得到英国政府的支持。1960年6月，英国政府与公司签订了试验原型机的研制合同，共研制6架原型机，都以一台“飞马”推力转向涡扇发动机为动力装置。第一架P.1127原型机于1959年开始制造，1960年10月开始系留悬停试验，随后又进行了自由悬停和常规试飞。第二架原型机装推力60千牛(6120公斤)的“飞马”发动机，于1961年9月首次完成悬停到向前飞行的过渡飞行试验。同年11月失事坠毁。最后一架P.1127于1964年2月参加试飞。

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内容挺丰富，图片也多，不错～

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英国航宇公司负责制造所有飞机的喷气辅助操纵系统，并负责英国皇家空军订购飞机的总装。麦克唐纳·道格拉斯公司负责美国海军陆战队和西班牙订购飞机的总装工作。按计划在生产高峰期美国每月生产4架，英国2架。所用发动机为F402-RR-406型（“飞马”Mk105），是“飞马”Ⅱ型的改型，其发动机寿命大大延长并降低了平时飞行的成本。新发动机的推力增加13.3千牛（1357公斤）。普拉特·惠特尼公司分担发动机制造工作量的25%（按价格计算）；其余部分由罗尔斯·罗伊斯公司承担。1991财年，AV-8B的单机出厂价为1959万美元，GR—Mk5型单机出厂价约为2300万美元。

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