城市轨道交通系列教材：城市轨道交通线路规划与设计 下载 mobi epub pdf 电子书 2024

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内容简介

　　 《城市轨道交通线路规划与设计/城市轨道交通》是按照交通运输专业人才培养的要求，为适应我国城市轨道交通快速发展对高层次运输组织管理人才的需求，紧密联系我国城市轨道交通建设与运营实际而编写的。《城市轨道交通线路规划与设计/城市轨道交通》是“城市轨道交通专业系列教材”之一。全书分为8章，涵盖了城市轨道交通各系统设备的基本组成、作用和主要技术性能，以及列车牵引计算的基本原理和方法。主要内容包括：绪论、城市轨道交通线路、城市轨道交通场站、城市轨道交通车辆、城市轨道交通供电系统、城市轨道交通信号与控制系统、城市轨道交通通信系统、其他设备和城市轨道交通列车牵引计算。

内页插图

目录

前言
第一章 绪论
第一节 城市轨道交通系统分类及特点
第二节 城市轨道交通的地位与作用
第三节 城市轨道交通发展概况
第四节 我国城市轨道交通系统基本建设程序

第二章 城市轨道交通系统设计基础
第一节 车辆
第二节 信号与列车控制
第三节 供电系统
第四节 城市轨道交通列车开行计划
第五节 旅客输送能力
第六节 城市轨道交通车辆牵引计算

第三章 城市轨道交通需求预测
第一节 概述
第二节 资料采集与交通调查
第三节 四阶段交通需求预测方法
第四节 出行生成的预测
第五节 分布交通量的预测
第六节 交通方式划分
第七节 轨道交通量分配
第八节 轨道交通线网初客流量预测
第九节 我国轨道交通客流量预测现状

第四章 轨道交通线网规划
第一节 轨道交通线网规划概述
第二节 轨道交通线网规划的原则与内容
第三节 轨道交通线网合理规模
第四节 城市轨道交通线网结构
第五节 城市轨道交通线网设计
第六节 轨道交通线网方案评价

第五章 轨道交通综合选线
第一节 概述
第二节 线路走向与路由
第三节 线路平面位置与敷设方式选择
第四节 车站与主要换乘点分布
第五节 车辆段及基地选址
第六节 联络线分布
第七节 轨道交通选线实例分析

第六章 线路平面设计
第一节 概述
第二节 直线
第三节 圆曲线
第四节 缓和曲线
第五节 平面设计计算
第六节 区间正线线间距
第七节 第二线平面计算
第八节 线路平面图

第七章 线路纵断面设计
第一节 概述
第二节 线路坡度设计
第三节 坡段连接
第四节 坡段长度
第五节 坡段设计对行车费用的影响
第六节 线路纵断面设计方法

第八章 限界与横断面
第一节 概述
第二节 限界的种类

第九章 城市轨道交通车站设计
第一节 车站分类
第二节 中间站设计
第三节 换乘站设计
第四节 车辆段与停车场
第五节 城市轨道交通枢纽规划与设计

第十章 轨道结构
第一节 钢轨
第二节 扣件
第三节 轨枕
第四节 道床
第五节 道岔
第六节 轨距加宽
第七节 无缝线路
参考文献

精彩书摘

　　1.初步发展阶段（19世纪60年代以前）
　　从19世纪开始，大量的人口涌入城市，伦敦人口几乎以每10年增长20%的速度发展，从1801年的100万人，迅速发展到1871年的400万人，到一战前人口超过了700万人，城市面积由1840年的25km2发展到1900年的100km2。与此同时，纽约的人口也从1800年的79000人，发展到1910年的476万人，1910～1940年是纽约人口发展最快的时期，1940年人口已达745万，城市面积也大幅扩张。
　　19世纪初期，伦敦、纽约都还只是步行城市，除少数贵族拥有私人马车外，商人和中产阶级虽也有钱乘坐马拉的公共交通工具，但大量的工人上下班还是采用步行方式。且1840年以前，纽约处在相对较小的规模，城市也没有像现在这样按功能分成诸如办公区、工业区、居住区等，大部分商业活动集中在曼哈顿、坎纳街、港口和华尔街地区。
　　1836年，伦敦出现第一条铁路，从伦敦桥到格林尼治。早期的铁路由于运费太高，不适合作为大量短距离通勤人员的交通工具，铁路运输更关注长距离的、城市间的运输。虽然铁路没有直接服务于城市轨道交通，但它使得城市从傍水而建的约束中解脱出来，其腹地范围不断扩大，在半个世纪不到的时间扩大了3～6倍，大大促进了城市交通需求的发展。当时城市的公共交通主要通过马车来实现，后来将马车放在钢轨上运行，还可以利用由多匹马组成的马队来提高牵引力，增大车辆规模，降低运输成本及票价，使更多的人乘坐公共交通工具成为可能。当时，经济的发展吸引了大量的欧洲移民涌人纽约，商业活动迅速扩张到曼哈顿以外的地区，人口也迅速增长，许多居民不得不在远离工作单位的地方寻找栖身之所，马车轨道使人们向曼哈顿的北部移动（这里有勒姆河），开发了市中心区作为新的居住地，但由于马车行驶速度缓慢，单纯依靠它已不能开发新的居住地。同时，大量的马车作为交通工具造成了严重的交通阻塞和环境污染。
　　2.第一次发展高潮（1863-1930年）
　　地面环境恶化，交通状况拥挤，显而易见的办法就是建立快速地铁来实现人口的迅速移动。在城市财政的支持下，1863年，伦敦在帕丁顿的法灵顿街和毕晓普路之间修建了第一条城市地铁，采用明挖法施工，以蒸汽机车牵引，当年就运送旅客1000万人次。很快，地铁向外延伸，和都市商业铁路连在一起，形成伦敦市区的快速轨道服务系统，伴随着后来在技术上的一些突破，使工人远离伦敦市区成为可能。
　　……

前言/序言

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