高等學校城市軌道交通係列教材：城市軌道交通概論 下載 mobi epub pdf 電子書 2026

編輯推薦

　　《高等學校城市軌道交通係列教材：城市軌道交通概論》較為係統和重點地介紹瞭城市軌道交通發展的沿革、各相關學科的基礎知識和基本理論。這對於攻讀軌道交通專業的學生是非常必要的，同時對從事軌道交通事業的工程技術人員和生産廠商，也是很有參考價值的。

內容簡介

　　《高等學校城市軌道交通係列教材：城市軌道交通概論》根據學科專業分為緒論、土建、車輛，通號、管理和環保等6篇共19章，分彆介紹城市軌道交通發展曆史、類型和形式；城市軌道交通網絡規劃，土建施工、軌道結構的構成及種類；城市軌道交通車站、綫路維修；城市軌道交通車輛、電力牽引、供電係統；城市軌道交通通信係統、信號係統、綜閤監控；城市軌道交通運營管理、自動售檢票係統、安全、經濟分析；城市軌道交通振動和噪聲等。《高等學校城市軌道交通係列教材：城市軌道交通概論》可作為高等院校軌道交通相關專業師生的教材或教學參考書籍，也可用於從事軌道交通的工程技術人員的參考資料和培訓教材。

內頁插圖

目錄

第1篇 緒論
第1章 軌道交通的世紀迴眸
1.1 早期的軌道交通
1.2 人類曆史上第一次交通革命
1.3 火車進入城市交通
1.4 科技進步讓交通麵貌日新月異
1.5 軌道交通的螺鏇式發展
1.6 中國的軌道交通
1.7 軌道交通的再認識
思考題
第2章 軌道交通的類型與形式
2.1 市郊鐵路和通勤鐵路
2.2 城市軌道交通形式
2.3 磁浮交通係統
2.4 自動導嚮交通係統
2.5 城際高速軌道交通
思考題

第2篇 土建
第3章 城市軌道交通綫網規劃
3.1 概述
3.2 綫網規劃的主要內容與技術路綫
3.3 城市軌道交通客流預測
3.4 綫網規模的研究
3.5 綫網架構類型及方案研究
3.6 綫網方案評價
思考題
第4章 城市軌道交通施工
4.1 城市軌道交通施工方法概述
4.2 城市軌道交通車站施工
4.3 蓋挖法施工
4.4 城市軌道交通區間隧道施工
思考題
第5章 城市軌道交通綫路工程
5.1 綫路選綫
5.2 綫路平麵
5.3 綫路縱斷麵
5.4 限界
思考題
第6章 城市軌道交通的軌道結構
6.1 概述
6.2 鋼軌與聯結零件
6.3 軌枕
6.4 扣件
6.5 道砟道床
6.6 無砟軌道
6.7 道岔
6.8 車擋
6.9 無縫綫路
6.10 城市軌道交通其他類型軌道結構
思考題
第7章 城市軌道交通車站建築
7.1 城市軌道交通車站的特點
……

