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建筑识图系列教材:建筑电气识图教材

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陆文华 著



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发表于2024-03-29

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图书介绍

出版社: 上海科学技术出版社
ISBN:9787532367788
版次:2
商品编码:10190239
包装:平装
开本:16开
出版时间:2003-05-01
用纸:胶版纸
页数:227


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图书描述

内容简介

在工矿企业和民用建筑中,电气工程占有很重要的地位。本书主要讲解、分析了强电工程和弱电工程的电气识图。强电工程中有变配电工程、动力及照明工程、防雷与接地工程。弱电工程中主要有火灾自动报警及消防联动控制系统、楼宇设备自动监控系统、防盗报警及电视监视系统、共用天线及有线电视系统、背景音乐及有线广播系统、电话电脑综合布线系统。建筑电气图的分析以及电气系统图、位置图、接线图、电路图为重点,并根据国家近几年颁布的新规范,充实利用电气图中,内容简明扼要、通俗易懂、是电气施工人员、安装电工人员从事电气设备安装的参考书。

目录

第一章 建筑电气工程图的基本知识
第一节 图纸的一般规定
第二节 电气符号
第三节 建筑电气工程图的分类、绘制与阅读
第四节 电气工程技术常识
小结
习题
第二章 变配电工程图
第一节 变配电工程的电气设备
第二节 变配电电气系统图
第三节 变配电设备布置图
第四节 二次设备原理图
第五节 二次设备安装接线图
第六节 变配电工程图分析
小结
习题
第三章 电力和照明工程图
第一节 电力及照明电气设备和线路
第二节 电力及照明平面图
第三节 电力及照明电气系统图
第四节 电气照明工程图分析
第五节 电力工程图分析
小结
习题
第四章 电气设备控制电路图
第一节 电气控制中的低压电器
第二节 电气控制电路图
第三节 安装接线图
第四节 常用建筑电气设备电路图
小结
习题
第五章 送电线路工程图
第一节 电力架空线路工程图
第二节 电力电缆张路工程图
小结
习题
第六章 防雷与接地工程图
第一节 防雷工程图
第二节 电气接地工程图
小结
习题
第七章 弱电工程图
第一节 火灾自动报警与联动控制工程图
第二节 共用天线线电视系统工程图
第三节 防盗安保系统工程图
第四节 电话通信系统工程图
第五节 广播音响系统工程图
第六节 综合布线系统工程图
第七节 建筑设备自动监控工程图
小结
习题
附表
参考文献

前言/序言


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用户评价

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挺好,还没看,但质量包装不错的

评分

虽然目前国内自主品牌管理者注意到了供应链在汽车业发展中所起的重大作用,但在实际运作中上下游企业追求的是自己的赢利,而不是共赢。比如,目前国内众多汽车厂商采用了JIT等比较先进的管理模式,使他们能更加容易达到自己的零库存管理,更大幅度的提高自身的库存周转率,节省大量的库存管理费用。但是主车厂往往习惯性地要求其配套厂商垫高安全库存,或要求在其周围建立存储仓库,以备不时之需,而不是利用供应链优势,做好整车生产计划,减少生产波动从而减少供应链整体库存,达到双赢。这种做法实际上把这部分的管理成本间接转移给了上游。处于弱势地位的配套厂商由于担心把信息过多地透露给中心厂商,在价格谈判过程中利益受损,而对参与汽车供应链体系的态度上有所保留。追求供应链中单个个体的利益最大化并不能带来整体供应链的竞争优势。供应链管理运作必然会涉及众多的企业成员,因此各成员的管理水平成为供应链正常运作与否的关键因素。汽车供应链作为典型的供应链管理系统,涉及的上游供应商和下游经销商较多,供需间的关系也较密切,尤其对处于供应链中心的汽车生产企业,与上游厂商交互非常频繁,局部的管理不善会迅速影响到供应链整体的健康运作。目前,国内大部分的汽车厂商由于具备国外先进管理技术的基础,内部的制度流程相对完善,信息化程度高,作为汽车供应链的核心起到了关键的作用。但众多上下游的经销商和部件供应商的管理水平却往往被忽视。因此,由零部件供应商的管理体制不完善而引起的供应链运行问题也就屡见不鲜。如某汽车城的供应链项目中,上线期初虽然参与的配套厂众多,但其普遍规模偏小,人员素质相对较差,大部分使用信息系统自愿性不强,资金投入有限,整个汽车供应链健康运作实施难度相对较大,造成供应链管理名存实亡。因此,如果没有内部管理体制的提升,没有作为核心地位的汽车生产企业对其配套厂商日常管理的重视并配合专业供应链厂商的辅导,供应链管理就不可能取得实质性成功,供应链内各企业就不可能实现共赢,从而提升整体竞争力。

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很喜欢(:..美1.美):..威尔·鲍温1.威尔·鲍温(:..1.),他的每一本书几本上都有,这本不抱怨的世界精装珍藏版(附1张鲍温更多精彩作品

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图标都印的东倒西歪,这能是正版书?

评分

美国整车制造商与供应商之间是契约式的平行关系,但随着日本和欧洲等海外汽车制造商陆续进入美国,这种传统平行关系的弊端渐渐显露,同时福特公司也在努力优化和改变这种关系。

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终于买回来了。一直想看的一本书!

评分

虽然目前国内自主品牌管理者注意到了供应链在汽车业发展中所起的重大作用,但在实际运作中上下游企业追求的是自己的赢利,而不是共赢。比如,目前国内众多汽车厂商采用了JIT等比较先进的管理模式,使他们能更加容易达到自己的零库存管理,更大幅度的提高自身的库存周转率,节省大量的库存管理费用。但是主车厂往往习惯性地要求其配套厂商垫高安全库存,或要求在其周围建立存储仓库,以备不时之需,而不是利用供应链优势,做好整车生产计划,减少生产波动从而减少供应链整体库存,达到双赢。这种做法实际上把这部分的管理成本间接转移给了上游。处于弱势地位的配套厂商由于担心把信息过多地透露给中心厂商,在价格谈判过程中利益受损,而对参与汽车供应链体系的态度上有所保留。追求供应链中单个个体的利益最大化并不能带来整体供应链的竞争优势。供应链管理运作必然会涉及众多的企业成员,因此各成员的管理水平成为供应链正常运作与否的关键因素。汽车供应链作为典型的供应链管理系统,涉及的上游供应商和下游经销商较多,供需间的关系也较密切,尤其对处于供应链中心的汽车生产企业,与上游厂商交互非常频繁,局部的管理不善会迅速影响到供应链整体的健康运作。目前,国内大部分的汽车厂商由于具备国外先进管理技术的基础,内部的制度流程相对完善,信息化程度高,作为汽车供应链的核心起到了关键的作用。但众多上下游的经销商和部件供应商的管理水平却往往被忽视。因此,由零部件供应商的管理体制不完善而引起的供应链运行问题也就屡见不鲜。如某汽车城的供应链项目中,上线期初虽然参与的配套厂众多,但其普遍规模偏小,人员素质相对较差,大部分使用信息系统自愿性不强,资金投入有限,整个汽车供应链健康运作实施难度相对较大,造成供应链管理名存实亡。因此,如果没有内部管理体制的提升,没有作为核心地位的汽车生产企业对其配套厂商日常管理的重视并配合专业供应链厂商的辅导,供应链管理就不可能取得实质性成功,供应链内各企业就不可能实现共赢,从而提升整体竞争力。

评分

书不错,有看头,很好看的!

评分

:..25.:30.360.1000101189098264.专题500131

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