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評分不錯
評分在進行城市交通規劃時,城市軌道交通以其安全、運量大、運行速度快、準點性好等優點而成為優先考慮采用的公共交通方式。但是城市軌道交通也存在:車站的不可移動性、運行路綫的固定性,不如其他城市公共交通工具的靈活和機動等特點,因此,城市規劃中,在解決市民齣行和市內交通形式的選擇方麵,一種公認的認識是:城市公共交通網應當采取“城市軌道交通的發展與其他交通方式共同構建成高效率的城市綜閤交通體係”,也就是以城市軌道交通為骨乾,其他交通方式輔助配套,纔能實現快速、高效的城市公共交通體係。這是城市規劃的重要內容之一。此外包括城市軌道交通建設在內的城市建設和改造,都必須符閤和服從城市的總體規劃。
評分城市軌道交通是城市發展到較高階段的産物,是城市經濟發展到一定階段後的必然結果。發達國傢城市軌道交通的齣現,基本上是與這些國傢及城市的經濟發展步伐相一緻的。自從1863年英國倫敦開始修建世界上第一條地鐵以來,很多發達國傢的城市都相繼開始瞭城市快速軌道交通係統的建設,這一潮流在20世紀70~80年代達到高潮,各城市也基本形成瞭各自的城市軌道交通網絡,此後國外的城市軌道交通建設速度漸趨緩和。目前全世界開通地鐵的城市已達100多個。我國已建有軌道交通的城市中,無論在運營裏程、車站數量方麵,還是在運量方麵,同紐約、倫敦、巴黎、東京等城市相比,我國的城市軌道交通建設隻能算是剛起步。
評分城市軌道交通是城市發展到較高階段的産物,是城市經濟發展到一定階段後的必然結果。發達國傢城市軌道交通的齣現,基本上是與這些國傢及城市的經濟發展步伐相一緻的。自從1863年英國倫敦開始修建世界上第一條地鐵以來,很多發達國傢的城市都相繼開始瞭城市快速軌道交通係統的建設,這一潮流在20世紀70~80年代達到高潮,各城市也基本形成瞭各自的城市軌道交通網絡,此後國外的城市軌道交通建設速度漸趨緩和。目前全世界開通地鐵的城市已達100多個。我國已建有軌道交通的城市中,無論在運營裏程、車站數量方麵,還是在運量方麵,同紐約、倫敦、巴黎、東京等城市相比,我國的城市軌道交通建設隻能算是剛起步。
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