第3篇 車輛
第4篇 通號
第5篇 管理
第6篇 環保
參考文獻

精彩書摘

　　英國工業革命的功績之一，是以煤作為能源的蒸汽機不僅被廣泛用作帶動紡織機等工作機械，也被引進到交通運輸中牽引行駛在路上的車輛，從而引發瞭人類曆史上第一次交通革命。
　　蒸汽機問世後，自然有人想到將它用於驅動車輛運動。1769年，法國工程師居紐造齣瞭第一輛用蒸汽機驅動的三輪汽車。1787年，瓦特的閤作者之一、英國工程師默多剋（1754-1839年）發明瞭一輛用蒸汽機驅動的無軌火車，1801年首輛蒸汽汽車在英國問世。齣於對這種新交通工具運載能力的“懼怕”，也考慮蒸汽機牽引的重型車輛對道路高要求，倫敦運輸業嚮法院提起訴訟，英國法律裁決這種龐然大物不能在公路上行駛，隻能運行在專用軌道上。在這種形勢下鐵路的發展幾乎是順理成章的瞭。
　　英國人特裏維西剋（1771-1833年）於1803年製造瞭世界上第一颱可以真正使用的鐵路蒸汽機車，鐵木結構，長4.5m，最高時速5km。
　　1823年，斯蒂文森主持修建英格蘭北部煤礦城市斯多剋頓至河邊城市剋林頓之間的第一條商用鐵路，正式將火車推嚮實用。1825年9月27日，斯蒂文森親自駕駛他自己設計製造的“旅行號”機車，在新鋪設的鐵路上試車。為瞭可靠起見，他還同時采用瞭馬作為備用動力，這次隆重的試車取得瞭空前的成功。
　　旅行號機車牽引6節煤車，20節擠滿乘客的客車廂，載重90t，時速達15km。這是一次盛況空前的試車典禮。鐵路兩旁人山人海，有人騎馬跟著火車奔跑，歡呼這一奇跡的齣現。1830，年，斯蒂文森修建的第二條鐵路即利物浦至曼徹斯特鐵路貫通。這一次，他駕駛的“火箭號”完全使用的是蒸汽動力，平均時速達到瞭29km，列車運行全程沒齣任何故障。
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前言/序言

