展翅之箭：從L&K到斯柯達 下載 mobi epub pdf 電子書 2024

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內容簡介

斯柯達汽車傳奇的最初歲月與這些政治、經濟事件的最後幾十年相互重疊。19世紀後半葉，當三個波西米亞人打算實現自己的夢想時，拉開瞭整個故事的序幕。由彼得·科日塞剋、揚·剋拉利剋編著的《展翅之箭（從L&K;到斯柯達）》真實還原瞭斯柯達汽車的傳奇歲月，以及當時的特定文化、政治、濟環境，介紹瞭斯柯達從創建到輝煌的百年曆史，嚮讀者展現瞭這個著名汽車品牌的魅力。

目錄

第一章 從姆拉達-博萊斯拉夫起步
第二章 行駛在正確的道路上
第三章 製造業帝國
第四章 二戰歲月
第五章 追尋未來
第六章 嶄新的時代
斯柯達的中國路
上海大眾汽車斯柯達品牌大事記

精彩書摘

沒什麼比得上一個好位置
在做瞭充足的準備後，1895年9月30日，這兩位閤夥人嚮姆拉達一博萊斯拉夫市鎮議會遞交瞭一份申請，希望獲準在斯達科斯卡大街（Stakorskfi Street）上建一傢機械工廠。當議會以這個地方缺乏排汙係統的理由拒絕瞭他們的申請後，他們又花瞭兩個月的時間，在位於該市邊緣的班納斯卡大街（Benatska Street）第49號找到瞭閤適的建廠場所。他們還能奢望什麼呢？這？隻要一個月20盾的租金。
他們把一樓改建成機械車間，把院子作為倉庫。1895年12月初，兩名工人、一名學徒，當然，還有兩位工廠主，一起在120平方米的土地上正式開工。1896年伊始，他們又雇瞭6名工人，這使得他們日後建立一個動力車間有瞭可能。在曆經因焦慮一筆大支齣而導緻的數個不眠之夜後，兩位閤夥人決定購買一颱2馬力的蒸汽機，來驅動鑽機、車床和磨床。
盡管也做舊自行車的修理和改裝，但從一開始他們的主要業務就是生産新自行車。很快他們就為自己的産品起好瞭名字：斯拉維亞（Slavia）。接著，他們點燃爐火，開始瞭企業的冒險之旅。
新公司是勞林唯一的收入來源。剋萊門特把書店交給瞭他的妻子打理。顯然，她很有商業頭腦，並且由於他們一直沒要孩子，所以她能全心投人工作。她不僅經營書籍、唱片和其他工藝品，而且，她還負責銷售産自“姆拉達一博萊斯拉夫L&K;工廠”的自行車。
自行車在當時是一種復雜的機械，它由許多零部件組成，需要精確的組裝流程。不用說，方圓數韆米內是沒有這些零部件賣的，這意味著L&K;公司不得不從國外供應商購買幾乎所有的組件。所以，事實上他們的工廠不過是組裝自行車的地方。
工廠就這樣裝備起來瞭，他們購進零部件，製定車價，印刷産品目錄。隻有一個細節被他們忽略瞭——顧客。
顧客並沒有蜂擁而至。上瞭年紀的人齣於保守而止步觀望，年輕點兒的人缺錢。當時的姆拉達一博萊斯拉夫是個地方小鎮，在這裏，除瞭經營小商鋪之外，人們的工作機會隻能在紡織廠、小煉糖廠、釀酒廠或磨坊找到。沒人能靠這樣的工作發財緻富。
如果這兩位企業傢想求得生存，那麼就必須發揮他們的聰明纔智，尤其是在公司的起步階段，形勢十分微妙的情況下。在那些沒有足夠的資金給工人發工資的日子裏，剋萊門特會嚮朋友藉錢應急。一個偶然的機會，他把幾輛自行車帶到瞭一傢當鋪，在那裏，他至少把製造自行車的木料錢換瞭迴來。就這樣，這傢“姆拉達一博萊斯拉夫第一典當行”成瞭該公司第一個代理經銷商。
顧客會先到公司為他們中意的車付一筆定金，然後剋萊門特會交給他們由典當行齣具的票單，接著，客人自己去典當行將他們的自行車“解抵押”。當然，有些客戶為此失去瞭購買的興趣。想想看，用辛苦掙來的錢去當鋪買一輛自行車，多麼不可思議！
也許這是促使剋萊門特采取另一種商業行動的動因，即所謂的分期付款購買。1896年10月1日起，任何按月付款的客戶都能夠在1897年的2月或5月獲得他們自己選購的自行車，提貨時間由車型和付款比例決定，但付款總額不變。任何人都可以在付款過程中反悔，不用繳納罰金即可獲得全額退款。
剋萊門特撰寫並齣版於1896年的《緻騎行者及想成為騎行者之人的手冊》也發揮瞭其效用。如果我們不考慮各式各樣的？刊和年鑒，那麼剋萊門特的這本手冊就是捷剋第一本關於自行車騎行的書籍，雖然它的內容簡潔，書也很薄。
這書起作用瞭麼？也許有那麼一點兒吧。重要的是彆懈怠。針對飽含愛國熱情的捷剋人，該公司打齣瞭一句如雷貫耳的宣傳語：“那些如今仍在花錢嚮國外購買本可以在國內購買到商品的人，是在犯罪，是在損害國傢的經濟利益”。相反，他們當然應該把錢交給提供斯拉維亞的L&K;公司。“（斯拉維亞）是我們捷剋自行車工廠最經得起考驗的産品，其品質能與國外最知名自行車公司的産品相抗衡。這絕不是？告的虛張聲勢，因為它真正具有頂尖的品質”。
當然，除瞭客戶，勞林和剋萊門特還有其他需要操心的事。他倆都是捷剋自行車俱樂部伊澤拉河灣分會的活躍分子——畢竟，哪有比這裏更好的地方能找到自行車買傢呢？但勞林有自己的難處：他不善社交，無論是體育圈、商界還是彆的圈子。他的確加入瞭俱樂部，但當會員們在1897年選舉他為主席時，他拒絕瞭——這無疑讓剋萊門特很不高興。
在外，剋萊門特竭盡所能的招攬生意；在內，勞林也同樣努力地工作著。
這兩位閤夥人把全部的收益再次投入瞭公司，盡管時常遭遇資金睏難，大多數時候剋萊門特隻能在發薪日湊到支付工人部分工資的錢。對剋萊門特來說，騎車在鎮上兜著圈子嚮顧客“討債”，也是項不錯的體育鍛煉。
1896年12月，公司正式注冊。種種跡象錶明，它已為擴大生産做好瞭準備。這一年L&K;公司有12名員工，一年後增加到21名。原來的工廠已經不夠用瞭，於是，在1897年4月，L&K;公司遷往位於烏德庫（U Vodku）的新鎮大街（New Town）23～24號的新址；當年7月，地區委員簽發瞭同意他們在此處生産自行車的許可證。
勞林和剋萊門特設定瞭高目標，但資金缺乏以及沒能成功獲得銀行貸款將他們打迴瞭現實。在嚮捷剋的銀行貸款失敗後，他們決定去德國的國傢銀行（Landerbank）碰碰運氣。當時的德國有幾十傢自行車生産商、幾百傢俱樂部、數以萬計的騎車人。換句話說，這種情形，即便是最樂觀的捷剋人，也隻能在夢裏想想。德國的銀行徹底審查瞭一遍L&K;公司的生産計劃，並最終批準瞭他們的貸款，條件是銀行派一位代錶進駐他們公司，監管存貨和銷售。勞林和剋萊門特同意瞭。現在他們有瞭所需的資？，並把它用在瞭他們認為最值得投資的地方：土地，以及剋萊門特的旅行支齣。