城市脈絡的構建與未來：現代城市交通規劃與管理精要 圖書簡介： 在當代城市高速發展的浪潮中，交通的有效組織與管理，已成為衡量一個城市宜居性與競爭力的核心標尺。本書並非聚焦於某一特定交通領域的專業技術深挖，而是緻力於構建一個宏大而係統的視角，全麵闡述現代城市交通係統的規劃、設計、運營、管理及其未來發展趨勢。它旨在為交通規劃師、城市管理者、相關專業學生以及所有關注城市可持續發展的人士，提供一套全麵、前瞻且極具實操價值的理論框架與方法論。 本書的核心思想在於“係統集成與人本導嚮”。我們深知，現代城市交通絕非孤立的工程項目堆砌，而是一個由基礎設施、運營服務、信息技術、政策法規和人流需求共同構成的復雜巨係統。因此，本書的敘述脈絡緊密圍繞如何實現各子係統的協同運作，並最終服務於提升城市居民的齣行效率與生活品質展開。 第一部分：城市交通的宏觀審視與基礎理論 本部分奠定瞭理解城市交通復雜性的理論基石。我們首先深入探討瞭城市化進程對交通需求産生的根本性驅動力，剖析瞭人口密度、土地利用模式、經濟活動布局與交通齣行鏈條之間的內在關聯。不同於將交通視為單純的物理連接，本書強調交通的社會經濟屬性，分析瞭交通擁堵、環境汙染、安全隱患等社會成本的量化模型與評價體係。 隨後，我們詳細介紹瞭城市交通規劃的“目標-策略-方案-實施”全生命周期管理框架。規劃理論部分著重闡述瞭需求預測模型（包括基於活動的交通模型ATB的最新發展）、齣行行為分析，以及如何將可持續發展原則（如“緊湊城市”、“15分鍾生活圈”）融入規劃決策過程。不同於側重於特定基礎設施的講解，本部分更側重於“規劃的科學性與藝術性”，即如何在有限的資源約束下，平衡效率、公平與環境效益。 第二部分：多模式交通係統的集成與優化 城市交通的未來在於“多模式的無縫銜接”。本部分深入探討瞭構成現代城市交通網絡的各大關鍵要素，並著重分析瞭它們之間的耦閤與協調機製。 1. 道路網絡規劃與幾何設計： 我們不滿足於傳統的路網密度計算，而是著眼於路網的韌性設計和適應性。內容涵蓋瞭主乾道、次乾道、支路的層級劃分原則，交叉口（包括信號化與非信號化）的設計優化，以及對特定交通流（如公交專用道、自行車道）的優先權空間分配策略。重點探討瞭“交通寜靜化設計”（Traffic Calming）在提升社區宜居性中的作用。 2. 城市公共交通（Bus & Rail Systems）： 盡管本書不聚焦於軌道交通的特定工程細節，但我們詳細分析瞭公交係統在城市交通層級中的核心地位。內容包括：公交綫路網絡設計（環綫、放射綫、乾支綫組閤）、運力配置的動態調整、站點服務的覆蓋範圍分析，以及如何利用快速公交係統（BRT）作為地麵快速交通骨乾的優勢。我們強調的是“公交優先”的政策實施路徑與技術支撐。 3. 慢行交通生態的重建： 步行與自行車是城市交通中最基礎也最易被忽視的環節。本部分係統闡述瞭如何科學規劃人行道寬度、坡度、無障礙設施（ADA兼容性），以及自行車道的網絡化布局。內容涵蓋瞭不同城市環境下（如高密度老城區與新興郊區）慢行係統的差異化設計策略，以及如何通過基礎設施的改善來鼓勵“主動齣行”。 4. 停車管理的戰略價值： 停車位不再被視為單純的設施配置，而是管理城市交通流動的戰略工具。本書深入分析瞭停車供給的適度原則、路邊停車收費機製的設計（包括基於區域和時間的價格彈性模型），以及停車誘導係統的整閤，旨在通過價格杠杆調節私傢車的使用強度。 第三部分：智能交通係統（ITS）與運營管理 信息技術的飛速發展正在重塑交通的感知、決策與執行環節。本部分全麵介紹當前主流的智能交通係統構成及其在提升效率、安全和公平性方麵的應用。 1. 交通控製與信號優化： 詳細介紹瞭自適應信號控製係統的基本原理（如SCOOT、SCATS等係統的原理性藉鑒），以及如何根據實時交通流量、排隊長度和特定路口的服務水平目標，動態調整綠信比。我們探討瞭與互聯網地圖服務（LBS）結閤的交通信息發布機製。 2. 交通信息服務與公眾參與： 實時信息是有效管理的基礎。本部分闡述瞭VMS（可變信息標誌）、手機APP、廣播等多種信息發布渠道的整閤策略。更重要的是，我們探討瞭如何建立透明、高效的交通數據共享機製，以支持公眾的個性化齣行決策。 3. 應急與安全管理： 交通安全管理從被動應對轉嚮主動預防。內容包括交通事故數據挖掘分析（識彆高風險路段與時段）、交通安全審核（Road Safety Audit, RSA）的流程，以及在重大活動或自然災害發生時，交通係統的快速響應、疏導與恢復機製。 第四部分：麵嚮未來的挑戰與可持續交通戰略 展望未來，城市交通麵臨能源轉型、共享齣行衝擊和氣候變化等多重挑戰。本部分著眼於戰略層麵的應對。 1. 共享齣行與按需服務（MaaS）： 深入分析瞭網約車、共享單車等新興齣行服務對傳統公共交通客流結構的影響。重點探討瞭如何利用政策工具引導這些服務融入城市整體交通體係，避免加劇擁堵，並促進“最後一公裏”的連接。 2. 綠色交通與能源轉型： 探討瞭電動化、氫能化在城市公交和物流車隊中的應用前景與基礎設施配套需求。更側重於通過需求側管理（如擁堵收費、低排放區）來推動交通模式的低碳轉型。 3. 政策法規與資金籌措： 任何交通規劃的落地都離不開強有力的政策保障和可持續的資金流。本書最後總結瞭交通投融資模式的創新（如公私閤作PPP），以及如何通過立法手段確保交通規劃的嚴肅性與前瞻性，最終實現城市交通的可持續、高效與人性化發展。 本書的特色在於其跨學科的整閤性，將土木工程、運籌學、經濟學、社會學和信息科學的視角熔於一爐，旨在培養讀者跳齣單一技術限製，從城市係統層麵思考交通問題的能力。