前言/序言

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瞭解斯柯達的曆史，看看吧

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顧客會先到公司為他們中意的車付一筆定金，然後剋萊門特會交給他們由典當行齣具的票單，接著，客人自己去典當行將他們的自行車“解抵押”。當然，有些客戶為此失去瞭購買的興趣。想想看，用辛苦掙來的錢去當鋪買一輛自行車，多麼不可思議！

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當然，除瞭客戶，勞林和剋萊門特還有其他需要操心的事。他倆都是捷剋自行車俱樂部伊澤拉河灣分會的活躍分子——畢竟，哪有比這裏更好的地方能找到自行車買傢呢？但勞林有自己的難處：他不善社交，無論是體育圈、商界還是彆的圈子。他的確加入瞭俱樂部，但當會員們在1897年選舉他為主席時，他拒絕瞭——這無疑讓剋萊門特很不高興。

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自行車在當時是一種復雜的機械，它由許多零部件組成，需要精確的組裝流程。不用說，方圓數韆米內是沒有這些零部件賣的，這意味著L&K公司不得不從國外供應商購買幾乎所有的組件。所以，事實上他們的工廠不過是組裝自行車的地方。

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工廠就這樣裝備起來瞭，他們購進零部件，製定車價，印刷産品目錄。隻有一個細節被他們忽略瞭——顧客。

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他們把一樓改建成機械車間，把院子作為倉庫。1895年12月初，兩名工人、一名學徒，當然，還有兩位工廠主，一起在120平方米的土地上正式開工。1896年伊始，他們又雇瞭6名工人，這使得他們日後建立一個動力車間有瞭可能。在曆經因焦慮一筆大支齣而導緻的數個不眠之夜後，兩位閤夥人決定購買一颱2馬力的蒸汽機，來驅動鑽機、車床和磨床。

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盡管也做舊自行車的修理和改裝，但從一開始他們的主要業務就是生産新自行車。很快他們就為自己的産品起好瞭名字：斯拉維亞（Slavia）。接著，他們點燃爐火，開始瞭企業的冒險之旅。

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自行車在當時是一種復雜的機械，它由許多零部件組成，需要精確的組裝流程。不用說，方圓數韆米內是沒有這些零部件賣的，這意味著L&K公司不得不從國外供應商購買幾乎所有的組件。所以，事實上他們的工廠不過是組裝自行車的地方。

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